Статья из телеграм-канала «Алексей Исаев. «Железный ветер»» от 2 августа 2026 года.
В продолжение ранее сказанного, о событиях 85-летней давности, первые дни августа 1941 года.
Советское командование стремилось пробить коридор для отхода из «котла» вдоль шоссе, а не отходить в болотистую местность под Ратчино. Соответственно 5-й механизированный корпус, прикрываясь развернутой фронтом на запад 233-й стрелковой дивизией, пробивался вдоль Смоленского шоссе на восток к Соловьевским переправам. Согласно приказу командующего 20-й армией мехкорпус должен был во взаимодействии с 229-й стрелковой дивизией и особой батареей (скорее всего «катюши»). Однако все атаки на соловьевском направлении были безуспешными.
Двое суток безуспешных боев заставили повернуть его на юг, к Ратчинским переправам.
По новому маршруту части 5-го мехкорпуса вместе с частями 229-й и 73-й стрелковых дивизий выступили в полночь 3 августа. Впереди шел отряд, в котором было всего два танка (Т-34 и БТ-7) и три бронемашины БА-10. Однако даже этого количества бронетехники оказалось достаточно. Сначала отряд в 4.00 выбил противника из деревни Дуброво, а затем в 6.00 — из Ратчино. К 11.00 4 августа большая часть двигавшейся впереди 17-й танковой дивизии уже переправилась через реку. Часть подразделений 5-го мехкорпуса была отсечена огнем противника от переправы, но постепенно группами разной численности пробивались к ней и переправлялись через Днепр.
Остальные части 20-й и 16-й армий, прикрываясь выделенными отрядами, также отходили в направлении Ратчино. Ещё 2 августа началась переправа отходивших частей на левый берег Днепра. Собственно район Ратчино обеспечивался отрядом полковника Лизюкова и занимавшими оборону по мере переправы через Днепр частями 20-й армии.
К вечеру 2 августа переправа осуществлялась по построенным переправам и вброд. По переправам двигались повозки, легкая артиллерия и автомашины. Бойцы и командиры переходили реку вброд. Все это проходило под обстрелом противника, немецкая артиллерия «доставала» до Ратчино.
Когда же переправы были разбомблены, хаос достиг критической отметки. Только в ночь с 2 на 3 августа был восстановлен относительный порядок. К 3.00 3 августа было построено четыре переправы. Переправа шла по этим четырем переправам и по прежним бродам. Тяжелый понтонный мост ночью восстановлен не был т.к. командир понтонного батальона сбился в пути и вовремя к переправе не вышел. Это неудивительно: если к Соловьево вело шоссе, то к Ратчино — хитросплетение грунтовых дорог, петляющих по лесам. Разделение по Симонову на живых и мертвых, происходит на войне в том числе из-за таких «мелочей». Во все времена.
С рассветом 3 августа переправа продолжилась несмотря на огневые налеты немцев. В 9.00-10.00 начался ад: на переправы обрушилась авиация. К 11.00 переправы были разрушены, много машин и повозок на обоих берегах реки горело, деревня Ратчино была попросту сожжена. Переправа войск стала невозможной. Советские истребители появлялись над переправой дважды, с 4.00 до 4.30 и с 12.30 до 13.00, что было недостаточно для ее восстановления и тем более нормальной работы. Тем не менее, к 16.00 3 августа из окружения по переправе вышло около 2100 человек из состава 16-й армии и около 1600 человек из 20-й армии. К 3 августа была организована подача боеприпасов, горючего и продовольствия частям ведущим бои на правом берегу. К переправе подошли из тыла 20 цистерн горючего и 10 машин снарядов для 20-й армии, 3 цистерны горючего для 16-й армии. Из-за разрушения переправ горючее подавали ведрами по штурмовым мостикам. К вечеру к переправе с востока подошел заплутавший понтонный батальон и с наступлением темноты началось восстановление переправы у Ратчино.
Под непрерывным воздействием с воздуха советским частям только 4 августа удалось переправляться днем. Это был единственный день, когда краснозвездные истребители не допустили авиацию противника к переправам. В остальные же дни в светлое время шло восстановление разрушенных немецкой авиацией переправ, а ночью переправлялись войска и техника и подавались различные грузы частям на правом берегу.
О том, в каких условиях проходила переправа, красноречиво свидетельствует одна фраза из отчета начальника инженерного управления Западного фронта: «Из имеющихся переправочных средств наиболее устойчивым под огневым воздействием показал себя парк Н2П. Так, например, переправы через р. Днепр у Соловьева и южнее многократно подвергались бомбежке авиацией противника. Пробитые понтоны оседали на дно, на осевшие понтоны укладывался подручный материал, и переправа продолжала действовать. Переправа из лодок А-З, будучи подверженной сильному огню противника, была разрушена, и лодки окончательно вышли из строя» . Лодки А-3 были резиновыми и при попаданиях пуль и осколков, естественно, приходили в негодность.
К утру 6 августа переправа была закончена. Прикрывая сосредоточение частей 20-й армии, 144-я и 153-я дивизии вели с 4 августа оборонительные бои на левом берегу Днепра. Остальные соединения армии выводились в тыл. 16-я армия, прикрываясь обороной частей 129-й и 46-й стрелковых дивизий, остальными силами сосредотачивалась в районе Дорогобужа, выходя во фронтовой резерв.
Сколько вышли? Есть донесение о БЧС 20-й и 16-й А (их объединили) на 6 августа 1941 г. В 20-й А насчитывалось (за вычетом вновь прибывшей 161-й сд) 15389 человек, в 16-й А числились 5213 человек. Итого 20 602 человека. Понятно, что вышла малая часть первоначального состава. На 1 июля 73-я сд насчитывала 16328 человек, вышли 2593 человека, в 153-й сд было 12655 человек, вышли 545 человек, в 1-й мсд («пролетарке») из 9978 человек первоначального состава вышли 2375 человек. Также по словам А.И.Еременко из котла по переправе вывезли 3 тыс. раненых, но тут документа не имею, предлагаю принять как оценку.
Именно 6 августа немецким самолетом-разведчиком был сделан снимок на заставке материала
источники:
