Революция в небе всё ближе. Самолёт с несущим фюзеляжем JetZero всё ближе к первому полёту
4
О революционном самолёте будущего с несущим фюзеляжем JetZero, мы уже писали на страницах нашего ресурса. Изначально казалось, что это очередной проект или, как модно сегодня говорить, стартап, который так и останется лишь в чертежах, рисунках и 3D-моделях. Однако, как оказалось, я ошибался: проект движется, и первый полёт этого самолёта становится всё ближе и ближе. Ниже разберём, на какой стадии этот проект и почему это внушает оптимизм.
Содержание:
От красивых картинок к реальному металлу
Недавние новости из Калифорнии подтверждают, что амбициозные планы компании JetZero перестают быть просто презентациями. На предприятии Scaled Composites, принадлежащем корпорации Northrop Grumman, официально началась сборка первого полноразмерного демонстратора, получившего обозначение Jet1. Машина выполнена по редкой и сложной аэродинамической схеме смешанного крыла, где фюзеляж и крыло образуют единую несущую поверхность. Создание этого полноценного летающего образца необходимо для тщательной проверки аэродинамики, прочности конструкции, производственных технологий и бортовых систем управления в реальных условиях.
Аэродинамические преимущества и экономия топлива
Схема несущего фюзеляжа дает машине колоссальные аэродинамические преимущества. Инженерам удалось добиться значительного снижения лобового сопротивления, более равномерного распределения нагрузок и общего уменьшения массы силовых элементов планера. По заявлениям разработчиков, расход топлива может сократиться на целых пятьдесят процентов по сравнению с современными самолетами аналогичного класса. Даже если в ходе реальных испытаний показатели окажутся на уровне тридцати или сорока процентов, это станет настоящей революцией в коммерческой авиации. Для обеспечения тяги демонстратор оснащен проверенными временем турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PW2040, которые ранее успешно устанавливались на пассажирские лайнеры Boeing 757.
Углепластик и нестандартные производственные решения
Главной технологической инновацией проекта является широкое использование композитных материалов на основе углеволокна. Вместо традиционных алюминиевых листов с тысячами клепаных соединений планер Jet1 будет преимущественно состоять из полимера, армированного углеродным волокном. Такой подход делает конструкцию легче, полностью исключает проблему коррозии, требует меньшего количества деталей и обеспечивает невероятно гладкие аэродинамические поверхности. Однако работа с композитами создает серьезные производственные вызовы. Стандартное отверждение аэрокосмического углеродного волокна происходит в специальных автоклавах при температуре около ста восьмидесяти градусов Цельсия, но размеры существующих камер строго ограничены. Размах крыла демонстратора превышает пятьдесят шесть метров, а по некоторым данным достигает даже восьмидесяти шести метров, в то время как серийная версия получит крыло около шестидесяти пяти метров.
Строительство автоклава вокруг самолёта
Чтобы обойти ограничения промышленного оборудования, инженеры JetZero намерены использовать совершенно нестандартный подход, который в компании называют строительством автоклава вокруг самого самолета. Еще одним важнейшим новшеством стала технология совместного отверждения. Вместо раздельного производства и последующей склейки множества мелких деталей композитные слои укладываются в единую крупногабаритную оснастку и полимеризуются сразу всей огромной сборкой. Это должно радикально сократить число механических крепежей, уменьшить итоговый вес планера и значительно снизить общую трудоемкость процесса. Сборка полноразмерного демонстратора начинается с носовой части, включая кабину пилотов, конструкция которой уже полностью утверждена. Хвостовая часть пока находится в стадии активной разработки, но ее производство идет параллельно, чтобы не задерживать финальную стыковку.
Коммерческие амбиции и интерес авиакомпаний
Демонстратор Jet1 станет технологической основой для будущего серийного пассажирского лайнера Z4, который будет рассчитан на перевозку от двухсот до двухсот пятидесяти пассажиров. Эта машина должна уверенно занять рыночную нишу легендарного Boeing 757 и младших версий Boeing 767. Интерес к революционной разработке уже проявили такие крупные американские авиаперевозчики, как Delta Air Lines, United Airlines и Alaska Airlines. В случае успеха летных испытаний серийное производство планируют организовать в городе Гринсборо штата Северная Каролина, где будет возведен совершенно новый завод стоимостью почти пять миллиардов долларов. Если все задуманное удастся реализовать, компания JetZero может стать первым за последние десятилетия по-настоящему серьезным конкурентом дуополии Airbus и Boeing в крайне прибыльном сегменте среднемагистральных пассажирских лайнеров. Запланированный на конец две тысячи двадцать седьмого года первый полёт обещает стать отправной точкой новой эры в гражданской авиации.
По материалам — https://dzen.ru/a/akt1_R3Sl17w9Ok1
