Глаза спецназа уходят в историю: почему США решили отказаться от самолета U-28 Draco
В начале июня 2026 года Командование специальных операций США (SOCOM) подтвердило то, о чем в авиационных кругах говорили уже несколько лет: прямой замены самолету U-28A Draco не будет. Более того, американские силы специальных операций намерены полностью отказаться от пилотируемых самолетов-разведчиков этого класса к концу десятилетия. Решение выглядит неожиданным. За два десятилетия службы Draco превратился в один из самых востребованных самолетов американского спецназа, налетав десятки тысяч часов над Афганистаном, Ираком, Сирией и Африкой. Но именно эта новость позволяет взглянуть на один из самых необычных разведывательных самолетов XXI века.
Содержание:
Не шпионский самолет, а переделанный бизнес-турбовинтовик
A U-28 Draco assigned to Air Force Special Operations Command lands
История U-28 началась вовсе не в военных конструкторских бюро. Его основой стал швейцарский Pilatus PC-12 — один из самых удачных одномоторных турбовинтовых самолетов современности.
Когда в середине 2000-х годов американские спецподразделения столкнулись с необходимостью постоянно контролировать огромные территории Афганистана и Ирака, выяснилось, что использовать для этого крупные разведывательные платформы слишком дорого. Требовался небольшой самолет, способный часами висеть над районом операции, передавать видео в реальном времени и работать с неподготовленных аэродромов.
Выбор пал на PC-12. Самолет оказался надежным, дешевым в эксплуатации и способным садиться практически на любую полосу. После установки разведывательного оборудования и военных систем связи появился U-28A Draco.
Снаружи он выглядел почти как обычный гражданский самолет. Именно это и было одним из его преимуществ. На фоне реактивных разведчиков или крупных самолетов ДРЛО он не привлекал лишнего внимания и мог действовать там, где появление более серьезной техники выглядело бы слишком демонстративно.
Самолет, который искал террористов
Если у стратегических разведчиков задача заключается в наблюдении за целыми регионами, то U-28 работал буквально на уровне отдельных населенных пунктов.
Под фюзеляжем устанавливалась оптико-электронная станция с телевизионными и тепловизионными камерами. На борту размещались системы радиоперехвата, защищенные средства связи и оборудование передачи данных. Все это позволяло экипажу в режиме реального времени наблюдать за обстановкой на земле и передавать информацию бойцам специальных подразделений.
Именно U-28 часто становился тем самым «глазом в небе», который сопровождал рейды американского спецназа. Пока бойцы находились на земле, экипаж самолета следил за дорогами, контролировал перемещение техники и предупреждал о возможных засадах.
Во время глобальной кампании против террористических организаций такие машины стали одним из важнейших элементов цепочки «обнаружить — идентифицировать — уничтожить». Фактически именно благодаря подобным платформам американские силы специальных операций смогли вести непрерывное наблюдение за районами активности противника.
Афганистан стал звездным часом Draco
Наибольшую известность самолет получил во время операций в Афганистане.
Для войны в этой стране Draco подходил практически идеально. Высокогорные аэродромы, удаленные базы и необходимость длительного патрулирования огромных территорий прекрасно соответствовали возможностям швейцарского турбовинтового самолета.
Особенно ярко его роль проявилась летом 2021 года во время эвакуации Кабула. Пока тысячи людей пытались покинуть страну через международный аэропорт, экипажи U-28 практически непрерывно находились в воздухе, передавая данные о перемещениях толпы и ситуации вокруг аэродрома. Некоторые самолеты выполняли полеты на пределе возможностей экипажей и техники.
Для большинства людей эти машины остались незаметными. Но для подразделений на земле именно они зачастую являлись главным источником информации.
Почему от него отказываются
На первый взгляд решение отказаться от U-28 выглядит странно. Самолет хорошо зарекомендовал себя, относительно дешев в эксплуатации и до сих пор способен выполнять свои задачи.
Проблема заключается в том, что изменилась сама природа войны.
Draco создавался для конфликтов низкой интенсивности, где противник практически не обладал современной системой противовоздушной обороны. Над Афганистаном или Ираком такой самолет мог часами находиться в воздухе без серьезного риска.
Однако в конфликте против технологически развитого противника ситуация будет иной. Медленный турбовинтовой самолет, летящий на средней высоте, становится удобной целью для современных средств ПВО.
Именно поэтому в SOCOM все чаще говорят о передаче разведывательных функций спутникам, беспилотникам и распределенным сенсорным сетям. Согласно опубликованным планам, последние U-28 будут выведены из эксплуатации к 2029 году, а прямого преемника для них создавать не собираются.
Фактически американский спецназ завершает эпоху пилотируемых самолетов тактической разведки.
Последний представитель своего поколения
Парадоксально, но U-28 оказался жертвой собственного успеха.
Он стал одним из лучших самолетов эпохи борьбы с терроризмом. Простым, надежным, дешевым и чрезвычайно эффективным. Но мир изменился быстрее, чем сама машина.
Сегодня разведку все чаще ведут спутники, беспилотники и системы искусственного интеллекта. Им не нужен экипаж, они могут работать круглосуточно и не рискуют жизнью пилотов.
Тем не менее именно такие самолеты, как Draco, стали переходным звеном между классической авиационной разведкой XX века и сетевыми системами наблюдения XXI века. И когда последние U-28 покинут строй, вместе с ними закончится целая глава в истории американской специальной авиации.
Тактико-технические характеристики U-28A Draco
Тип: самолет тактической разведки и наблюдения (ISR)
Базовая платформа: Pilatus PC-12
Экипаж: 2 пилота + операторы разведывательных систем
Двигатель: Pratt & Whitney Canada PT6A-67P
Максимальная скорость: около 500 км/ч
Крейсерская скорость: около 450 км/ч
Практическая дальность: до 2800 км
Продолжительность патрулирования: до 8 часов
Практический потолок: 9 100 м
Взлетная масса: около 4,7 т
Особенности:
- оптико-электронные и инфракрасные системы наблюдения;
- средства радиотехнической разведки;
- защищенные каналы связи;
- возможность работы с коротких и грунтовых полос;
- передача видео в реальном времени подразделениям на земле.
