Bergepanzerwagen III, эвакуационная машина на шасси Pz.Kpfw.III
Вопросы обслуживания и эвакуации бронетанковой техники остро стояли еще в годы Первой мировой войны. У немцев данная проблема, в виду малочисленности танков, поначалу не была столь очевидной. Но в 30-е годы работы по средствам эвакуации форсировали. Идеальным решением посчитали полугусеничный тягач Sd.kfz.9, выпускавшийся силами FAMO. Согласно концепции, он использовался в паре с тяжелым 4-осным полуприцепом Sd.Ah.116. Использование такой связки позволяло весьма оперативно перевозить поврежденную технику, включая средние танки.
Один из первых образцов Bergepanzerwagen III в ходе испытаний
Данная система хорошо работала вплоть до того момента, пока боевая масса танков находилась в пределах 25 тонн. Но уже в 1942 году стали появляться танки, которые явно превосходили возможности Sd.kfz.9. Их, конечно, впрягали друг за другом, но это выглядело явно полумерой. В марте 1943 года был сделан первый шаг в нужном направлении. Гейнц Гудериан, ставший генерал-инспектором танковых войск, дал указание на выпуск танкового эвакуатора, который позже стал именоваться Bergepanther. Вместе с тем, этого оказалось мало, поэтому начали появляться дополнительные конверсии, включая Bergepanzerwagen III (Sd.Kfz.144).
Машина тянет за собой Pz.Kpfw.IV
Выбор Pz.Kpfw.III как основу для создания танкового эвакуатора выглядел вполне логичным. С точки зрения боевых возможностей танк дошел до предела возможностей в 1942 году, ему на смену пришла «Пантера». Вместе с тем, шасси всё еще было вполне подходящим для создания различных спецмашин. Кроме того, на заводах постепенно скапливались танки, требующие капитального ремонта. К началу 1944 года стало очевидно, что на фронте данные танки уже имеют недостаточную боевую эффективность. По состоянию на 1 января 1944 года в армии числилось 960 Pz.Kpfw.III, что в 3 раза меньше цифры на 1 января 1943 года.
Кормовое сцепное устройство
Немецкий подход к изготовлению танка-эвакуатора мало чем отличался от тех процессов, которые в 1944-45 годах наблюдались в Советском Союзе. На этом фоне американские и английские конверсии выглядели явно интереснее. В случае с Bergepanzerwagen III изменения шасси выглядели минимальными. С точки зрения ванны корпуса единственным изменением стало появление сцепного устройства в кормовой части. За него крепилась система жесткой сцепки, которую обкатали весной 1944 года.
Работа жесткой сцепки
Естественно, от башни отказались, но при этом подбашенная коробка сохранялась, а вместе с ней и курсовая пулеметная установка. Вместо башни на крыше подбашенной коробки появилась грузовая платформа, по бокам которой крепилось по одному бревну самовытаскивания. По немецкой традиции бревна делали не круглого, а квадратного сечения (видимо, чтобы лучше катить). На этом все изменения заканчивались. Такой эвакуатор имел ограниченные возможности, ибо у него не было даже стрелы для демонтажа двигателя и других элементов. До такого немцы догадались уже позже. Главным плюсом становилась возможность переделывать танки в эвакуаторы за короткий срок.
Еще один вариант сцепного устройства
Простота изготовления Bergepanzerwagen III отчасти объясняется тем, что изготовлением данных машин (точнее, их переделкой из ремонтных танков) занимались полевые мастерские. Начался данный процесс в марте 1944 года, а дальше машина начала эволюционировать. Весной 1944 года стали ставить траки с уширителями (Ostketten), а также началась установка съемного крана для демонтажа элементов ремонтного танка. Установочные узлы для крана стали монтировать на бортах надмоторной плиты. Согласно переписке, Осткеттены стали ставить с мая 1944 года.
С весны 1944 года начали ставить уширенные траки Ostketten
Всего с марта по ноябрь 1944 года в Bergepanzerwagen III было переделано 167 танков. Стоит отметить, что сведения о том, как эти танки переделывались, являются отрывочными. Можно предположить, эволюция эвакуатора и его оборудования пересекалась с еще одним БРЭМ — Bergepanzerwagen IV. Поступавшие с фронта отзывы самым прямым образом влияли на то, какое оборудование добавлялось. Скорее всего, лебедку Bergepanzerwagen III всё же получил, по аналогии с Bergepanzerwagen IV и Bergepanzerwagen 38. По такой схеме в январе-марте 1945 года переделывалось 3 Bergepanzerwagen III.
Дополнительное оборудование ставилось по ходу производства
За счет того, что с танка убрали башню с вооружением, боевая масса снизилась до 20 тонн, в дальнейшем она, вероятнее всего, чуть выросла за счет установки нового оборудования. При это основной объем эвакуаторов, получивших Осткеттены (их ширина составляла 568 мм), лишился одного из ключевых недостатков шасси Pz.Kpfw.III — чрезмерного удельного давления на грунт. Оно теперь составляло 0,86 кг/см2, многовато, но на фоне базового шасси это уже совсем немного.
Уничтоженный Bergepanzerwagen III на Западном фронте
Основная масса Bergepanzerwagen III уходила для использования в бригады штурмовой артиллерии, а также дивизионы истребителей танков. Какое-то число отправилось на комплектование танковых дивизий, но в целом типичным занятием данных танков-эвакуаторов было обслуживание самоходной артиллерии. Конечно, было бы хорошо, если туда ставили сошник и лебедку, как это делали на Bergepanther и поздних Bergepanzerwagen 38, но за неимением ничего другого тоже хлеб.
В основном Bergepanzerwagen III обслуживал бригады штурмовой артиллерии, а также дивизионы истребителей танков
Bergepanzerwagen III оказалась вполне рядовой конверсией военного периода. Эволюция данной машины была типовой для других немецких БРЭМ-ов, в случае с Bergepanzerwagen III главным плюсом оказалось само наличие данного аппарата. Служба Bergepanzerwagen III было почти незаметной, но снимки машины всё же попадаются, включая подбитые и трофейные образцы. Увы, до наших дней эти машины не сохранились, инженерная техника обычно находится в меньшем приоритете на выживание.
Список источников:
-
-
- Bundesarchiv (BAMA)
- US NARA
- Panzer Tracts No. 16: Bergepanzerwagen, Bergepanzer 38 to Bergepanther, Hilary L. Doyle, Thomas L. Jentz, 2004
- eBay
-
источник: https://dzen.ru/a/an3AOTjdbX7YzbaZ
