Небольшая статья с канала «АвТОгус» на яндекс-дзене.
Человек действительно создан для созидания, особенно когда он увлечён и способен вдохновлять других своими идеями. Яркий пример этого — гонщик Курт Кунке из Брауншвейга, который всегда мечтал о собственном гоночном автомобиле. Несмотря на послевоенную разруху, в 1946 году ему удалось не только заручиться поддержкой компании Volkswagen, которая позже стала одним из крупнейших игроков на авторынке, но и построить свой собственный болид.
Для реализации своей мечты Кунке обратился за помощью к техническому специалисту Volkswagen Вальтеру Хампелю. Вместе они решили создать гоночный автомобиль на базе технологий, уже использовавшихся в Вольфсбурге. Однако машина должна была быть чрезвычайно лёгкой.
Идеи у них были, но средств на их воплощение не хватало. Тогда Кунке и Хампель представили своё видение гоночного болида Йозефу Калесу, руководителю отдела разработок Volkswagen, рассчитывая получить материальную и техническую поддержку от завода.
Калес разглядел в этом проекте большой потенциал и обещал оказать содействие. Он привлек к работе инженера Густава Фогельсунга, специалиста по оппозитным двигателям.
Так как у самого Volkswagen не было спортивного подразделения, они обратились за помощью в кузовную мастерскую «Heinrich Schwen & Sohn». Шасси взяли от VW Beetle, а кузов собрали на каркасе из алюминиевых труб, обшитых панелями из того же металла.
Автомобиль оказался настолько аэродинамичным, что при испытании в аэродинамической трубе показал коэффициент лобового сопротивления 0,21 Cw.
Удивительно, но строительство машины с нуля заняло всего три месяца, и гоночный автомобиль был готов уже в феврале 1947 года. Впервые он появился на стартовой линии гонки на Брауншвейгском автобане 24 августа 1947 года.
За рулём, конечно же, сидел сам Курт Кунке, который окрестил своё творение «VLK» — аббревиатуру от «Vollstrom-Leichtbau-Konstruktion», что переводится как «полностью оптимизированная лёгкая конструкция».
источник: https://dzen.ru/a/aFwwGYH4-0w5MP1x
