Последний сверхтяж мира: ARL-Hotchkiss Fortress H ‘Anjou’, мод. 1951 г.
10
«Иногда прогресс — это не движение вперёд, а умение удержать то, что уже доказало свою ценность»
— Полковник Жан-Люк Дюваль, отчёт Генштабу ВС Франции, 1953 г.
Данная статья является продолжением материала «Сверхтяжёлый французский танк для прорыва линии Зигфрида. ARL-Hotchkiss Fortress H «Orléans», в котором была описана уникальная страница французского танкостроения конца 1940-х годов. Несмотря на то, что к концу 1940-х годов военная доктрина ведущих держав мира однозначно отвергала концепцию сверхтяжёлых танков, Франция, опираясь на собственный — и, заметим, положительный — опыт применения «Орлеанов» в боевых действиях, приняла решение не отказываться от этого направления.
Содержание:
Исторический контекст: почему Франция пошла своим путём?
В то время как США и СССР делали ставку на мобильность, ядерное сдерживание и массовое производство средних танков, французское военное руководство видело в сверхтяжёлых машинах инструмент решения специфических задач: прорыв глубоко эшелонированных оборонительных линий в условиях ограниченного ТВД, поддержка пехоты в городских боях , а также психологическое воздействие — сам факт присутствия исполинской машины на поле боя деморализовал противника.
К 1949 году все повреждённые в ходе боёв танки ARL-Hotchkiss Fortress H «Orléans» были восстановлены на арсеналах в Рюэй-Мальмезон и Бурже. Параллельно было построено ещё пять новых машин, что довело общий парк «Орлеанов» до двадцати единиц — символическое число, соответствовавшее одной усиленной роте прорыва.
Программа модернизации 1951 года: рождение «Анжу»
В начале 1950-х годов, под руководством инженера Пьера Форжа из бюро ARL (Atelier de Construction de Rueil), была запущена программа глубокой модернизации платформы «Орлеан». Её результатом стал танк, получивший собственное имя — Fortress H ‘Anjou’, модификация 1951 года.
Конструкторы пошли на радикальный шаг: вместо одной башни машина получила две. В передней, массивной башне разместили новую 155-мм нарезную пушку, способную поражать долговременные огневые точки и бетонные укрепления противника на дистанциях до 12 километров. Во второй, меньшей башне, установленной в кормовой части корпуса, смонтировали скорострельную 20-мм автоматическую пушку — идеальное средство против пехоты и лёгкой бронетехники, пытающейся атаковать уязвимые фланги гиганта. Дополняли вооружение два 7,5-мм пулемёта Hotchkiss, размещённые в лобовом листе корпуса и спаренный в главной башне, что обеспечивало круговую оборону от живой силы противника. Ну и для защиты от воздушных целей на башне был установлен 12,7-мм пулемёт Браунинг.
Бронирование «Анжу» осталось неизменным, как у предыдущей модификации «Орлеан».
Сердцем машины стал новый дизельный двигатель мощностью 1500 л.с. — шаг вперёд по сравнению с 1200-сильным бензиновым агрегатом «Орлеана». В результате всех этих работ масса танка незначительно снизился, до 131 тонны. При этом с новым мотором «Анжу» мог развивать скорость до 30 км/ч по твёрдому грунту и шоссе. Запас хода составлял 100 км — показатель, достаточный для выполнения задач прорыва на тактическую глубину.
Экипаж танка состоял из 6 человек: командир, наводчик, заряжающий, механик-водитель, стрелок второй башни и радист-пулемётчик. Для координации действий между башнями была разработана внутренняя система связи с дублированными каналами.
Тактико-технические характеристики
Боевая масса: 131 тонна
Экипаж: 6 человек
Габаритные размеры: длина — 12,8 м, ширина — 3,9 м, высота — 4,2 м
Бронирование: лоб корпуса — 200 мм, борт корпуса — 120 мм, корма корпуса — 80 мм, лоб башни — 200 мм, крыша башни — 60 мм
Вооружение: одна 155-мм пушка в передней башне, одна 420-мм скорострельная пушка во второй (кормовой) башне, 2х7,5-мм пулемёта Hotchkiss и 12,7-мм зенитный пулемёт Браунинг
Двигатель: дизельный, 1500 л.с.
Скорость по шоссе: 30 км/ч
Запас хода: 100 км
Экипаж: 6 человек
Габаритные размеры: длина — 12,8 м, ширина — 3,9 м, высота — 4,2 м
Бронирование: лоб корпуса — 200 мм, борт корпуса — 120 мм, корма корпуса — 80 мм, лоб башни — 200 мм, крыша башни — 60 мм
Вооружение: одна 155-мм пушка в передней башне, одна 420-мм скорострельная пушка во второй (кормовой) башне, 2х7,5-мм пулемёта Hotchkiss и 12,7-мм зенитный пулемёт Браунинг
Двигатель: дизельный, 1500 л.с.
Скорость по шоссе: 30 км/ч
Запас хода: 100 км
Служба: «танки, которых не было»
Несмотря на впечатляющие характеристики, «Анжу» так и не принял участие в реальных боях. Причины были комплексными. К середине 1950-х годов Франция, как и другие ядерные державы, сделала ставку на тактическое ядерное оружие и высокоскоростные манёвренные соединения. Логистическая сложность транспортировки 130-тонной машины требовала специальных железнодорожных платформ и усиленных мостов, что резко снижало оперативную гибкость. Финансовые ограничения, связанные с войной в Индокитае, а затем Алжирской кампанией, перетянули бюджетные потоки на более приоритетные нужды.
В результате все двадцать танков «Анжу» были законсервированы на арсенале в Мюлузе. Примечательно, что их не привлекали даже к крупным учениям — официальная формулировка гласила: «ввиду уникальности конструкции и ограниченного ресурса агрегатов». Фактически, «Анжу» стали «танками-призраками»: они существовали на бумаге, в отчётах и на закрытых показах для высшего командования, но не в строевых частях.
Эпилог: от арсенала до музея
К началу 1970-х годов стало очевидно, что эра сверхтяжёлых танков окончательно завершена. В 1973 году по распоряжению министра обороны Мишеля Дебре была принята программа утилизации или передачи в музеи устаревшей бронетехники.
Четырнадцать танков «Анжу» были отправлены на переплавку. Четыре машины переданы в государственные музеи: Musée des Blindés в Сомюре, Mémorial de l’Armée de Terre в Париже, Musée de la Guerre в Фалиньи и Centre d’Histoire Militaire в Страсбурге. Два танка прошли обратную конверсию: с них демонтировали вторую башню и дополнительное вооружение, вернув им облик «Орлеанов». Эти две машины были проданы в частные коллекции — одна во Францию, другая — в США, где и по сей день экспонируется на выставках военной техники.
Наследие «Анжу»
Хотя ARL-Hotchkiss Fortress H ‘Anjou’ не оставил следа в реальных сражениях, его влияние на французское танкостроение оказалось значительным. Опыт разработки двухбашенной компоновки с раздельным управлением огнём позже был изучен при создании экспериментальных образцов САУ. Технологии мощных дизельных двигателей лёг в основу силовых установок для послевоенных французских БТР и инженерных машин. Концепция «танка прорыва с упором на огневую мощь и защищённость» нашла отражение в отдельных аспектах франко-германского сотрудничества в области бронетехники.
«Анжу» остался последним представителем вымершего вида — сверхтяжёлых танков. Он стал символом эпохи, когда инженерная мысль ещё верила, что броня и калибр могут переломить ход войны. И пусть история распорядилась иначе, эти машины — как застывшие во времени исполины — напоминают нам: иногда самый смелый проект — это не тот, что победил, а тот, что осмелился пойти против течения.
Предок и потомок. Орлеан и Анжу
Источник иллюстраций — https://www.reddit.com/r/SprocketTankDesign/comments/1sil9be/char_de_forteresse_arlhotchkiss_tracteur_h_anjou/
