Российский Ту-142 сбросил гидроакустические буи рядом с британским авианосцем. Что произошло в Норвежском море?
Во время очередного эпизода противостояния между Россией и НАТО в Норвежском море британская авианосная ударная группа во главе с HMS Prince of Wales вновь оказалась в центре внимания российской морской авиации.
По данным Министерства обороны Великобритании, российский противолодочный самолёт Ту-142МЗ неоднократно сближался с авианосной группой, пролетел на малой высоте рядом с кораблями и сбросил в непосредственной близости гидроакустические буи. После этого с палубы авианосца были подняты истребители F-35B, которые сопроводили самолёт до выхода из района. Британская сторона назвала действия российского экипажа «небезопасными и непрофессиональными», тогда как официальных комментариев со стороны России опубликовано не было.
На первый взгляд подобный эпизод может показаться очередным демонстративным пролётом возле кораблей НАТО. Однако на практике всё значительно интереснее.
Содержание:
Зачем самолёт сбрасывает гидроакустические буи
Главной особенностью инцидента стали не сами пролёты, а применение гидроакустических буёв.
Сонобуй представляет собой одноразовый датчик, который после сброса раскрывается на поверхности воды и опускает под неё гидрофон. Полученная акустическая информация передаётся обратно на самолёт по радиоканалу.
Именно таким способом противолодочная авиация уже много десятилетий ищет подводные лодки.
Современные буи способны обнаруживать шум винтов, работу механизмов и другие акустические признаки субмарин.
Если самолёт сбрасывает сразу несколько подобных устройств, они образуют своеобразное поле наблюдения, позволяющее определить направление движения подводной цели и уточнить её местоположение.
Именно поэтому появление сонобуёв рядом с авианосной группой обычно рассматривается как попытка обнаружить сопровождающие её атомные подводные лодки или собрать информацию об особенностях действий противолодочной обороны.
Почему целью стал именно авианосец
Современная авианосная ударная группа — это гораздо больше, чем сам авианосец.
Практически всегда её сопровождает как минимум одна многоцелевая атомная подводная лодка, обеспечивающая защиту от подводных угроз.
Именно такие субмарины представляют огромный интерес для противолодочной авиации.
Даже если обнаружить лодку не удаётся, сбор акустической информации о действиях соединения позволяет лучше понимать тактику потенциального противника.
Подобная разведывательная деятельность велась ещё во времена холодной войны и фактически никогда не прекращалась.
Последний представитель большой эпохи
Главным участником этой истории стал Ту-142.
Этот самолёт появился в конце 1960-х годов как дальнейшее развитие стратегического бомбардировщика Ту-95.
Несмотря на общее происхождение, новая машина получила совершенно другую специализацию.
Главной задачей Ту-142 стала борьба с атомными подводными лодками противника на огромных расстояниях от советских берегов.
Для этого самолёт получил мощный поисково-прицельный комплекс, магнитометр, аппаратуру обработки сигналов гидроакустических буёв и возможность нести противолодочные торпеды, глубинные бомбы и морские мины.
По дальности полёта Ту-142 до сих пор остаётся одним из наиболее дальнобойных самолётов своего класса.
Почему Ту-142 всё ещё служит
Несмотря на почтенный возраст конструкции, российская морская авиация продолжает эксплуатировать модернизированные версии Ту-142.
Причина достаточно проста.
Самолёт обладает огромной продолжительностью полёта и способен контролировать большие районы океана без дозаправки.
Кроме того, современные модернизации значительно обновили радиоэлектронное оборудование, средства связи и навигации.
Хотя по ряду характеристик Ту-142 уже уступает новейшим западным противолодочным самолётам, он остаётся важным элементом системы морского патрулирования России.
Почему такие встречи происходят всё чаще
Норвежское море остаётся одним из ключевых районов противостояния между Россией и НАТО.
Именно через так называемый рубеж GIUK и североатлантические коммуникации проходят маршруты выхода российских атомных подводных лодок в Атлантический океан.
Одновременно здесь регулярно действуют британские, американские и другие корабли НАТО.
Поэтому взаимное сопровождение кораблей и самолётов давно стало обычной практикой.
Военные внимательно наблюдают друг за другом, фиксируют работу радаров, систем связи и средств радиоэлектронной борьбы, одновременно демонстрируя собственное присутствие.
Насколько опасны подобные инциденты
Подобные встречи редко приводят к прямым столкновениям.
Однако каждый такой эпизод несёт определённый риск.
Низкие пролёты, ограниченное пространство для манёвра и большое количество одновременно действующих кораблей и самолётов повышают вероятность ошибки.
Именно поэтому международные правила предусматривают использование открытых радиочастот и процедур предотвращения опасных сближений.
По данным британского Министерства обороны, в данном случае российский экипаж не отвечал на вызовы по международным каналам связи, что и стало одной из причин жёсткой реакции Лондона.
История продолжается
Сам по себе эпизод в Норвежском море вряд ли можно назвать чем-то исключительным.
Во времена холодной войны подобные встречи происходили регулярно, а сегодня они вновь становятся привычной частью военно-морского противостояния.
Разница лишь в том, что теперь рядом с кораблями действуют истребители пятого поколения, современные средства радиоэлектронной борьбы и новые поколения противолодочных систем.
Однако главная задача остаётся прежней.
Кто первым обнаружит подводную лодку противника — тот получит серьёзное преимущество ещё до начала возможного конфликта.
Тактико-технические характеристики Ту-142МЗ
Тип: дальний противолодочный самолёт
Страна: СССР / Россия
Разработчик: ОКБ Туполева
Первый полёт: 1968 год
Принят на вооружение: 1972 год
Экипаж: 10–11 человек
Длина: 53,1 м
Размах крыла: 50,0 м
Максимальная взлётная масса: около 185 тонн
Силовая установка: 4 × турбовинтовых двигателя НК-12МП
Максимальная скорость: около 850 км/ч
Практическая дальность: до 12 000 км
Продолжительность патрулирования: более 12 часов
Вооружение:
- противолодочные торпеды;
- глубинные бомбы;
- морские мины;
- гидроакустические буи различных типов.
Главное достоинство
Ту-142 остаётся одним из самых дальнобойных противолодочных самолётов в мире. Несмотря на возраст конструкции, сочетание огромной дальности полёта, продолжительного времени патрулирования и возможности работать с большими полями гидроакустических буёв позволяет ему сохранять важную роль в системе морской разведки и противолодочной обороны России даже спустя более полувека после первого полёта.
