Если бы СССР не распался. Как могла выглядеть альтернативная линейка советских ОБТ 1990-х годов

История советского танкостроения закончилась едва ли не в самый интересный момент. К концу 1980-х годов СССР одновременно располагал несколькими мощными школами проектирования основных боевых танков. В войска поступали Т-72Б и Т-80У, продолжались работы над перспективными машинами, испытывались новые силовые установки, системы защиты, вооружение и совершенно новые варианты компоновки. Реальный распад Советского Союза разорвал многие из этих программ, разрушил производственные связи и заставил уже российскую промышленность в первую очередь совершенствовать существующую технику.

В нашей альтернативной истории этого не происходит. Политический кризис 1990–1991 годов заканчивается заключением нового Союзного договора. СССР становится значительно более децентрализованным государством, начинает экономические реформы и сокращает военные расходы, но сохраняет общую армию и единый военно-промышленный комплекс. Денег на новые танки становится меньше, чем в 1980-е, однако вместо промышленной катастрофы происходит концентрация ресурсов на наиболее перспективных проектах.

И поэтому советские танковые войска 1990-х годов получают совершенно иную технику.

1992 год: вместо очередного Т-72 появляется Т-73

Первым новым танком постхолодной эпохи становится Т-73, принимаемый на вооружение в 1992–1993 годах. Его нельзя считать совершенно новой конструкцией. Скорее это последний и наиболее совершенный представитель традиционной линии Т-72, в котором советские конструкторы попытались устранить практически все основные недостатки предшественника.

Главным изменением становится масса. Советские военные наконец отказываются от стремления любой ценой удерживать основной танк в пределах 40–45 тонн. Развитие западных 120-мм пушек, новых бронебойных подкалиберных снарядов и противотанковых ракет показывает, что существенно увеличить защищённость без увеличения массы уже невозможно. Поэтому Т-73 весит около 48,5 тонны.

Танк получает новую комбинированную броню, встроенную динамическую защиту, существенно усиленную защиту бортов, новую систему управления огнём и усовершенствованную 125-мм пушку. При этом сохраняется традиционная советская компоновка: экипаж состоит из трёх человек, механик-водитель располагается в корпусе, командир и наводчик — в башне, а автомат заряжания находится под ней.

Но наиболее важное изменение скрывается в моторно-трансмиссионном отделении.

Т-73

1200 лошадиных сил

Почти пятидесятитонному Т-73 уже недостаточно двигателя мощностью 840–1000 л.с. Поэтому СССР форсирует работы над новым поколением Х-образных дизелей.

Это допущение не требует появления совершенно фантастической технологии. В реальности на советском объекте 187 испытывался Х-образный А-85-2 мощностью порядка 1200 л.с. Таким образом, соответствующий технологический задел существовал уже в начале 1990-х годов.

Серийный Т-73 получает двигатель мощностью приблизительно 1170–1200 л.с.

В результате при массе 48,5 т его удельная мощность достигает примерно 24 л.с./т, а максимальная скорость по шоссе составляет около 65–67 км/ч. Несмотря на значительно возросшую массу, Т-73 оказывается весьма динамичной машиной.

И именно серийное освоение нового двигателя становится одним из наиболее важных событий всей последующей истории советского танкостроения.

Моторное отделение Т-73

Что происходит с Т-80

Т-73 не отправляет Т-80У в отставку мгновенно. Первую половину 1990-х годов обе машины служат параллельно. Т-80У остаётся наиболее дорогим танком частей первой линии, тогда как Т-73 постепенно становится новым массовым ОБТ Советской армии.

Однако новый дизельный танк постепенно лишает Т-80 его главного преимущества — великолепной удельной мощности. Т-73 уже располагает примерно 1200 л.с., но при этом имеет значительно меньший расход топлива и гораздо больший потенциал дальнейшего развития.

К 1995–1996 годам Генеральный штаб приходит к выводу, что содержать несколько параллельных семейств ОБТ больше не имеет смысла. Выпуск Т-80 постепенно сокращается, а главным направлением становится дальнейшее развитие новой дизельной линии.

Но очень быстро выясняется, что и Т-73 является лишь промежуточным решением.

Т-80

Последний предел старой школы

Главная проблема Т-73 заключается в его происхождении. Как бы далеко ни продвинулась модернизация, перед конструкторами остаётся архитектура танка, основные решения которого появились ещё в конце 1960-х — начале 1970-х годов.

Внутренние объёмы ограничены. Масса приближается к пятидесяти тоннам. Размещение всё более сложной электроники становится проблемой. Старый автомат заряжания ограничивает длину перспективных бронебойных подкалиберных снарядов. Увеличение мощности двигателя требует всё более эффективной системы охлаждения.

Продолжать увеличивать возможности Т-73 можно.

Но в СССР принимают другое решение.

В 1993–1994 годах начинается разработка основного боевого танка нового поколения.

Именно эта машина впоследствии получит обозначение Т-92.

Т-90 в этом мире никогда не существовал

Здесь проходит одно из главных отличий нашей альтернативной истории от реальной.

В нашем мире в 1992 году на вооружение Российской армии был принят Т-90, выросший из программы объекта 188 и представлявший собой дальнейшее развитие Т-72Б. Но необходимость в такой машине во многом определялась совершенно иной экономической и политической ситуацией.

В сохранившемся СССР эту нишу уже занял Т-73.

Поэтому танка Т-90 в нашей временной линии вообще не появляется.

Обозначение Т-91 также остаётся за опытными программами и отдельными исследовательскими машинами, а первый действительно новый серийный советский ОБТ после Т-73 получает обозначение Т-92.

Причём это уже не модернизированный Т-72.

Это новый танк.

Т-92 — советский танк нового поколения

Главным требованием к Т-92 становится наличие огромного модернизационного резерва. Советские военные больше не хотят получить компактную машину, которую через десять лет придётся модернизировать буквально на пределе возможностей её шасси.

Поэтому Т-92 оказывается значительно крупнее своего предшественника.

Боевая масса возрастает приблизительно до 55 тонн. Корпус становится длиннее и шире, а ходовая часть получает семь опорных катков на борт. Это позволяет увеличить внутренний объём, усилить броневую защиту и одновременно снизить нагрузку на отдельные элементы ходовой части.

Впервые советский основной танк проектируется с расчётом на то, что в ходе дальнейшей модернизации его масса вполне может превысить 60 тонн.

Это принципиально новый подход.

Необычная низкая башня

Наиболее характерной особенностью Т-92 становится его крайне низкая башня.

Но она ещё не является полностью необитаемой.

Советская промышленность конца 1990-х годов теоретически способна создать танк с дистанционно управляемым вооружением, однако военные считают полный отказ от непосредственных оптических каналов наблюдения преждевременным.

Поэтому выбирается промежуточная схема.

Командир и наводчик находятся максимально низко. Их рабочие места частично опускаются ниже уровня погона башни, тогда как над корпусом остаётся сравнительно небольшой бронированный объём с пушкой, прицельными комплексами и элементами автомата заряжания.

Благодаря этому Т-92 получает очень необычный силуэт. По сравнению даже с традиционно низкими советскими танками его башня кажется практически приплюснутой к корпусу.

Такое решение одновременно уменьшает площадь наиболее заметной части танка и позволяет резко усилить её защиту.

Броня становится тяжелее

Именно защита объясняет значительную часть 55-тонной массы Т-92.

Лоб корпуса представляет собой многослойную комбинированную преграду нового поколения. Поверх основной брони устанавливается встроенная динамическая защита. Особое внимание уделяется крыше башни и корпуса, поскольку опыт локальных конфликтов показывает стремительно растущую угрозу боеприпасов, атакующих сверху.

Борта получают тяжёлые комбинированные экраны. При этом танк изначально проектируется так, чтобы повреждённые наружные элементы защиты можно было сравнительно быстро заменять в полевых условиях.

Таким образом, Т-92 становится первым советским ОБТ, при создании которого конструкторы сознательно допускают значительное увеличение массы ради защищённости экипажа.

Но одной пассивной бронёй дело уже не ограничивается.

Тридцать два защитных боеприпаса

Одной из главных особенностей Т-92 становится чрезвычайно развитый комплекс активной защиты.

Вокруг башни располагаются пусковые установки, суммарный боекомплект которых достигает 32 защитных боеприпасов. Кроме того, танк получает шестнадцать дымовых гранатомётов.

Такое количество элементов КАЗ может показаться чрезмерным, однако советские конструкторы исходят из изменившейся природы боя. Если раньше танку требовалось прежде всего выдержать попадание, то теперь задача заключается в том, чтобы вообще не допустить контакта наиболее опасного боеприпаса с основной бронёй.

Т-92 способен последовательно отражать несколько атак с разных направлений. При этом комплекс активной защиты не заменяет броню и динамическую защиту, а образует вместе с ними единую многоуровневую систему.

К концу 1990-х годов это чрезвычайно дорогое решение.

Но Т-92 изначально создаётся не как дешёвый мобилизационный танк, а как основная машина Советской армии XXI века.

1500-сильный двигатель

Здесь особенно важным оказывается опыт эксплуатации Т-73.

К середине 1990-х годов Х-образный дизель уже не является совершенно новой конструкцией. Его 1200-сильная версия несколько лет производится для Т-73. Накоплена статистика отказов, отработаны системы охлаждения, подготовлен персонал, создана ремонтная инфраструктура.

Поэтому для Т-92 создаётся новое поколение этого двигателя мощностью 1400–1500 л.с.

При массе около 55 тонн 1500-сильная силовая установка обеспечивает приблизительно 27 л.с./т.

Это означает, что значительно более тяжёлый Т-92 оказывается даже подвижнее Т-73.

Максимальная скорость достигает примерно 70 км/ч, однако значительно важнее высокая динамика разгона и способность тяжёлой машины сохранять скорость на пересечённой местности.

Вместе с двигателем появляется и новая трансмиссия. Таким образом, к концу 1990-х СССР получает серийное моторно-трансмиссионное отделение, рассчитанное уже на совершенно другую весовую категорию танков.

Х-образный дизельный двигатель

125 мм вместо погони за калибром

Увеличивать калибр основной пушки до 152 мм на первом варианте Т-92 военные не решаются.

Главной причиной становится логистика. В Советской армии существуют огромные запасы 125-мм танковых боеприпасов, а промышленность располагает полностью отработанной системой их производства.

Поэтому Т-92 получает новую 125-мм гладкоствольную пушку повышенной мощности.

Но главным изменением становится автомат заряжания.

Старая карусель семейства Т-72 уходит в прошлое. Новый механизм изначально проектируется под значительно более длинные бронебойные подкалиберные снаряды. Благодаря этому советские конструкторы получают возможность резко увеличить характеристики БОПС, не переходя на новый калибр.

При этом резерв корпуса и башни позволяет в будущем рассматривать установку 152-мм орудия без создания совершенно нового шасси.

Вспомогательное вооружение — своя пушка против лёгких целей

Необычной особенностью Т-92 стало вспомогательное вооружение. Помимо спаренного с основным орудием 7,62-мм пулемёта танк получил установленную на крыше башни дистанционно управляемую 30-мм автоматическую пушку. На первый взгляд такое решение кажется избыточным: зачем основному боевому танку второе полноценное орудие, если рядом уже находится 125-мм пушка? Однако советские конструкторы исходили из того, что значительная часть целей на современном поле боя совершенно не заслуживает расхода основного боекомплекта. Лёгкая бронетехника, БМП, бронетранспортёры, расчёты ПТРК, огневые точки в зданиях и даже некоторые низколетящие воздушные цели могли поражаться 30-мм пушкой.

Особенно полезным такое оружие становилось в городе. Вместо того чтобы разворачивать всю башню и использовать 125-мм снаряд против пулемётной точки или расчёта противотанкового комплекса на верхнем этаже здания, экипаж мог применить скорострельную автоматическую пушку с большим углом возвышения. Управление ею осуществлялось дистанционно, поэтому никому из танкистов не требовалось покидать защищённый объём машины. В сочетании с панорамным прицелом командира 30-мм установка могла использоваться практически независимо от основной пушки.

Таким образом, вооружение Т-92 фактически становилось двухуровневым. 125-мм гладкоствольная пушка предназначалась для танков, тяжёлых укреплений и наиболее опасных целей, тогда как 30-мм автоматическая пушка брала на себя лёгкую бронетехнику, пехоту и цели на верхних этажах зданий. Обычный 7,62-мм пулемёт сохранялся для тех случаев, когда применение даже 30-мм боеприпасов было излишним. Такая схема делала Т-92 особенно хорошо приспособленным к локальным конфликтам и городским боям, характер которых советские военные всё внимательнее изучали в 1990-е годы.

Электроника XXI века

Ещё одной революцией становится система управления огнём.

Наводчик получает многоканальный прицел с оптическим, телевизионным и тепловизионным каналами. Командир располагает собственным панорамным комплексом и может самостоятельно вести поиск целей.

Т-92 становится полноценной машиной с режимом «охотник — стрелок»: пока наводчик занимается одной целью, командир уже ищет следующую.

К концу производства первых серий появляется тепловизионная аппаратура нового поколения.

Особое внимание уделяется интеграции электроники. Прицелы, КАЗ, система управления огнём, навигация и средства связи постепенно объединяются в единый информационный комплекс.

Танк начинает не просто получать информацию от собственного экипажа, но и обмениваться ею с другими машинами подразделения.

Для конца 1990-х это одно из наиболее дорогих и сложных нововведений Т-92.

1998 год — первые серийные машины

Первые предсерийные Т-92 появляются приблизительно в 1997 году.

Испытания продолжаются почти два года. Машины отправляют в Среднюю Азию, Белоруссию, Заполярье и на полигоны Урала.

Больше всего проблем доставляет силовая установка. Форсированный до 1500 л.с. Х-образный двигатель предъявляет чрезвычайно высокие требования к системе охлаждения и качеству обслуживания.

Однако теперь конструкторы не начинают с чистого листа. Пять лет эксплуатации 1200-сильных двигателей Т-73 позволяют значительно быстрее устранить основные проблемы.

В 1999 году танк официально принимается на вооружение Советской армии.

Начинается эпоха Т-92.

Предполагаемые характеристики Т-73

• Год принятия на вооружение: 1992–1993
• Боевая масса: около 48,5 т
• Экипаж: 3 человека
• Основное вооружение: 125-мм гладкоствольная пушка
• Двигатель: Х-образный дизель
• Мощность: 1170–1200 л.с.
• Удельная мощность: около 24 л.с./т
• Максимальная скорость: около 65–67 км/ч
• Защита: комбинированная броня и встроенная динамическая защита

Предполагаемые характеристики Т-92

• Год принятия на вооружение: 1999
• Боевая масса: около 55 т
• Экипаж: 3 человека
• Основное вооружение: 125-мм гладкоствольная пушка повышенной мощности
• Автомат заряжания: нового поколения, рассчитанный на удлинённые БОПС
• Двигатель: Х-образный многотопливный дизель
• Мощность: до 1500 л.с.
• Удельная мощность: около 27 л.с./т
• Максимальная скорость: около 70 км/ч
• Ходовая часть: семь опорных катков на борт
• Башня: низкопрофильная, частично обитаемая
• Прицельный комплекс: многоканальный, с тепловизионными приборами
• Комплекс активной защиты: до 32 защитных боеприпасов
• Дымовые гранатомёты: 16
• Защита: многослойная комбинированная броня, встроенная динамическая и активная защита

А что тогда происходит с будущей «Арматой»?

Вот здесь становится особенно хорошо видно, насколько появление Т-73 и Т-92 изменило бы дальнейшую историю советских танков.

К началу XXI века СССР уже располагает тяжёлым семикатковым шасси. Серийно производится 1500-сильный Х-образный двигатель. Существует новая трансмиссия. Освоен автомат заряжания для длинных боеприпасов. Комплекс активной защиты является штатным оборудованием танка. Электронные системы объединяются в единую информационную архитектуру.

Следовательно, следующему поколению уже не требуется совершать сразу десяток технологических революций.

Остаётся сделать одну.

Убрать экипаж из башни.

Примерно в середине 2000-х годов начинается создание следующего поколения Т-92. Командир и наводчик перемещаются в корпус к механику-водителю. Три члена экипажа оказываются в общей изолированной бронекапсуле.

Башня становится полностью необитаемой.

Вот теперь появляется машина, концептуально соответствующая тому, чем в нашей истории стал Т-14.

Только в этой временной линии переход происходит значительно спокойнее. Новый танк наследует от Т-92 уже отработанные двигатель, трансмиссию, тяжёлую ходовую часть, активную защиту и значительную часть электронной архитектуры.

Совсем другая эволюция советских ОБТ

В результате танковая история СССР 1990-х годов могла бы выглядеть совершенно иначе.

Т-72Б → Т-73 → Т-92 → танк с необитаемой башней.

Т-72Б становится последним массовым ОБТ холодной войны.

Т-73 образца 1992–1993 годов — переходным танком, в котором старая советская школа достигает своего технического предела.

А Т-92 образца 1999 года уже начинает новую эпоху: 55 тонн, семь опорных катков, 1500 л.с., низкопрофильная башня, новая 125-мм пушка, развитая электроника и мощный КАЗ.

Т-90 в этой истории никогда не появляется.

И это, пожалуй, наиболее важное отличие нашей альтернативной линии. Вместо вынужденной глубокой модернизации Т-72Б сохранившийся Советский Союз получает возможность сделать то, к чему его конструкторские бюро постепенно подходили ещё в конце 1980-х: сначала создать переходную машину, а затем окончательно перейти к совершенно новому поколению основных боевых танков.

Т-73 становится мостом между эпохами.

А Т-92 — первым танком по другую сторону этого моста.