История Begepanzer 38, танкового эвакуатора на базе истребителя танков Jagdpanzer 38
Во Вторую мировую войну немецкая армия вступила, имея вполне приличный объем вспомогательной техники. В том числе и запущенный в серийное производство полугусеничный тягач Sd.Kfz.9 (FAMO Bulle). Данная машина создавалась, прежде всего, как танковый эвакуатор. Она вполне справлялась с тем, чтобы вытаскивать средние танки, а также перевозить их на специальном полуприцепе. Вместе с тем, реалии Второй мировой войны показали, что нужны не только такие машины. Нередко так получалось, что требовались иные средства эвакуации бронетанковой техники, нежели Sd.Kfz.9.
Исходная конфигурация Bergepanzer 38
В сложившихся условиях выяснилось, что зачастую требуются специальные танковые эвакуаторы, которые строились на базе танковых шасси. Первоначально немцы производили конверсию танков, но такие боевые машины имели целый ряд недостатков. Совершенно внезапно выяснилось, что нужен не просто тягач, переделанный из танка, а специализированная машина, имеющая необходимый набор средств для эвакуации, а также обслуживания подопечных танков или САУ. Таковые у немцев стали появляться во второй половине 1943 года. Первым полноценным образцом БРЭМ стала Bergepather Ausf.A, а далее появилась новая эвакуационная машина — Bergepanzer 38.
Ближе к концу Великой Отечественной войны несколько машин переоборудовали в ЗСУ, установив внутрь 20-мм зенитные автоматические пушки 2 cm Flak 38
Необходимость создания специализированной машины для эвакуации истребителей танков Jagdpanzer 38 появилась довольно быстро. Уже в феврале 1944 года, когда облик нового истребителя танков сформировался, появилась потребность в эвакуаторе на той же базе. Такая машина, имеющая броневую защиту и низкий силуэт, больше подходила для вытаскивания подбитых САУ с поля боя. Изначально, кстати, штат K.St.N.1149 от 1 февраля 1944 года, предполагал наличие 1 Sd.Kfz.9 на 10, либо на 14 САУ, входивших в батарею. Но уже в мае 1944 года BMM сдал первые 8 Bergepanzer 38, с учетом того, сколько требовалось таких машин по штату, уже не столь и мало.
За счет снижения высоты рубки на 200 мм и отсутствия орудия, боевая масса снизилась до 13 тонн, сама машина стала более подвижной
Изначальный рецепт создания Bergepanzer 38 выглядел, откровенно говоря, весьма примитивно. С точки зрения общей конфигурации корпуса, особенно что касается толщины его брони, БРЭМ ничем не отличался от Jagdpanzer 38. Разница в том, что в лобовом листе корпуса теперь не стояло орудие, так что вырез под орудийную установку отсутствовал. Также отсутствовала крыша рубки, в ее передней части имелся вертлюг под пулемет MG 34. Соответственно, экипаж сократился до двух человек — командира и механика-водителя.
Сошника исходно не было
Естественно, никаких средств связи Bergepanzer 38 не имел, поскольку задача данной машины заключалась в действиях во второй линии. За счет снижения высоты рубки на 200 мм и отсутствия орудия, боевая масса снизилась до 13 тонн, сама машина стала более подвижной. Но при этом именно как танковый эвакуатор исходная конструкция Bergepanzer 38 выглядела откровенно «не очень». Если эксплуатация ранних Bergepanther заставила установить сначала лебедку, а затем и сошник, то ничего подобного на новой эвакуационной машине не имелось.
В целом как эвакуатор танков Bergepanzer 38 выглядел не очень
Первоначальная комплектация Bergepanzer 38 предполагала наличие крана-балки, детали которого размещались на левом борту корпуса и внутри него. Также на правом борту крепились тяги для жесткой сцепки, которые, в рабочем положении, крепились к приварным креплениям на корме корпуса. Также со старта серийного производства появилось бревно самовытаскивания, которое крепилось сверху. Немцы тут были затейники: если советский «прибор самовытаскивания» был круглого сечения, немцы сделали его квадратным. Видимо, чтобы катить было проще. Ну и да, квадратные брёвна, безусловно, достать легче.
Bergepanzer 38 выпускался только BMM
В отличие от Jagdpanzer 38, которые выпускались силами двух заводов, Bergepanzer 38 являлась эксклюзивом BMM. Причем эвакуаторы по серийным номерам не стали отделять от истребителей танков, они шли в общей куче. Соответственно, и изменения по шасси были ровно такие же, что и у Jagdpanzer 38. Изменения опорных катков, замена кожуха перископических приборов наблюдения механика-водителя, а также другие доработки, перетекали с Jagdpanzer 38 на БРЭМ.
В феврале 1945 года появился, наконец, сошник
Что же касается оборудования, то оно не менялось, хотя было очевидно, что одних только тяг жесткой сцепки и крана-балки маловато. БРЭМ более позднего выпуска отличались разве что введением дуг для тента, прикрывавшего Bergepanzer 38 в непогоду. Поначалу, к слову, объемы выпуска машины были совсем скромными. За июнь 1944 года сдали всего 2 машины, в июле ни одной, в августе 12 штук. Наиболее массово Bergepanzer 38 выпускали осенью 1944 года — в сентябре 14 штук, в октябре 50 и в ноябре 19. На этом выпуск данных машин в 1944 году прекратился.
Также появилась 5-тонная лебедка, которую взяли с тягача schwerer Wehrmachtschlepper (sWS)
Можно сказать, классический вид Bergepanzer 38 получила только в феврале 1945 года. Тогда толщину лобовой брони снизили до 30 мм, появилась 5-тонная лебедка, которую взяли с тягача schwerer Wehrmachtschlepper (sWS). Также установили опускаемый сошник, по конструкции похожий на тот, который применялся на Bergepanther. Надо сказать, что лебедка оказалась слишком слабой для использования ее на БРЭМ, поэтому в апреле 1945 года от нее собирались отказываться.
«Классический» вариант Bergepanzer 38 оказался крайне немногочисленным
Ирония в том, что «классический» вариант Bergepanzer 38 оказался крайне немногочисленным. В январе 1945 года сдали 39 данных машин, в феврале 19, те же 19 в марте, и еще 3 в апреле. То есть даже если считать, то все февральские машины были в новой конфигурации, то набирается всего 41 машина. Причем апрельские уже без лебедки. Всего же Bergepanzer 38 выпустили 181 штуку. На самом деле не так и мало, с учетом того, что их требовалось всего одна штука на 10-14 истребителей танков.
Всего их сдали чуть более 40 штук
Использовались Bergepanzer 38 не только по прямому назначению. Ближе к концу Великой Отечественной войны несколько машин переоборудовали в ЗСУ, установив внутрь 20-мм зенитные автоматические пушки 2 cm Flak 38. Иногда проскакивает информация, что это был прототип разведывательной машины, но таких машин известно уже минимум три. Скорее надо говорить не о ЗСУ, а о чем-то вроде БМПТ. То есть огонь расчет вел скорее не по воздушным, а по наземным целям.
Ближе к концу Великой Отечественной войны несколько машин переоборудовали в ЗСУ, установив внутрь 20-мм зенитные автоматические пушки 2 cm Flak 38
Ныне известен всего один образец Bergepanzer 38, сохранившийся до наших дней. Находится машина в частной коллекции где-то в Германии. Нынешние владельцы, кстати, решили поставить внутрь 2 cm Flak 38, в таком виде машина принимала участие в шоу Militracks. Следует отметить, что шасси Bergepanzer 38 рассматривалось как основа для довольно интересных спецмашин, некоторые из них даже изготовили в виде опытных образцов.
Список источников:
-
-
- Фотоархив ČKD
- Hetzer — Jagdpanzer 38, Vladimir Francev, Charles K. Kliment, Milan Kopecky, MBI, 2001
- Panzer Tracts No. 16: Bergepanzerwagen, Bergepanzer 38 to Bergepanther, Hilary L. Doyle, Thomas L. Jentz, 2004
- Nuts and Bolts 49. Sd.Kfz. 138/2 Jagdpanzer 38 and variants, Heiner F Duske, Tony Greeland, Detlev Terlisten, 2024
-
источник: https://dzen.ru/a/aS6buIZ63AX5fZf6
https://dzen.ru/a/aS6buIZ63AX5fZf6
