Морские беспилотники в последнее время стали грозной и важной составляющей флотов, а ткущий конфликт на Украине показал их эффективность и способность бороться с традиционными, так сказать, старыми кораблями. Поэтому Тайвань, перед которым висит угроза мощнейшего Китайского флота рассматривает их как ассиметричный ответ на китайскую угрозу. А новая беспилотная подводная лодка Huilong, информация о которой появилась в The War Zone, должна стать флагманом нового беспилотного Тайваньского флота. Этот подводный аппарат, также известный как Smart Dragon, представляет собой важный шаг к расширению подводных возможностей страны.
Разработка беспилотной подводной лодки Huilong осуществлялась в сотрудничестве с Национальным институтом науки и технологий Чуншань и судостроительной компанией Lungteh Shipbuilding. Она обладает уникальными характеристиками, которые могут стать ключевыми для будущего тайваньского флота. Недавно в интернете появилось множество новых изображений Huilong, на которых она представлена как на суше, так и во время морских испытаний. Поскольку аппарат оснащен двумя торпедными аппаратами, его возможности в сфере подводной войны становятся особенно явными.
По имеющимся данным, работа над Huilong стартовала в 2020 году.Фотографии, которые опубликовал The War Zone, демонстрируют, что Huilong имеет уникальный дизайн с двойными торпедными аппаратами и специальными приспособлениями для маневрирования и загрузки торпед. Размеры этого аппарата составляют примерно 30 метров в длину, 3,6 метра в ширину и 6 метров в высоту, что делает его достаточно большим для выполнения различных задач. Водоизмещение Huilong оценивается примерно в 100 тонн, что также подчеркивает его размеры.
Тем временем, на видео, размещенном в социальной сети Х, видна работа техников, которые обслуживают Huilong под плавучим укрытием рядом с окончанием пирса, после чего лодку буксируют в море.
Согласно информации, предоставленной министерством обороны Тайваня, Huilong в первую очередь предназначена для испытания гидролокаторов и подводных мин. В данный момент аппарат не имеет собственной двигательной установки и буксируется вспомогательными судами, что позволяет проводить тестирования в безопасных условиях. Однако проект уже предусматривает возможность самостоятельного маневрирования в будущем, что открывает новые горизонты для его применения.
Несмотря на то что Huilong рассматривается как испытательный образец, также обсуждаются и другие потенциальные применения. Например, существуют неподтвержденные сведения, что данный аппарат может быть использован для запуска меньших беспилотных подводных аппаратов или даже для торпедных атак. Это вызывает интерес к возможным новым функциям, которые могут быть реализованы в будущих версиях Huilong.
Некоторые источники даже утверждают, что Huilong может быть способен перевозить небольшое количество членов экипажа, что вызывает дополнительные вопросы о его конечной миссии. Если эта информация подтвердится, это будет означать, что Тайвань планирует создание более сложных подводных систем, которые смогут выполнять как боевые, так и исследовательские задачи.
Как бы там ни было, ясно одно: Тайвань существенно инвестирует в развитие своих подводных сил. Правда остаётся открытым один вопрос – как будет поддерживаться связь аппарата с оператором. Насколько известно именно этот аспект является узким в применении подводных беспилотников и серьёзно сдерживает их развитие. Как этот вопрос собираются решать тайваньцы неизвестно. Но так как беспилотник во многом готов, то вероятно у инженеров есть какой-то ответ на эту проблему.
Источник — https://www.twz.com/news-features/our-best-look-at-taiwans-new-drone-submarine
Да я думаю ничего подобного бы не произошло, т.к. в СССР в конце сороковых годов уже была предложена сочленённая машина, правда, дальше эскизов дело не пошло. Не лишним будет вспомнить и многочисленные послевоенные проекты танков со схемой «все в башне», а также совсем уж экзотические четырёхгусеничные машины Л.С. Троянова. Руководство танковой отрасли не наказывало конструкторов за инициативные проекты, полезность которых определялась в научно-технических комитетах.
Ох, ребята, наивность — великая сила. Танк этот придумал и впервые начертил я самолично, и так как договор о неразглашении истек, могу об этом сказать. В исходнике было реальное шасси Ходового макета 490 — «Макет изготовлен на базе двух танков Т-64А с двигателем 5ТДФ. У танков вырезана верхняя часть корпуса с боевыми отделениями; отделение управления и моторно-трансмиссионное связанны в единый модуль. Соединенные кормовыми частями, они образуют ходовой макет с двумя двигателями и четырьмя гусеничными обводами.» А вот как выглядели мои наброски:
Здравствуйте!
Кстати, раз уж вскрылось истинное происхождение этого танка, вы можете сказать что-нибудь о двух нижних? Если, конечно, желаете и можете.
Блин история разработки как не как. Можно статью переписать.
Ну, по крайней мере, про ходовой макет добавить стоит, он был на самом деле :)))
Коллега если написанное мною описание вам не нравится. То напишите свой и вышлете мне текст в личку. Я вставлю ту редакцию которую вы посчитаете более правильной.
Де нет, пост ваш, хотите, меняйте сами.
Ну поменял уже
Щачем там дульный тормоз, причем такой страшный?
Возможно пришла пора снова делать Танк-Апокалипсис 🙂