F-35 создан, чтобы подбираться к ПВО незаметно — зачем Израиль даёт ему бомбу, которую можно сбросить за 125 километров?
В самой идее есть небольшое противоречие. F-35 создавался как самолёт, способный проникать туда, куда обычному истребителю лучше не соваться. Малозаметность, развитая система радиоэлектронной борьбы, мощный комплекс датчиков — всё это нужно в том числе для того, чтобы действовать внутри сложной системы ПВО. И вот теперь Израиль собирается дать своему F-35I Adir оружие, которое позволяет делать ровно обратное: вообще не приближаться к цели. 15 сентября Rafael объявила, что вместе с Lockheed Martin ускоряет интеграцию SPICE 1000 на израильский F-35. Работы идут на предприятиях Lockheed Martin в США и, как ожидается, займут несколько месяцев. Сама SPICE 1000 давно не новинка — в израильских ВВС она эксплуатируется с 2017 года и применяется с F-15 и F-16. Новым здесь становится именно носитель.
На первый взгляд возникает вполне разумный вопрос: зачем покупать дорогой малозаметный самолёт, а затем давать ему планирующую бомбу с заявленной дальностью до 125 километров? Если оружие способно самостоятельно пройти последние сто с лишним километров, может быть, его вообще проще подвесить под обычный F-16? Но именно здесь и находится самое интересное. Стелс и дальнобойное оружие не заменяют друг друга. Они работают с двух противоположных сторон одной задачи. Малозаметность сокращает расстояние, с которого противник способен уверенно работать по самолёту. Standoff-оружие увеличивает расстояние, с которого самолёт способен работать по противнику. А между этими двумя границами появляется пространство, где носителю становится значительно комфортнее.
SPICE 1000 — это бомба, которая после сброса начинает жить собственной жизнью
Название SPICE расшифровывается как Smart, Precise Impact and Cost-Effective. В случае SPICE 1000 речь идёт о комплекте, превращающем боеприпас 1000-фунтового класса в довольно сложное планирующее высокоточное оружие. После сброса раскрываются крылья, благодаря которым производитель заявляет дальность до 125 км. Rafael также указывает круговое вероятное отклонение около трёх метров, хотя это, разумеется, заявленная характеристика производителя, а не гарантия подобной точности в любых реальных условиях.
Но крылья здесь далеко не самое интересное. Обычная ассоциация с современной управляемой авиабомбой выглядит примерно так: самолёт вводит координаты, после сброса инерциальная система и GPS ведут оружие в заданную точку. Это дёшево, удобно и достаточно точно — пока спутниковая навигация работает нормально. Против серьёзного противника это условие уже нельзя считать гарантированным. GPS можно подавлять, а попытка построить всю высокоточную авиацию вокруг одного сравнительно слабого спутникового сигнала создаёт очевидную уязвимость.
SPICE решает задачу несколько иначе. На маршевом участке она использует собственную навигационную систему, но при подходе к цели включается электрооптическая головка самонаведения. Оружие сравнивает то, что видит перед собой, с заранее загруженным изображением района цели. Если сильно упростить, перед вылетом бомбе показывают, что именно ей предстоит найти, а на последнем участке она пытается самостоятельно узнать нужный объект или участок местности. Rafael поэтому отдельно подчёркивает возможность работы при отсутствии GPS и устойчивость концепции к его подавлению.
Именно в паре с F-35 эта особенность начинает выглядеть особенно логично. Самолёт пятого поколения предназначен для действий там, где противник не просто запускает ракеты, но и пытается разрушить всю информационную среду вокруг атакующего: глушит навигацию и связь, использует РЭБ, меняет режимы работы радаров. Было бы несколько странно построить чрезвычайно дорогой самолёт для такой среды, а затем полностью привязать результат его удара к наличию нормального GPS.
Причём SPICE получает не только адрес
Есть ещё одна деталь, которая хорошо показывает, насколько далеко современная планирующая бомба ушла от обычной бомбы с системой коррекции. При подготовке задания SPICE можно задать изображение цели, параметры взрывателя, направление подхода и угол встречи с целью. Затем система строит соответствующую траекторию, а на конечном участке самостоятельно выходит на заданный азимут и угол атаки.
Это важно потому, что цель редко представляет собой одинаково уязвимый кубик посреди пустого поля. У защищённого здания могут быть более и менее прочные стороны. Для некоторых объектов важен крутой угол попадания. В других случаях рядом находятся сооружения, которые желательно не задеть. Наконец, сама конфигурация ПВО может заставить прокладывать подход оружия с определённого направления.
Получается любопытная вещь. Самолёт сбрасывает SPICE в одной точке, но боеприпасу совсем не обязательно просто провести прямую линию от места сброса к введённым координатам. Он получает не только адрес цели, но в определённой степени и инструкцию, как к этому адресу подойти.
И здесь слово «бомба» уже начинает немного обманывать.
Но если SPICE летит 125 километров, зачем ей вообще F-35?
Потому что эти 125 километров не появляются бесплатно. SPICE 1000 не является крылатой ракетой: у неё нет маршевого двигателя. После отделения она расходует энергию, которую передал ей самолёт. Поэтому реальная дальность зависит от высоты и скорости сброса, траектории, манёвров и других условий. Цифра 125 км — заявленная максимальная дальность системы, а не магический радиус вокруг любой цели, внутри которого достаточно нажать кнопку.
Именно поэтому носитель продолжает иметь огромное значение. Чем выгоднее положение самолёта в момент сброса, тем больше энергии получает планирующий боеприпас. А F-35 приносит с собой не только высоту и скорость. Он несёт мощный комплекс датчиков, средства радиоэлектронной борьбы и связи, а его малозаметность усложняет противнику обнаружение и сопровождение машины. Самолёт получает больше возможностей выбрать точку, из которой оружию будет проще выполнить оставшуюся часть работы.
Правильнее поэтому смотреть на связку не как на «F-35 с дальнобойной бомбой». Перед нами малозаметный носитель и сенсор, который подвозит автономное оружие к наиболее выгодной точке его применения. F-35 ищет окно в обороне. SPICE проходит через него оставшиеся десятки километров.
И вот тогда стелс и standoff действительно начинают дополнять друг друга.
Самое интересное начнётся, если SPICE спрячут внутрь
У F-35 есть одна фундаментальная особенность: всю свою малозаметность он демонстрирует прежде всего тогда, когда оружие находится во внутренних отсеках. Повесить бомбы и ракеты на внешние пилоны можно — Израиль уже демонстрировал применение F-35I с внешним вооружением в реальных операциях, — но такая конфигурация ухудшает радиолокационную малозаметность самолёта.
Поэтому принципиальный вопрос заключается не просто в том, сможет ли F-35 нести SPICE 1000, а где именно он будет её нести. Jerusalem Post сообщает, что SPICE 1000 планируется для внутреннего размещения на израильских самолётах с аппаратурой Technology Refresh 3. При этом Rafael и Lockheed Martin пока не раскрыли все детали окончательной конфигурации, поэтому внутреннюю подвеску лучше пока воспринимать как заявленное направление интеграции, а не как уже продемонстрированную серийную возможность.
Если она будет реализована именно так, получается почти идеальная иллюстрация современной логики воздушного удара. F-35 подходит к району в малозаметной конфигурации. Ему не требуется проникать непосредственно над целью. В нужный момент створки отсека открываются, SPICE отделяется, створки закрываются, а дальше уже сама планирующая бомба проходит десятки километров и начинает искать заранее заданный объект.
Иными словами, малозаметность позволяет самолёту подойти ближе, чем обычному носителю. А дальность оружия позволяет ему остановиться раньше, чем пришлось бы остановиться без этой дальности.
Каждый дополнительный километр между носителем и системой ПВО здесь становится полезным.
SPICE оказалась где-то между JDAM и крылатой ракетой
И вот это, пожалуй, наиболее интересная часть всей концепции. Современной авиации постоянно приходится выбирать между ценой оружия и расстоянием, с которого его можно применить. На одном конце шкалы находятся относительно простые корректируемые авиабомбы. Они позволяют недорого и точно поражать цели, но самолёту обычно приходится подвозить их сравнительно близко. На другом конце находятся полноценные крылатые ракеты, способные самостоятельно пройти сотни километров. Но вместе с дальностью появляется двигатель, топливная система, воздухозаборник и значительно более сложная конструкция.
SPICE 1000 находится между этими крайностями. У неё нет двигателя, поэтому самолёту приходится поделиться собственной кинетической и потенциальной энергией. Зато раскрывающиеся крылья позволяют превратить эту энергию в значительную дальность планирования, а электроника даёт автономное конечное наведение.
Получается очень рациональный обмен.
Самолёт предоставляет высоту и скорость. SPICE превращает их в дальность.
Именно поэтому подобное оружие становится настолько привлекательным. Далеко не для каждой цели необходимо тратить полноценную крылатую ракету. Но и отправлять самолёт непосредственно к объекту, если последние десятки километров способна пройти сама бомба, тоже нет особого смысла.
Планирующий боеприпас заполняет промежуток между этими двумя решениями.
Израиль заодно продолжает превращать F-35 в собственный самолёт
В этой истории есть ещё один слой. F-35 — международная программа с очень жёстко контролируемой архитектурой. Новое оружие нельзя просто физически подвесить к самолёту и считать работу законченной. Необходимо заставить его взаимодействовать с бортовыми системами, провести испытания, сертификацию и внести необходимые программные изменения.
Израиль с самого начала добивался для F-35I необычно большой самостоятельности. Его Adir получил национальные системы и возможности интеграции, которых нет у большинства других пользователей F-35. Израиль располагает уникальным испытательным самолётом и возможностью устанавливать собственные программные компоненты, а также проводить независимое обслуживание более глубокого уровня.
SPICE хорошо вписывается в эту философию. Израиль покупает американскую платформу, но не хочет, чтобы вместе с самолётом ему приходилось полностью покупать и чужую экосистему вооружения. F-15 и F-16 израильские ВВС десятилетиями адаптировали под собственные требования. Теперь примерно тот же процесс постепенно происходит с F-35I.
Причём на этот раз последствия могут выйти далеко за пределы Израиля.
Rafael прямо говорит, что интеграция SPICE 1000 на Adir может стать первым шагом к предложению оружия другим операторам F-35. Это не означает автоматического допуска SPICE на каждый F-35 в мире — потребуются закупки, сертификация и соответствующие разрешения. Но если базовая интеграция уже существует, барьер становится значительно ниже.
А парк F-35 продолжает расти.
Поэтому небольшая израильская программа одновременно может оказаться способом открыть для Rafael огромный международный рынок.
И всё же 125 километров не делают самолёт неуязвимым
Здесь важно не превращать хорошую инженерную идею в рекламную магию. Современная система ПВО — это давно не один радар рядом с одной пусковой установкой и нарисованный вокруг неё идеальный круг дальности. Самолёт могут обнаруживать внешние сенсоры. Координаты могут передаваться между различными комплексами. Истребители могут перехватывать носитель далеко от самой защищаемой цели. Радиолокационные станции могут работать разнесённо, а зона угрозы постоянно меняться.
У самой SPICE тоже существуют физические ограничения. У неё нет двигателя, поэтому потерянную энергию невозможно просто вернуть добавлением тяги. Любой дополнительный манёвр стоит дальности. Электрооптическое распознавание требует подходящих исходных данных и уверенного сопоставления наблюдаемой сцены с эталонной. Заявленная производителем устойчивость к GPS-помехам не означает неуязвимости оружия ко всем формам противодействия.
Поэтому SPICE 1000 не превращает F-35 в самолёт, способный безнаказанно атаковать любую цель из безопасного пространства.
Она делает нечто гораздо более полезное: даёт планировщику ещё один способ не входить туда, куда входить необязательно.
А в современной воздушной войне это иногда важнее ещё нескольких десятков километров максимальной дальности ракеты.
Стелс больше не обязательно нужен для того, чтобы пролететь прямо над целью
Именно поэтому интеграция SPICE 1000 интереснее простой новости о появлении ещё одной бомбы в номенклатуре F-35.
Первые малозаметные ударные самолёты во многом строились вокруг идеи проникновения: сделать машину достаточно трудной целью, чтобы она смогла пройти через систему ПВО и добраться непосредственно до защищаемого объекта. Но дальнобойное высокоточное оружие постепенно меняет сам смысл такого проникновения.
Теперь малозаметность может понадобиться не для того, чтобы пролететь последние сто километров.
Она нужна, чтобы безопаснее пройти все предыдущие.
F-35 использует свои сенсоры, радиоэлектронные средства и малозаметность, чтобы приблизиться к системе ПВО. Но в какой-то момент дальнейшее сближение перестаёт давать преимущество. Именно там отделяется SPICE, раскрывает крылья и проходит оставшееся расстояние вместо самолёта.
Получается своеобразное разделение риска.
Самая дорогая часть системы — самолёт вместе с экипажем — старается оставаться как можно дальше.
Самая дешёвая и одноразовая — боеприпас — отправляется вперёд.
И в этом смысле SPICE 1000 не противоречит самой идее F-35. Напротив, она показывает, куда эта идея постепенно развивается.
Лучший способ пережить встречу с современной ПВО — не только сделать самолёт труднее обнаруживаемым. Ещё лучше сделать так, чтобы ему вообще не пришлось подходить к этой ПВО ближе, чем действительно необходимо.
источник https://www.twz.com/air/israel-is-bringing-spice-1000-standoff-weapon-to-the-f-35
