Истребители Второй Мировой уцелевшей Российской Империи. Картвели, Сикорский и не только
7
Каким образом Российской Империи удалось уцелеть в горниле революционных потрясений начала XX века, до сих пор остаётся предметом жарких дискуссий среди исследователей. То ли пресловутого заговора генералов не было вообще, то ли он был своевременно и жёстко подавлен лояльными войсками. Не исключён и вариант победы Белого движения в Гражданской войне, за которым последовало восстановление монархии через Учредительное собрание. В общем, как бы там ни было, в каком-то виде Российская Империя продолжила своё существование, сохранив институты власти, промышленный потенциал и военную доктрину. Более того, после окончания Первой мировой войны государственный триколор был официально заменён на чёрно-жёлто-белую «имперку», что нашло прямое отражение в опознавательной символике, наносимой на фюзеляжи и крылья боевых машин.
Авторская картинка найденная мною в Пинтересте. Кто автор и где был оригинал (а может на Пинтересте он и лежит) неизвестно. К ней естественно не было ни каких пояснений. Источник — https://www.pinterest.com/pin/668503138460922042/
Содержание:
Инженеры, не покинувшие Родину
Пока в нашем мире многие талантливые авиаконструкторы искали спасения за океаном, в данной реальности такие инженеры как Александр Картвели, Игорь Сикорский и Александр Северский приняли решение остаться в России. Их эмиграция не состоялась, и уже к середине 1920-х годов под их началом начали формироваться мощные конструкторские коллективы, получившие статус частных авиационных компаний с щедрым государственным патронажем. Межвоенный период стал для них временем накопления опыта, отладки технологий и поиска собственного пути в авиастроении. Какие именно самолёты строили эти компании в двадцатые и тридцатые годы, покрыто архивной пылью и ведомственными грифами. Однако к началу 1940-х годов каждое из бюро было готово предложить Императорскому воздушному флоту машины, способные на равных противостоять лучшим образцам Люфтваффе и союзнической авиации.
Картвели и его Ка-47
Компания Александра Картвели, ориентированная на создание тяжёлых ударных машин, к 1941 году завершила испытания самолёта, который в отечественной прессе окрестили русским аналогом Тандерболта. Ка-47 проектировался как многоцелевой истребитель-бомбардировщик, способный действовать в условиях плотного зенитного огня и сопровождать наземные войска. Массивный фюзеляж, усиленное бронирование кабины пилота и мощное пушечное вооружение сделали его идеальным штурмовиком Российской Империи во Второй мировой войне. Лётный состав ценил машину за неприхотливость силовой установки и устойчивость к боевым повреждениям, хотя маневренность на малых высотах требовала от пилотов высокой квалификации. Тем не менее, именно Ка-47 стал основным ударным кулаком российской авиации на ключевых участках фронтов.
Тактико-технические характеристики Ка-47:
- Экипаж: 1 человек
- Длина: 10,8 м
- Размах крыла: 12,4 м
- Максимальная взлётная масса: 5 200 кг
- Двигатель: Р-1890 «Гром» (18-цилиндровый, воздушного охлаждения)
- Максимальная скорость: 560 км/ч
- Боевой радиус: 650 км
- Вооружение: 2 × 20-мм пушки, 4 × 12,7-мм пулемёта, до 1000 кг бомб или 8 × неуправляемых ракет
Сикорский и чистый истребитель Си-51
Если Картвели делал ставку на мощь и выживаемость, то Игорь Сикорский сосредоточился на безоговорочном превосходстве в воздухе. Его Си-51 стал эталоном воздушного боя середины 1940-х годов. Машина сочетала в себе элегантную аэродинамику, мощный рядный двигатель жидкостного охлаждения и отточенное управление. По своим лётным характеристикам и боевому применению истребитель представлял собой нечто среднее между Мустангом и Спитфайром из альтернативной реальности: он одинаково уверенно чувствовал себя как в скоростных пикированиях, так и в затяжных маневренных схватках. Си-51 превратился в главную грозу немецких асов, а эскадрильи, укомплектованные этими машинами, регулярно завоёвывали стратегическое господство в небе над центральными регионами Европы.
Тактико-технические характеристики Си-51:
- Экипаж: 1 человек
- Длина: 9,6 м
- Размах крыла: 11,2 м
- Масса пустого: 2 850 кг
- Двигатель: М-109ПД (V-образный, жидкостного охлаждения)
- Максимальная скорость: 685 км/ч
- Практический потолок: 11 200 м
- Вооружение: 6 × 12,7-мм пулемётов, 2 × 20-мм пушки
Березняк и реактивная революция Бе-1
Пока поршневые истребители Картвели и Сикорского писали историю воздушных боёв, молодой инженер А. Я. Березняк, работавший в рамках частного конструкторского коллектива, опередил своё время. Его Бе-1 стал первым реактивным истребителем Российской Империи, доведённым до серийного производства. Проект, который сегодня назвали бы стартапом, получил поддержку Императорского технического совета и был развёрнут на крупном государственном авиапредприятии в Москве. Самолёт создавался не для фронтовых штурмовок, а как высотный перехватчик, призванный защищать небо Петербурга от стратегических бомбардировщиков и разведывательных эскадрилий противника. Небывалая скорость и скороподъёмность компенсировали ограниченный запас топлива и сложность пилотирования на старте, делая Бе-1 машиной для элиты лётного состава.
Тактико-технические характеристики Бе-1:
- Экипаж: 1 человек
- Длина: 8,9 м
- Размах крыла: 9,4 м
- Максимальная взлётная масса: 3 600 кг
- Двигатель: ТРД РД-1 «Вихрь» (реактивный, осевого типа)
- Максимальная скорость: 820 км/ч
- Скороподъёмность: 25 м/с
- Вооружение: 3 × 30-мм пушки
Неизвестный финал
В принципе, на этом исторические данные обрываются. По какому сценарию пошла Вторая мировая война в этом мире и чем она закончилась, неизвестно. Не сохранилось и достоверных мемуаров пилотов или боевых отчётов, которые могли бы рассказать, как именно проявили себя в реальных схватках бронированный Ка-47, маневренный Си-51 и стремительный Бе-1. Остались лишь чертежи, заводские ведомости и немногочисленные фотографии самолётов с чёрно-жёлто-белыми полосами на крыльях, замерших на аэродромах или в музейных ангарах. Возможно, именно эти машины изменили ход глобального конфликта, а возможно, они так и остались символом нереализованного потенциала, навсегда застывшими в альтернативном прошлом, где Российская Империя не исчезла, а продолжила свой путь в неизвестность.
