Американский беспилотный истребитель впервые сбил цель ракетой AIM-120: почему испытания YFQ-44A могут изменить воздушную войну
Воздушный бой вступает в новую эпоху. Американский беспилотный истребитель Anduril YFQ-44A Fury впервые успешно выполнил пуск ракеты класса «воздух–воздух» AIM-120 AMRAAM по цели за пределами прямой видимости (BVR — Beyond Visual Range). Это событие стало важнейшей вехой программы Collaborative Combat Aircraft (CCA), в рамках которой ВВС США создают новое поколение автономных боевых беспилотников, способных действовать вместе с пилотируемыми истребителями.
Сам по себе запуск одной ракеты может показаться рядовым испытанием. Однако на практике речь идет о демонстрации совершенно новой концепции воздушной войны, где человек постепенно перестает быть обязательным участником боя.
Содержание:
От разведчика к полноценному истребителю
Еще совсем недавно беспилотники ассоциировались прежде всего с разведкой или ударами по наземным целям. Даже тяжелые MQ-9 Reaper практически никогда не рассматривались как средство завоевания превосходства в воздухе.
YFQ-44A представляет собой совершенно иной класс техники.
Его задача — стать так называемым «верным ведомым» (Loyal Wingman). Такой аппарат сопровождает пилотируемые самолеты — F-35, F-22, F-15EX и в перспективе истребитель шестого поколения F-47 — выполняя наиболее опасные задачи: разведку, постановку помех, перехват воздушных целей или применение собственного вооружения.
По сути, пилот перестает управлять отдельным самолетом и начинает командовать небольшой группой автономных боевых машин.
Что произошло во время испытаний
Испытания прошли на авиабазе Эдвардс в Калифорнии.
Во время полета YFQ-44A получил информацию через программную платформу Lattice, разработанную компанией Anduril. После обработки данных беспилотник выполнил пуск ракеты AIM-120 AMRAAM по виртуальной воздушной цели, находившейся за пределами прямой видимости. При этом сам аппарат действовал в полуавтономном режиме, а решение о применении оружия оставалось за человеком, что соответствует текущей концепции ВВС США.
Хотя цель была виртуальной, испытание подтвердило работоспособность всей цепочки:
- обнаружение цели;
- получение данных от внешних источников;
- обработка информации искусственным интеллектом;
- расчет параметров атаки;
- применение ракеты большой дальности.
Именно такая схема станет основой будущих воздушных операций.
Почему именно AIM-120 настолько важна
AIM-120 AMRAAM давно считается одной из самых эффективных ракет класса «воздух–воздух» средней дальности.
Ее особенность заключается в наличии активной радиолокационной головки самонаведения.
После получения первоначального целеуказания ракета самостоятельно сопровождает цель, что позволяет самолету-носителю менять курс или переключаться на другие задачи.
Для беспилотного истребителя это особенно важно.
Ему необязательно иметь собственную мощную РЛС. Целеуказание может поступать от F-35, самолета ДРЛО, другого беспилотника или даже спутниковой системы.
Фактически вся группа начинает работать как единая информационная сеть.
Искусственный интеллект становится вторым пилотом
Одной из наиболее интересных особенностей YFQ-44A является программная архитектура.
Вместо традиционной схемы дистанционного управления аппарат использует платформу Lattice, которая позволяет самостоятельно анализировать окружающую обстановку, распределять задачи и выбирать оптимальные маршруты полета.
При этом американские военные подчеркивают: решение об открытии огня пока остается исключительно за оператором-человеком.
Тем не менее очевидно, что уровень автономности подобных систем будет постепенно расти.
Anduril против General Atomics
Сегодня в программе CCA участвуют две основные компании.
Первую машину представляет Anduril — YFQ-44A Fury.
Вторую разрабатывает General Atomics — YFQ-42A.
Интересно, что подходы компаний заметно отличаются.
Во время нынешних испытаний ракета YFQ-44A размещалась на внешнем подкрыльевом пилоне.
General Atomics, в свою очередь, планирует провести собственный пуск до конца года, используя внутренний оружейный отсек, что должно дополнительно снизить радиолокационную заметность аппарата.
Фактически ВВС США одновременно испытывают две разные философии будущего беспилотного истребителя.
Почему это может изменить воздушную войну
На первый взгляд кажется, что речь идет всего лишь о новом беспилотнике.
Однако последствия значительно шире.
Стоимость одного современного истребителя пятого поколения достигает сотен миллионов долларов вместе с подготовкой пилота и всей инфраструктурой.
Потеря подобной машины становится не только финансовым, но и политическим событием.
Беспилотный ведомый меняет правила игры.
Он способен первым войти в опасную зону, обнаружить противника, принять на себя удар или даже провести воздушный бой, минимизируя риск для пилотируемой авиации.
Если подобные аппараты будут закупаться сотнями, один пилотируемый истребитель сможет управлять несколькими автономными боевыми машинами одновременно.
Такой подход способен радикально увеличить численность авиационной группировки без пропорционального роста затрат на подготовку летчиков.
Вместо вывода
Первый успешный пуск AIM-120 с борта YFQ-44A — это не просто очередной этап испытаний нового беспилотника.
Фактически ВВС США продемонстрировали, что концепция Collaborative Combat Aircraft начинает выходить из стадии экспериментов и превращается в реальную боевую систему.
В ближайшие годы именно такие машины могут стать привычными спутниками пилотируемых F-35, F-22 и перспективных истребителей шестого поколения. Причем их роль, вероятно, будет постоянно расширяться — от разведчиков и носителей ракет до полностью автономных участников воздушного боя.
Если этот путь окажется успешным, то уже в следующем десятилетии воздушные сражения будут выглядеть совершенно иначе, чем сегодня: не как дуэль двух пилотов, а как столкновение сетей, где люди будут принимать ключевые решения, а основную работу выполнят интеллектуальные беспилотные ведомые.
