Одной из этапных машин в отечественном танкостроении стал Т-44. Благодаря компоновочной схеме с поперечным расположением силовой установки удалось решить целый ряд проблем. Место механика-водителя, а также башня, сместились назад. Это позволило убрать с лобовой плиты корпуса люк механика-водителя, а также разместить башню ближе к центру, что улучшило ситуацию со стрельбой.
Сам Т-44 при этом стал скорее промежуточным танком, поскольку к моменту запуска в серию требования к средним танкам ужесточились. Но быстро перейти на Т-54 не было возможности, не говоря уже о том, что запуск работ по новому танку состоялся в момент запуска Т-44 в серию. Так что их выпустили более 2 тысяч штук, а эксплуатировались они довольно долго. При этом единственной боевой операцией стали боевые действия в Венгрии.
Долгая карьера стала залогом того, что танк не раз модернизировали. Собственно говоря, единственный оригинальный Т-44 ныне стоит в Кубинке. Остальные танки представляю собой Т-44, модернизацию конца 50-х годов. Один из таких танков стоит в Музее отечественной военной истории. Это бывший памятник, который ныне в полностью рабочем состоянии.
ссылка на видео — https://dzen.ru/video/watch/6a9bd058261888006e2bd27d
источник: https://yuripasholok.livejournal.com/16097892.html
