Какой могла стать американская плавучая база стратегической авиации. Суперавианосец «Porto Praya»
0
Несмотря на то, что американские двухмоторные бомбардировщики B-25 «Митчелл» могли взлетать с палубы авианосцев, что произошло во время знаменитого рейда Дулиттла 18 апреля 1942 года, приземляться обратно они уже не могли. Поэтому эти без сомнения выдающиеся машины так и не стали частью авиакрыльев американского флота. Для того чтобы решить эту проблему, требовался новый корабль значительно большего размера. Наш западный коллега под ником «Herfinde_NavyTD» представил своё видение того, как такой корабль мог бы выглядеть. Всю остальную историю, описывающую проект суперавианосца «Порту-Прайя», придумал уже ваш покорный слуга и оформил при помощи искусственного интеллекта.
Содержание:
Разработка проекта
«Порту-Прайя» — проект авианосца ВМС США, разработанный с учётом перспектив развития всё более крупных палубных самолётов. В его конструкцию были включены механизмы, способные бесперебойно управлять крупными самолётами наземного базирования. Начало строительства планировалось на начало 1940 года, а ввод в эксплуатацию ожидался в конце 1943 года.
Разработка проекта велась на основе данных, полученных при создании нового самолёта, находившегося тогда в разработке у армии и впоследствии ставшего B-25 «Митчелл». Однако впоследствии ВМС поручили построить «Порту-Прайя» в соответствии со спецификациями Panamax, то есть с возможностью прохождения Панамского канала. Это потребовало включения множества новых механизмов, что увеличило срок строительства до трёх с половиной лет — довольно длительный период даже с учётом огромного промышленного потенциала Америки.
Размеры и палубное оборудование
Имея общую длину 288 метров и ширину по ватерлинии 32 метра, «Порту-Прайя» был одним из крупнейших авианосцев своего времени. Его полётная палуба, длиной 285 метров и шириной 32 метра, была близка к абсолютному пределу для прохождения Панамского канала. Она была оборудована двумя лифтами размером 20 на 18 метров и одним немного меньшим по размеру, расположенным в центре, что позволяло без проблем поднимать и опускать B-25, располагая его под небольшим углом.
Высота ангара составляла впечатляющие 9 метров. Благодаря недавно разработанной высокопроизводительной подвесной системе, B-25 без топлива и боеприпасов могли подвешиваться в воздухе. За счёт смещения их положения стало возможным размещать самолёты в двухъярусной конфигурации, используя как пол ангара, так и подвесную систему. Это обеспечивало кораблю беспрецедентную вместимость для самолётов такого класса.
Бронирование и силовая установка
Поскольку стандартная конструкция авианосца не могла выдержать вес подвесной системы — и для подготовки к ударам при посадке крупных тяжёлых самолётов — полётная палуба была полностью бронирована, а боковые стенки ангара усилены, что превратило «Порту-Прайю» в полноценный бронированный авианосец. Её общая форма корпуса соответствовала прецеденту класса «Йорктаун». Благодаря четырёхвальной силовой установке она могла развивать максимальную скорость 31,6 узла, что позволяло ей запускать самолёты наземного базирования, используя только ветер над палубой без необходимости разгона на полной скорости корабля.
Внутреннее вооружение
Внутреннее вооружение корабля обеспечивало достаточную боевую мощь для отражения атак лёгких крейсеров. Основную батарею составляли восемь 6-дюймовых 47-калиберных орудий в четырёх сдвоенных башнях, расположенных в носовой и кормовой части надстройки. Их дополняли восемь одноствольных 5-дюймовых 38-калиберных универсальных орудий в качестве вспомогательной и зенитной артиллерии. Это мощное вооружение было результатом применения, возможно, чрезмерной огневой мощи для защиты авианосца как мобильной базы.
Зенитный комплекс был столь же грозным для сдерживания вражеской авиации и состоял из 16 сдвоенных 40-миллиметровых установок «Бофорс» (32 ствола) и 36 сдвоенных 20-миллиметровых установок «Эрликон» (72 ствола). Хотя спонсоны, вмещающие это оружие, увеличивали общую ширину корабля до 35 метров, превышая пределы Панамского канала, некоторые из этих спонсонов имели складной механизм. Временно демонтировав зенитное вооружение с помощью кранов или вручную, можно было бы привести общую ширину канала в соответствие с ограничениями, установленными для этого канала.
Авиакрыло
Авиагруппа «Порту-Прайи» была поистине уникальной для своего времени. Корабль нёс на борту 18 истребителей «Груман» F6F «Хэллкэт», обеспечивавших противовоздушное охранение соединения и завоевание господства в воздухе. Основу ударной мощи составляли 28 горизонтальных бомбардировщиков «Норт Америкэн» B-25 «Митчелл». Именно эта комбинация делала «Порту-Прайю» поистине революционным кораблём. Впервые американский флот получал возможность наносить удары с расстояния, значительно превышающим дальность действия палубной авиации того времени. B-25 могли нести значительно большую бомбовую нагрузку на большие расстояния, чем любые палубные торпедоносцы или пикирующие бомбардировщики, что превращало авианосец в полноценную мобильную базу стратегической авиации.
Ориентировочные тактико-технические характеристики авианосца «Порту-Прайя»:
Основные размерения:
- Длина общая: 288 метров
- Длина по ватерлинии: 285 метров
- Ширина по ватерлинии: 32 метра
- Ширина максимальная (со спонсонами): 35 метров
- Осадка: 11,5 метра (в пределах Panamax)
- Высота от киля до топа мачты: около 55 метров
Водоизмещение:
- Стандартное: 38 500 тонн
- Полное: 47 800 тонн
Энергетическая установка:
- 4 паротурбинных агрегата
- 8 котлов
- Мощность: 170 000 л.с.
- Максимальная скорость: 31,6 узла
- Дальность плавания: 13 500 морских миль (15 узлов)
- Запас топлива: 6 800 тонн мазута
Бронирование:
- Лётная палуба: 76 мм
- Боковые стенки ангара: 64 мм
- Пояс по ватерлинии: 100-127 мм
- Траверзы: 100 мм
- Барбеты орудий: 100-127 мм
Авиагруппа:
- Истребители F6F Hellcat: 18 единиц
- Бомбардировщики B-25 Mitchell: 28 единиц
- Общая численность: 46 самолётов
- Подъёмники: 2 размером 20×18 м, 1 центральный меньшего размера
- Высота ангара: 9 метров
- Двухъярусное размещение B-25 на подвесной системе
Вооружение:
- 4×2 × 152-мм/47 орудий в 4 двухорудийных башнях
- 8× 127-мм/38 универсальных орудий
- 16×2 × 40-мм автомата «Бофорс»
- 36×2 × 20-мм автомата «Эрликон»
Экипаж:
- Корабельная команда: 2 100 человек
- Авиационный персонал: 1 400 человек
- Общая численность: около 3 500 человек
Особенности конструкции:
- Бронированная лётная палуба
- Усиленная подвесная система для двухъярусного размещения B-25
- Складные спонсоны зенитного вооружения для прохождения Панамского канала
- Четырёхвальная силовая установка
- Усиленные конструкции для приёма тяжёлых двухмоторных бомбардировщиков
Заключение
Проект «Порту-Прайя» остаётся одним из самых амбициозных альтернативно-исторических проектов авианосцев. Он демонстрирует, как далеко могли зайти американские кораблестроители, если бы поставили перед собой задачу интегрировать двухмоторные бомбардировщики наземного базирования в состав палубной авиации. Хотя в реальности этот путь не был реализован, а послевоенное развитие палубной авиации пошло по совершенно иному пути, «Порту-Прайя» остаётся впечатляющим примером инженерной мысли, способной решить, казалось бы, неразрешимые технические задачи.
Источник — https://www.reddit.com/r/NavalArt/comments/1usr1ma/fictional_us_navy_armored_aircraft_carrier_porto/
