Будучи 4-й страной в мире, с численностью 270 млн человек, по количеству населения и 16-й по ВВП, Индонезия имеет достаточно слабую армию и ВВС. Например, самыми современными самолётами ВВС Индонезии являются наши Су-30, Су-27, которых чуть меньше двух десятков. А основную численность составляют американские самолёты 70-х – 80-х годов выпуска.
Рекламный проспект истребителя I-22 Sikatan. Как можно увидеть на нём изображён истребитель схемы «утка»
При этом Индонезия является одной из самых динамично развивающихся стран в мире и понятно, чтобы сохранить свои приобретения и не стать жертвой мировых хищников Индонезии нужно иметь на много более современную армию и в частности ВВС, чем у неё есть сейчас. Конечно, можно закупить современные самолёты у ведущих мировых производителей. Например, в той же России. Однако индонезийцы решили сделать мудрее, они решили создать аэрокосмическую отрасль у себя в стране с нуля и начать самим выпуск современных самолётов.
Сегодня, Индонезия занимается совместной разработкой с Южной Кореей истребителя Пятого поколения KF-21 Boramae. Но это достаточно отдалённое будущее, а на ближайшую перспективу ВВС Индонезии нужен самолёт попроще.
И вот на проходящей в Джакарте выставке Indo Defense 2022 индонезийская аэрокосмическая компания Infoglobal представила макет концепта истребителя поколения 4+.
Концепция была разработана в сотрудничестве с другой индонезийской аэрокосмической инжиниринговой фирмой Vimana Litbang & Rekayasa, которую возглавляет бывший профессиональный лётчик Сунанто Аджидармо.
В беседе с ним на выставке Аджидармо высказал несколько слов о своём проекте. Так по его утверждению I-22 Sikatan является концептуальным проектом двухмоторного истребителя, выполненным с применением элементов стелс-технологий. По утверждению Аджидармо, на создание самолёта его вдохновил шведский истребитель Saab JAS Gripen.
Сегодня существует два варианта самолёта, с различными схемами авионики. В традиционной схеме и выполненный по схеме «утка». В варианте «утка» концепт имеет размах крыла 9 м, в традиционном варианте – 9,6 м. Пока окончательного решения о том какой вариант будет основным не принят. И проводятся испытания обоих вариантов самолёта.
На вставке Indo Defense 2022, и в этой статье, представлен макет самолёта, только вариант с традиционной авионикой, выполненный в масштабе 90% от реального размера.
Собственно, это всё что известно, о будущем индонезийском истребителе. Какие на самолёте буду силовые агрегаты и когда будет готов первый лётный образец авторы проекта не уточняют. Так что, нам остаётся просто следить за развитием проекта и надеется, что Индонезия всё же будет способна довести его до конца.
Источники:
https://aagth1.blogspot.com/2022/11/i-22-sikatan.html
+++++++++
В данной гонке
+++++++++
??? Как оба (т.е. два) самолёта могут занять сразу четыре места?
??? Получается, что пятый результат лучше четвёртого…
Апэйвон, скорее (с ударением на Э).
??? Как оба (т.е. два)
так в тексте. очевидно, что гонок в 1935 году, в которых машины майлза принимали участие, было несколько и это т.с. суммарный годовой итог выступлений
так написал автор
я воспользовался услугами яндекса
https://yandex.ru/search/?text=Upavon&clid=1955453&win=67
и гугла
которые дают Апавон
А какие были ограничения на
А какие были ограничения на допуск к гонкам .Для 300 килограмм тяги результат приличный ,но тогда самолеты летали и втрое быстрее .