Маслкары, пожалуй, остаются одним из последних сегментов рынка, где главную роль играют американские марки. Но действительно доступным сегодня можно считать разве что Ford Mustang. Dodge Charger уже ушёл заметно выше по цене, а Chevrolet Camaro вообще снят с производства. В результате у General Motors осталась странная пустота: есть Corvette, мощные пикапы и быстрые электромобили, но нет простого заднеприводного автомобиля, который можно купить не как дорогую игрушку, а как машину на каждый день.
Наш западный коллега AIcar513 решил представить, чем Chevrolet мог бы закрыть эту нишу в 2028 году. Причём вместо нового Camaro он предложил совсем иной рецепт — компактный четырёхдверный Chevrolet III, или Chevy III: задний привод, шесть мест, мягкая гибридная установка и цена, способная вернуть маслкару его первоначальный смысл — много мощности за разумные деньги.
Когда дешёвый Chevrolet стал маслкаром
Название Chevy III отсылает к Chevrolet Chevy II, появившемуся в 1962 году. Изначально это был простой и сравнительно дешёвый конкурент Ford Falcon, рассчитанный прежде всего на обычную семью. Но удачная заднеприводная платформа быстро показала потенциал. Уже вскоре появились версии Nova Super Sport, а позднее под капотом оказались V8, включая 350 и 396 big-block.
Так простой семейный Chevrolet неожиданно превратился в полноценный маслкар. Именно эту философию и мог бы повторить Chevy III: не создавать дорогой спорткар с нуля, а взять доступную массовую машину и сделать её по-настоящему быстрой.
Chevrolet Chevy II 1966 года
Маслкар, который остаётся семейным автомобилем
В нашей альтернативной истории General Motors в 2026 году решает не возрождать Camaro как ещё одно дорогое купе. Вместо этого компания создаёт четырёхдверный седан длиной около 4,6–4,7 м с классической переднемоторной заднеприводной компоновкой.
Главная идея проста: Chevy III должен быть весёлым раньше, чем станет дорогим.
Базовая версия получает 2,0-литровую турбированную «четвёрку» и 48-вольтовый электромотор дискового типа, установленный между ДВС и восьмиступенчатым автоматом. Его задача — помогать при старте, убирать турбояму, возвращать энергию при торможении и немного снижать расход топлива. Суммарная мощность могла бы составить около 285–290 л.с.
Версия Chevrolet III SS получает уже 2,7-литровый TurboMax. С более мощным электромотором отдачу можно поднять примерно до 350–360 л.с., а разгон до 60 миль/ч уложить примерно в 4,8 секунды.
Шесть мест в маслкаре
Самая необычная деталь концепции — шестиместный салон. Фактически это возвращение переднего дивана, когда рядом с водителем могут разместиться ещё два человека. Центральное место, конечно, годится скорее для коротких поездок, но сама идея прекрасно подчёркивает характер машины.
Chevy III — это не купе, ради которого приходится жертвовать практичностью, а нормальный семейный автомобиль, который просто оказался очень быстрым.
Интерьер при этом остаётся современным: цифровая приборная панель, мультимедийный экран, но основные функции климата — на физических кнопках. Вместо огромной центральной консоли — компактный селектор и откидной подлокотник.
Почему кузов частично композитный
Ещё одна интересная особенность — передние панели из SMC-композита. Капот, крылья и часть облицовки можно производить без дорогих крупных штампов, что особенно выгодно для модели сравнительно небольшого тиража. Кроме того, такие детали не ржавеют и легко меняются после мелких повреждений.
Основная структура кузова при этом остаётся стальной, поэтому Chevrolet не превращает доступный автомобиль в дорогую углепластиковую игрушку.
Каким мог бы быть Chevrolet III SS
- кузов — четырёхдверный седан, 6 мест;
- привод — задний;
- двигатель — 2,7-литровый TurboMax;
- гибридная система — 48 В;
- мощность — около 350–360 л.с.;
- коробка — 8-ступенчатый автомат;
- масса — около 1550–1600 кг;
- 0–60 миль/ч — около 4,8 с;
- максимальная скорость — примерно 250 км/ч;
- дифференциал повышенного трения — стандарт для SS;
- предполагаемая цена — около $30 тыс. за базовый III и $36–38 тыс. за III SS.
Маслкар снова становится доступным
Главная ценность Chevrolet III в том, что ему не нужны 700 или 800 л.с. Америка и без того умеет строить невероятно мощные машины. Гораздо сложнее повторить старый рецепт маслкара: взять обычный автомобиль и дать ему столько мощности, чтобы каждый светофор превращался в приглашение нажать на газ.
Именно таким когда-то стал Chevy II Nova. И именно это мог бы повторить Chevy III: четыре двери, шесть мест, задний привод, мощный турбомотор и небольшой электродвигатель вместо тяжёлой батареи.
Разумеется, Chevrolet III 2028 года не является реальным проектом General Motors. Автор исходной концепции задал лишь общую идею — шестиместный компактный или среднеразмерный седан, задний привод, mild hybrid с плоским электромотором и SMC-панели передней части кузова. Двигатели, мощность, цены, история разработки и версия III SS — наша техническая альтернативная реконструкция.
И, пожалуй, самое интересное в этой фантазии заключается в том, что технически General Motors уже располагает почти всем необходимым для подобной машины. Не хватает только желания снова сделать маслкар действительно доступным.
Источник — https://www.reddit.com/r/whatifcars/comments/1wzcr3s/2028_chevy_iii/
