Авианесущий монстр Деница которого не было. Почему британские моряки панически боялись этого крейсера?
3
Северный Ледовитый океан, 240 миль к северо-западу от мыса Нордкап. 28 января 1944 года.
Два часа назад запущенный с носовой катапульты гидросамолет Arado-196 передал по радио кодированный сигнал: в сорока милях к востоку обнаружен конвой «Ленд-лиза», идущий в Мурманск. Охранение — легкие крейсеры и эсминцы. Идеальная добыча для гибридного хищника Кригсмарине.
— Авиагруппе начать взлет! — скомандовал Корте.
Центральная надстройка-остров, рассекающая полетную палубу надвое, содрогнулась. Мощные пороховые катапульты, борясь с качкой, одна за другой выстреливали в штормовое небо пикировщики Junkers Ju-87C. Их шасси были неубирающимися, а под фюзеляжами висели тяжелые полутонные бомбы. Следом за «Штуками» с ревом уходили в туман истребители Bf-109T. Корабль отправлял свой главный, карающий аргумент задолго до того, как его пушки смогли увидеть врага.
Через тридцать минут на восточном горизонте зажглись первые далекие вспышки — это британские конвойные эсминцы открыли яростный заградительный огонь по пикирующим из облаков «Юнкерсам». Небо расчертили трассы зенитных снарядов. Авиагруппа «Бёльке» сделала свое дело: строй конвоя смешался, два транспорта получили прямые попадания, а британский крейсер ПВО Bonaventure ослеп, лишившись кормовых радаров после близкого взрыва.
— Дистанция — сто тридцать кабельтовых! Головной корабль противника в визирах! — доложил старший артиллерист.
Из пелены дыма и снежных зарядов наперерез немецкому гиганту вылетел британский тяжелый крейсер типа County — HMS Berwick. Его восемь 203-миллиметровых орудий уже разворачивались в сторону рейдера. Британцы шли на верную смерть, прикрывая отход транспортов.
— Обе башни носового залпа, огонь! — рявкнул Корте.
Обе трехорудийные башни главного калибра Oswald Boelcke, сосредоточенные в носовой части, одновременно выплюнули в утренний сумрак шесть 283-миллиметровых снарядов. Тяжелые снаряды, разработанные для линкоров, с ревом унеслись к цели. Ответный залп британца лег с недолетом, подняв огромные столбы ледяной воды.
Третьим залпом немецкий крейсер нащупал цель. Снаряды пробили тонкую броню Berwick в районе носовых башен. На английском корабле взметнулся огромный столб пламени и черного дыма, одна из башен взлетела на воздух, но он продолжал стрелять, огрызаясь из кормовых орудий.
В этот момент над палубой Oswald Boelcke раздался свист. Сквозь облака, воспользовавшись тем, что немецкие истребители связали боем британские «Харрикейны», прорвалась пара палубных торпедоносцев Swordfish с авианосца Victorious, шедшего в дальнем прикрытии конвоя. Старые деревянные бипланы шли низко над самой водой, почти цепляя волны.
— Зенитная артиллерия, левый борт! Встретить «этажерки»! — закричал старпом.
Автоматы «Эрликон» и «Флак» залили горизонт свинцом. Один Swordfish вспыхнул и врезался в гребень волны, но второй успел сбросить торпеду.
Капитан Корте резко бросил тридцатитысячетонный корабль в противоторпедный зигзаг. Корма крейсера осела, винты бешено молотили воду. Торпеда прошла в каких-то десяти метрах от левого борта. Но эта заминка стала роковой.
Ослепленный, горящий, но не сдавшийся Berwick поймал немецкий корабль в перекрестие. Фугасный 203-мм снаряд с воем врезался точно в середину полетной палубы Oswald Boelcke, прямо позади центрального «острова».
Взрыв разворотил полетную палубу, сорвав с креплений готовящийся к взлету второй эшелон «Штук». Вспыхнули баки с высокооктановым авиационным бензином. Яркое, ядовито-оранжевое пламя охватило всю кормовую часть корабля. Стальная палуба мгновенно превратилась в адскую печь. Находившиеся в ангаре механики были отрезаны стеной огня. Вся авиационная составляющая крейсера была парализована, однако его мощная носовая артиллерия оставалась полностью боеспособной.
28 января 1944 года, 11:15 по Гринвичу.
Пожар в кормовой части Oswald Boelcke удалось локализовать, но разрушенная полетная палуба превратилась в дымящееся кладбище обгоревшего металла. Из тридцати самолетов авиагруппы уцелели лишь три истребителя Bf-109T, которые теперь бесцельно кружили над кораблем, выработав почти все топливо — садиться им было некуда. Гибридный крейсер остался один на один со своей судьбой.
Из морозной мглы, разрывая снежные заряды, вырос колоссальный силуэт. Это был британский линкор HMS Anson типа King George V. Его грозная четырехорудийная носовая башня главного калибра уже смотрела прямо на немецкий корабль. Дистанция — 110 кабельтовых. Для 356-миллиметровых орудий британского гиганта «Бёльке» с его крейсерским бронированием был уязвимой мишенью.
— Дистанция стремительно сокращается! Враг открыл огонь! — выкрикнул дальномерщик.
Горизонт озарился тяжелыми, багровыми вспышками. Через сорок секунд океан вокруг Oswald Boelcke вскипел. Столбы ледяной воды высотой с пятиэтажный дом со страшным гулом поднялись к небу, накрыв мостик соленой пеной. Британцы пристрелялись с первого же залпа.
— Башням «Антон» и «Бруно» — беглый огонь по головному кораблю! — скомандовал капитан Корте.
Немецкий крейсер ответил слаженным шестипушечным залпом своего единственного артиллерийского кулака — двух носовых башен. 283-миллиметровые снаряды ушли к цели по настильной траектории. Корма корабля, скрытая за пеленой дыма от горящих самолетов, не имела орудий для ответа, и вся надежда была на лобовую броню носового сектора.
В 11:22 HMS Anson добился первого прямого попадания. Тяжелый 640-килограммовый британский снаряд пробил верхний броневой пояс «Бёльке» чуть ниже носовых башен и разорвался внутри жилых палуб. Корабль содрогнулся от киля до клотика, скорость мгновенно упала до 22 узлов, но погреба главного калибра чудом не пострадали.
В этот же миг снаряды немецкого крейсера накрыли Anson. Немецкие комендоры продемонстрировали филигранную точность: два снаряда разбились о мощную лобовую броню британской башни, не причинив ей вреда, но третий снес ходовой мостик линкора, уничтожив навигационное оборудование и ранив осколками командира корабля. Британский гигант на минуту потерял управление, начав медленно забирать влево.
— Он горит! Продолжать огонь носовыми! — скомандовал старший артиллерист «Бёльке».
Но удача отвернулась от немецкого рейдера. Из-за дыма и штормовой качки Корте не заметил, как с правого крамбола к крейсеру вплотную подошли два британских эсминца прикрытия — Onslow и Obedient. Они вынырнули из тумана всего в четырех милях и веером выпустили торпеды.
Зенитные автоматы и вспомогательный калибр «Бёльке» открыли яростный огонь, превратив надстройки Onslow в решето, но было уже поздно. Две торпеды с интервалом в несколько секунд врезались в левый борт немецкого корабля — как раз в районе огромных кормовых погребов для авиационного топлива и авиабомб под разрушенным ангаром.
Взрыв был чудовищной силы. Противоторпедная защита, рассчитанная на крейсерские атаки, не выдержала двойного удара. Авиационные погреба сдетонировали. Огромный столб огня, обломков самолетов и стальных плит полетной палубы взлетел на стометровую высоту. Кормовая часть корабля фактически перестала существовать. Центральный «остров» надстройки накренился и рухнул на борт. Крейсер начал стремительно валиться на левый борт, черпая ледяную воду изуродованной палубой.
Капитан Корте, поднявшись на окровавленные колени на разрушенном мостике, нашел взглядом переговорную трубу.
— Всем покинуть корабль. Спасайте тех, кто в низах… Корабль к затоплению, — тихо произнес он.
Орудия первой носовой башни «Антон» сделали свой последний, уже неуправляемый выстрел в сторону британского линкора, когда вода дошла до амбразур. В 11:40 Oswald Boelcke, гибрид двух эпох, несший в себе амбиции нового типа войны, перевернулся и ушел на дно Арктики, оставив на поверхности лишь пятна мазута, обломки спасательных плотов и троих пилотов Bf-109T, которые, выключив заглохшие двигатели, один за другим планировали в ледяные воды океана рядом со своим погибшим флагманом.
HMS Anson
Содержание:
История создания: рождение гибридной концепции
В середине 1930-х годов конструкторское бюро Кригсмарине под руководством Вальтера Кнеринга активно искало ответ на вызовы грядущей войны на океанских просторах. Немецкая военно-морская доктрина требовала создания автономных кораблей-рейдеров, способных в одиночку парализовать торговое судоходство противника и уходить от преследования. Традиционные тяжелые крейсеры страдали от «слепоты» в открытом океане, а полноценные авианосцы, такие как строящийся Graf Zeppelin, требовали мощного эскорта.
Конструкторским компромиссом стал проект Flugzeugkreuzer A II — тяжелый артиллерийский корабль с возможностью нести собственную авиагруппу. Однако первоначальный вариант с центральным расположением орудийной башни вызвал жесткую критику со стороны авиационных экспертов Люфтваффе. Опасения по поводу безопасности полетов подтвердились: центральная башня создавала бы турбулентные потоки воздуха и значительные помехи для перемещения самолетов из ангаров.
В попытке исправить эти недостатки инженеры радикально переработали проект, создав чертежи Flugzeugkreuzer A IIa. Конструкторы полностью отказались от идеи центральной башни, сместив весь главный калибр в носовую часть корабля. Все последующие проекты немецких авианесущих крейсеров после A IIa навсегда вернулись к классической схеме с боковым расположением надстройки-острова. Таким образом, новый проект, получивший в чертежах имя Oswald Boelcke — в честь легендарного летчика-аса Первой мировой войны и «отца» тактики немецких военно-воздушных сил, — остался самым необычным и уникальным кораблем в гипотетической линейке немецких тяжелых крейсеров, соответствуя концепции флагмана 9-го уровня (Т9).
Архитектура и технические характеристики
Oswald Boelcke получил крайне специфический силуэт, выделяющий его среди любых кораблей той эпохи. Архитектурной доминантой стала уникальная центральная надстройка (centerline island), расположенная строго по продольной оси корабля. По обе стороны от этой надстройки располагались раздельные краны и площадки для размещения гидросамолетов и катеров. Наличие «острова» посреди палубы разделило взлетно-посадочную зону надвое, наложив жесткие ограничения на использование авиации. Из-за уникального угла запуска и скромных габаритов палубы этот корабль физически не мог обеспечивать запуск самолетов традиционным способом с разбега — взлет был возможен исключительно с применением мощных пороховых катапульт, заложенных в конструкцию. По этой же причине авиагруппу корабля могли составлять только специализированные машины с прочным шасси и высокими взлетно-посадочными характеристиками: пикирующие бомбардировщики Ju-87 Stuka и истребители Bf-109.
Ради сохранения высокой скорости и авиационного оборудования конструкторам пришлось пойти на серьезные жертвы в вопросах бронирования. Вес полетной палубы и ангаров заставил истончить броню бортового пояса и горизонтальную защиту жилых отсеков. Однако носовая часть корабля, напротив, получила удивительно мощное, почти линкорное бронирование. Крейсер предназначался для боя на встречных курсах, где его лобовая проекция могла выдерживать удары тяжелых крейсеров противника.
- Главный калибр: 6 × 283-мм орудий SK C/34 в двух 3-ствольных носовых башнях.
- Вспомогательный калибр: 8 × 150-мм орудий в спаренных установках по бортам.
- Авиагруппа: 18–24 самолета (модификации Bf-109T и Ju-87C).
- Максимальная скорость: 33 узла.
Служба рейдера: от Балтики до Арктики
Вступив в строй в начале Второй мировой войны, Oswald Boelcke долгое время оставался «оружием сдерживания» на Балтике. Его уникальные характеристики вызывали споры у командования: Кригсмарине опасались отправлять уязвимый с воздуха гибрид в одиночный поход. Звездный час корабля настал в конце 1943 года, когда союзники активизировали арктические конвои «Ленд-лиза».
Крейсер был тайно переброшен в норвежские фиорды. В условиях полярных сумерек его способность вести дальнюю авиаразведку силами палубных Bf-109 оказалась бесценной. Корабль совершил два успешных выхода на перехват транспортных караванов. В первом походе его пикировщики Ju-87 смогли рассеять охранение конвоя, после чего Boelcke, пользуясь своей высокой огневой мощью и отличной носовой броней, сблизился с противником на дистанцию прямой видимости и безнаказанно расстрелял три транспорта, уйдя от преследования до того, как тяжелые силы Королевского флота успели среагировать.
Однако стратегическая ошибка немецкого командования, заставившая использовать корабль в качестве тарана против полноценных артиллерийских группировок, предопределила его финал. В январе 1944 года во время охоты на конвой JW-56 тонкая броня полетной палубы сыграла роковую роль: первое же попадание фугасного снаряда британского крейсера Berwick вызвало катастрофический пожар авиатоплива в ангарах, навсегда лишив «Бёльке» его авиационных «крыльев» и подготовив сцену для его последней, трагической дуэли с линкором Anson.
По материалам — https://www.reddit.com/r/WorldOfWarships/comments/1u97w09/hypothetical_t9_cruiser_oswald_boelcke/
