B-21 Raider сохранит двух пилотов: почему ВВС США отказались от идеи «бомбардировщика для одного человека»
С момента появления первых изображений перспективного стратегического бомбардировщика B-21 Raider одной из самых обсуждаемых тем стала его высокая степень автоматизации. Благодаря новым системам управления многие специалисты предполагали, что самолёт сможет выполнять боевые задачи с одним пилотом на борту, а в перспективе — и вовсе стать опционально пилотируемым.
Однако ВВС США поставили точку в этих спорах.
Министерство военно-воздушных сил официально объявило, что B-21 Raider будет эксплуатироваться экипажем из двух пилотов, отказавшись от идеи однопилотной конфигурации. Решение принято после анализа возможностей самолёта и требований к выполнению его боевых задач.
На первый взгляд это может показаться шагом назад. Но на самом деле речь идёт скорее о признании того, насколько сложными становятся современные стратегические операции.
Содержание:
Почему вообще возникла идея одного пилота
Когда программа B-21 только набирала обороты, разработчики активно рассказывали о глубокой автоматизации нового самолёта.
Современные вычислительные комплексы способны взять на себя значительную часть работы экипажа:
- управление полётом;
- навигацию;
- контроль технического состояния;
- распределение задач между бортовыми системами;
- помощь при применении вооружения.
На этом фоне вполне логично возник вопрос: если компьютер способен выполнять большую часть рутинной работы, нужен ли второй пилот?
Тем более что подобные решения уже используются в гражданской авиации и постепенно внедряются в военную.
Но стратегический бомбардировщик — не пассажирский лайнер
Главная проблема заключается в характере выполняемых задач.
B-21 создаётся не просто как новый самолёт.
Он должен стать основой американской дальней авиации на несколько десятилетий вперёд.
Самолёт сможет выполнять:
- ядерные миссии;
- дальние удары обычным вооружением;
- скрытное проникновение через современные системы ПВО;
- координацию действий с другими авиационными платформами;
- взаимодействие с беспилотными ведомыми и другими элементами единой боевой сети.
Во время подобных операций нагрузка на экипаж значительно выше, чем во время обычного полёта.
Два пилота — это не только управление самолётом
Современный стратегический бомбардировщик представляет собой фактически воздушный командный пункт.
Экипажу приходится одновременно:
- контролировать воздушную обстановку;
- управлять маршрутом с учётом угроз ПВО;
- взаимодействовать с другими силами;
- получать и обрабатывать большие объёмы информации;
- принимать решения в условиях ограниченного времени.
Даже при наличии автоматизации далеко не все задачи можно безопасно передать компьютеру.
Особенно если речь идёт о применении ядерного оружия или выполнении сложных боевых операций.
Человеческий фактор никуда не исчез
Существует ещё одна причина.
Полёты стратегических бомбардировщиков могут продолжаться десятки часов.
Во время таких миссий один пилот неизбежно сталкивается с усталостью, снижением концентрации и ростом вероятности ошибок.
Наличие второго пилота позволяет:
- распределять нагрузку;
- контролировать действия друг друга;
- снизить риск ошибки;
- сохранить работоспособность экипажа во время сверхдлительных вылетов.
Именно поэтому аналогичная схема уже много десятилетий используется на B-2 Spirit.
Решение оказалось неожиданным
Интересно, что ещё в прошлом году обсуждался другой вариант.
Рассматривалась возможность сохранить двухместную кабину, но заменить второго пилота офицером систем вооружения (WSO), который отвечал бы за применение оружия и управление миссией. Однако после дополнительного анализа ВВС США отказались и от этой идеи, выбрав конфигурацию с двумя пилотами.
Одновременно было объявлено о запуске специальной программы переподготовки офицеров боевых систем, которые смогут пройти обучение на пилотов и в дальнейшем войти в состав экипажей B-21.
Автоматизация всё равно останется
При этом решение сохранить двух пилотов вовсе не означает отказ от новых технологий.
Наоборот.
B-21 считается одним из самых цифровых самолётов в истории американской авиации.
Именно автоматизация позволит экипажу сосредоточиться не на пилотировании, а на выполнении боевой задачи.
Фактически компьютер станет ещё одним «виртуальным членом экипажа», который будет помогать людям принимать решения.
Что это говорит о будущем авиации
История с B-21 показывает интересную тенденцию.
Современные технологии действительно способны существенно сократить нагрузку на экипаж.
Но пока они ещё не готовы полностью заменить человека в наиболее ответственных миссиях.
Особенно если речь идёт о стратегической авиации, где ошибка может иметь последствия глобального масштаба.
Главное изменение
Решение ВВС США сохранить на B-21 Raider экипаж из двух пилотов показывает, что развитие искусственного интеллекта и автоматизации вовсе не означает немедленного сокращения числа людей в кабине. Напротив, чем сложнее становится самолёт и чем больше задач он выполняет одновременно, тем выше ценность человеческого опыта, взаимного контроля и способности принимать нестандартные решения. B-21 станет одним из самых автоматизированных боевых самолётов в мире, но окончательная ответственность за выполнение миссии ещё долго будет оставаться за двумя пилотами, а не за алгоритмами.
Тактико-технические характеристики B-21 Raider
Разработчик: Northrop Grumman
Страна: США
Тип: стратегический малозаметный бомбардировщик
Экипаж: 2 пилота
Назначение:
- ядерное сдерживание;
- удары обычным вооружением;
- скрытное проникновение в глубину обороны противника;
- стратегические операции большой дальности.
Вооружение (планируемое):
- ядерные авиабомбы B61;
- перспективная крылатая ракета AGM-181 LRSO;
- высокоточные боеприпасы семейства JDAM;
- ракеты AGM-158 JASSM и другое вооружение.
Особенности:
- малозаметность нового поколения;
- открытая цифровая архитектура;
- высокая степень автоматизации;
- интеграция в сетевые боевые системы;
- возможность дальнейшей модернизации программного обеспечения.
источник https://www.twz.com/air/usaf-decides-against-flying-b-21-raiders-with-just-one-pilot
