Насчет Марса — забудьте. Это даже не смешно. Сплошные понты причем профит не рисуется. Имхо. Насчет орбитальных всяких Приблуд — хз имхо. Это дб очень большие приблуды и при этом постоянно обновляемые […]

Вы же понимаете надеюсь что замена только . башни — не реальна. Она автоматом как минимум тянет и замену погона башни. А это уже — корпусные работы с броневой сталью. Требующие весьмА высокой точност […]

А за, нм такая тяжелая железяка то? Кроме всего прочего это по умолчанию пониженная, проходимость проблемы с логистикой и высокий износ шасси унд кинематики. Насчет неуязвимости… Может и да, но […]

Вообще-то бредок. Хотя бы потому как все это требует весьма долгого и крайне затратного периода отладки. Причем я не только о деньгах. Помню могилы миг 15… 19 на кладбищах. Причем — это не боевые потери были […]

Но при этом по ссылкам — люто ненавидел Поликарпова. Без понятия за что. Зависть?

А оный и152 разве развёртывался? Имхо — был просто запуск модификации на существующем конвейере, с максимальным использованием уже существующей оснастки и техпроцессов. Понятны вполне резоны производс […]

Те — просто слепить и -17.:) Который таки в то время и был представлен живьем. Только — не как истребитель, а как «гоночный» самолет. А как боевой — имхо его бы никто не рассматривал из вояк на то время.

Насчет центровки… Опять же, «в разумные пределы» — с чьей точки зрения? На тот период существовал вполне определенный и достаточно жесткий взгляд на «разумные пределы» для каждого типа в […]

И17 :))

:)) Для начала- каким образом Поликарпов мог в то время, обойти обязательные требования (имхо ЦАГИ) по центровке различных типов самолетов? Столь проклинаниая задняя центровка и16 происходят именно от […]

Насчет срыва верхней обшивки крыла… Встречалось что проблему в свое время решили весьма изящно. Проперфорировали верхнюю обшивку уравняв давление внутреннего объёма крыла и наружной поверхности верхней обшивк […]

А сержантский состав разве были пилотами в союзе?

Яковлев…. Он такой Яковлев.

Насчет бипланов… Поликарпов и-17. 1936г. Имхо, маневренности требовал заказчик

Вот только у капрони полет что с работающей камерой сгорания, что без нее практически ничем не отличался. По факту они летали на вентиляторе с небольшой добавкой от камеры сгорания. И насчет степени сжатия 4 […]

А и200… До удивления напоминает и17.:)

Вообще то «апологетом маневренности» был заказчик. Что хорошо видно из норм на центровку разных типов самолетов то времени. Самая задняя — у истребителей.

Ну, Микоян на тот период был не конструктор, а всего лишь военпред. Со всеми вытекающими. И по публикациям поставил свою подпись на проекте (по крайней мере в военный период) всего лишь один раз, в самом нача […]

У немцев уже был авиационный где то на 10ГГц. Ок 3 см., монтировали под консолью крыла.

В то время уже были авиационные 3-см локаторы. И у немцев, и у союзников. Монтировали на крыло. Вопрос в другом, были ли они скоммуниздены на то время?