Чентауро по-немецки. Почему Германия так и не получила свой колёсный танк Radkampfwagen 90
0
Совсем недавно мы публиковали рассказ об очень удачном и опасном немецком колёсном танке Второй Мировой «Пума». Из этой публикации вы узнаете о его наследнике.
Содержание:
Французский след и возрождение концепции
В послевоенные годы Германия надолго забросила развитие тяжелых бронеавтомобилей с пушечным вооружением. В это же время соседняя Франция активно развивала данный класс техники из-за потребностей в колониальных конфликтах. Появление французского колесного танка AMX-10RC со 105-мм орудием заставило руководство ФРГ задуматься о собственном аналоге. В 1980-е годы Бундесвер заказал концерну Daimler Benz разработку тяжелой разведывательной машины. Предполагалось создать относительно недорогой и массовый колесный истребитель танков для противостояния советской бронетехнике. Прототип новой машины был готов к 1983 году и получил имя Radkampfwagen 90. Цифра в названии указывала на запланированный год принятия на вооружение.
Тяжелый бронеавтомобиль (колесный танк) AMX-10RC
Технические особенности немецкого тяжеловеса
Немецкие конструкторы отказались от идеи плавучести бронемашины в пользу усиления её защищенности. Лобовая броня толщиной до 60 миллиметров располагалась под рациональными углами наклона, защищая экипаж от тридцатимиллиметровых автоматических пушек советских БМП-2. Компоновка машины получилась классической танковой, с моторно-трансмиссионным отделением в корме корпуса. На четырехосное шасси установили готовую вращающуюся башню от основного боевого танка Leopard 1A3. Внутри нее разместили нарезное орудие калибра 105 миллиметров и спаренный пулемет. Большая боевая масса машины, превышающая 30 тонн, существенно снижала негативные последствия от отдачи мощного пушечного выстрела.
Для обеспечения выдающихся динамических характеристик инженеры оснастили Radkampfwagen 90 уникальным V-образным двенадцатицилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом. Его мощность составляла рекордные для колесной техники 830 лошадиных сил, что превосходило даже силовые агрегаты советских танков Т-72. Благодаря этому колесный танк развивал скорость до 100 километров в час на шоссе. Управляемость абсолютно всех восьми колес и гидропневматическая независимая подвеска гарантировали отличную маневренность и небольшой радиус разворота для семиметровой бронемашины.
Radkampfwagen 90
Тактико-технические характеристики Radkampfwagen 90
- Длина корпуса: 7100 миллиметров
- Ширина корпуса: 2980 миллиметров
- Высота: 2160 миллиметров
- Дорожный просвет: 455 миллиметров
- Полная боевая масса: 30 760 килограммов
- Мощность дизельного двигателя: 830 лошадиных сил
- Максимальная скорость по шоссе: 100 километров в час
- Емкость топливных баков: 300 литров
- Основное вооружение: 105-мм нарезная пушка L7A3
- Вспомогательное вооружение: 7,62-мм пулемет MG3A1
- Экипаж машины: 4 человека
Финал проекта и наследие
Ходовые и огневые испытания перспективного колесного танка начались осенью 1986 года . Новая машина полностью подтвердила заложенные конструктивные параметры и наглядно доказала свое превосходство над имеющимися легкими разведывательными бронемашинами Luchs. Проект продвигался успешно, однако на его судьбу фатальным образом повлияли тектонические сдвиги в мировой геополитике.
Боевая разведывательная машина SpPz 2 Luchs
Окончание холодной войны, распад Советского Союза и ликвидация Организации Варшавского договора мгновенно перечеркнули необходимость массового производства дорогостоящих истребителей танков. Военная доктрина ФРГ изменилась, а финансирование перспективных оборонных программ было резко сокращено. Единственный построенный экземпляр немецкого колесного аналога Чентауро так и не попал на сборочные линии, оставшись уникальным экспонатом в экспозиции Военно-технического музея города Кобленц. Несмотря на закрытие проекта, колоссальный опыт и конструкторские наработки по четырехосному шасси не пропали даром, а легли в основу создания современного успешного семейства многоцелевых бронемашин Boxer.
Radkampfwagen 90
