Линкор «Князь Багратион», и другие герои Отечественной войны
Альтернатива честно говоря сырая, но ничего не придумалось. В общем — юмор, хотя опирается он (материал) который кто-то имеющий отношение к Цусимским форумам нарисовал. Собственно данным рисунком, и навеяно.
Линкор-катамаран «Князь Багратион»
Строительство 1914-1918 г. Водоизмещение — 41256 т, длина 181,2 м, ширина 55 м, скорость 23 узла. Вооружение 24 305-мм, 16 130-мм, 19 76,2-мм. Дальность плавания 6 тыс. миль (?).
Развилку не придумал. Или здесь большое влияние Полинезии («Слепые поводыри») или (версия ФАИ)
Судостроителю Крылову неожиданно пришла в голову поразительная мысль. А что если взять два броненосца типа «Бородино» в 15к тонн водоизмещения и соединить их в катамаран? Получится плавучий ахтунг в 30к тонн отличающийся завидной устойчивостью, а потому обеспечивающий высокую точность 16 12дюймовым орудиям. Проект каким-то чудом удалось продавить и в итоге в составе 2 тихоокеанской эскадры вместо 4 эскадренных броненосцев первого отряда имелось 2 дредноута-катамарана. Исход Цусимского сражения стал весьма не определен и мир обещал жить…
Ведь только представьте себе выражение лица адмирала Того, когда он увидит ЭТО. (выдыхая) — Почешется и скажет: «Старпом, всё, больше у этих опиум не берём…» .
В данной развилке, как-то решили уже в начале 20-го века решили ряд проблем связанных с катамараном.
Соединительный мост при сильной качке подвергается сильной нагрузке (тем не менее, эта проблема, которая являлась на протяжении долгого времени основной, сегодня может разрешиться за счёт использования современных прочных материалов (может тут еще и «Мир воды» замешан?)
Линкор-катамаран не влезает в доки и проливы. Хотя если развилка еще в 19-м веке, и катамараны стали активно развиваться в эпоху пара и железа, то почему бы и нет.
Многокорпусные корабли не приспособлены к действиям во льду. Для России, особенно для Балтики и Севера — очень актуально.
Линкор «Князь Багратион» — моя версия.
В отличие от «цусимского» «Багратиона» , поставил трубы и машинное отделение в центре. Таким образом можно существенно увеличить углы обстрела линкора-катамарана.
Второй или уже третий вариант «Багратиона» — вариант мини. «Мини-Багратион» длина 165 м. За счет переноса трубы и мачт в центр, сокращается и длина поплавков.
Вслед за «Князем Багратионом», можно и поиздеваться и над другими кораблями
Броненосный крейсер «Капитан Тушин» (сначала думал о Кульневе, но решил что генералам крейсер по статусу не положен)
Строительство 1905-1910 г. Водоизмещение -25000 т, длина 161 м, ширина 40 м, скорость 19 узлов. Вооружение 8 254-мм, 8 203-мм, 20 120-мм, 10 47-мм, 4 ТА 457-мм.
Крейсер «Капитан Тушин»
Легкий крейсер «Старостиха Василиса».
В завершении, продолжая тенденцию героев Отечественной войны 1812 года — тримаран «Барклай-де-Толли».
Строительство 1915-1919 г. Водоизмещение — 55000 т (?) длина 181,2 м, ширина 60 м, скорость 20 узлов. Вооружение 30 305-мм, 20 130-мм, 50 76,2-мм.
Линкор-тримаран «Барклай-де-Толли»
В отличие от катамаранов, тримаран имеет существенный мертвый угол в носовой и кормовой части. Проще говоря, при атаке прямо в нос или в корму, миноносец близок к мертвой зоне. Конечно, атака с носа/кормы малоэффективна — в носовой части нет ничего важного, а пущенная в корму торпеда может быть отброшена винтами. Кроме того, широкий катамаран не слишком то и «шорок» — часть пространства приходится на палубу, т.е. торпеды могут пройти между «поплавками». В добавок в носовой части — 2 башни главного калибра, и тут эсминцам будет плохо. Поэтому, лучше разместить дополнительные (всего 4/2 штуки) казематы 130-мм артиллерии — по 2 в носовой и 2 в кормовой части.
В «катамаранной» серии, российские корабли получали двойное имя «Остерман-Толстой», «Князь Багратион», «Капитан Тушин». Такой подход позволял каждому «поплавку/корпусу» иметь собственное имя — левый поплавок «Князь», правый — «Паскевич». Поэтому не стоит удивляться, что российские тримараны получили тройное имя. Левый корпус называется «Барклай», правый — «Толли», а «серединка» — «де», что очень расстраивает её обитателей
