Ввиду сиюминутной актуальности, тема на особом контроле!
Содержание:
Значительная часть мирового интернета сейчас обсуждает на все лады вопрос о том, как то ли Илон Маск, то ли Дональд Трамп, то ли выключили, то ли ограничили работу спутниковой системы связи «Старлинк» на Украине. Поскольку понимания что именно произошло в сети довольно мало, то обычно все скатывается в стандартное «да как смел какой-то Маск принимтаь государственное решение?!» или наоборот «вот, а мы говорили, что этот ваш Маск — креатура Пентагона!»
После n-ого раза меня это слегка достало, и я решил попробовать разобраться — что вообще произошло-то? Заранее предупреждаю, что тема не является моей специальностью, поэтому мой анализ вполне может содержать ошибки.
Для того, чтобы понять, о чем речь, придется углубиться в детали.
ЧТО ЕСТЬ ЧТО
Итак, для начала разберемся, что есть что в обсуждаемом вопросе. “Starlink” и “Starshield”, хотя и звучат похоже, и производятся одной компанией – вещи вообще-то сильно так разные. “Starlink”, это гражданская коммуникационная система, находящаяся в частной собственности компании “SpaceX” и лично Илона Маска.
Военная система “Starshield”, хотя и использует ту же базовую архитектуру от того же производителя, принадлежит исключительно правительству США. Конкретно, военному министерству США. Терминалы “Starshield”, хотя и основаны на терминалах “Starlink”, изготавливаются по военным стандартам, и из прошедших военную сертификацию компонентов. Они также имеют ряд чисто военных опций вроде систем противодействия радиопомехам, дополнительных антенн для идентификации ложных сигналов и шифровальных комплексов.
Разделение систем, впрочем, в первую очередь лежит в области обработки данных, а не “железа”. Для обмена данными и обеспечения связи, терминалы “Starshield” используют спутники “Starlink”. Более того, каналы связи “Starshield” имеют в сети “Starlink” безусловный приоритет. Но обмен данными “Starshield” производится через собственные защищенные мосты и серверы, с обычными гражданскими не пересекающиеся. Система шифрования у них тоже своя отдельная. То есть “Starshield” использует “Starlink” чисто как “кабель”, по которому перебрасывает данные между своими отдельными станциями.
Но ключевое здесь именно то, что заказчиком, владельцем и пользователем системы являются именно военные США. “SpaceX” тут выступает исключительно в роли поставщика оборудования и (вероятно) технического обслуживания системы. Никакого контроля над “Starshield” у Илона Маска нет в принципе; он также не несет никакой ответственности за функционирование этой системы.
То есть суммируя:
* Starlink – гражданская система, принадлежащая частной компании “SpaceX” и оказывающая услуги связи именно как гражданская система. Она подчиняется всем международным правилам и соглашениям, действующим в отношении гражданских операторов связи;
* Starshield – военная система, принадлежащая правительству США. “SpaceX” выступает исключительно как поставщик оборудования, нанятый для этой цели правительством. Как легко понять, военная система подчиняется существенно меньшему числу международных правил и соглашений;
Эта разница важна для дальнейшего понимания ситуации. Сам Маск всегда и последовательно был против использования конкретно “Starlink” для управления боевой техникой, закономерно указывая, что это де-факто превращает его терминалы в оборудование “двойного назначения” по определениям Женевских конвенций. Однако “Starshield” является чисто военной системой и государственной собственностью, и отвечает за него только и исключительно правительство США (что снимает с Маска основательную головную боль).
ВОПРОС СКОРОСТИ
Теперь разберемся с вопросом о скорости. Система “Starlink” может работать как со стационарными, так и с мобильными терминалами – ее ставят на автомобили, корабли и самолеты. Спутники в состоянии сопровождать лучом движущийся по поверхности планеты терминал, обеспечивая непрерывную качественную связь.
Но обслуживание мобильного терминала для системы “Starlink” существенно труднее и дороже, чем стационарного. Системе приходится непрерывно уточнять положение абонента (и чем быстрее он движется, тем чаще), пересчитывать углы формирования лучей, компенсировать возникающие при движении помехи и случайные колебания. Все это приводит к тому, что на обслуживание мобильного терминала расходуется значительно больше ресурсов и “пропускной способности” спутников.
Чтобы уравнять ситуацию, “Starlink” использует различные тарифы для стационарных и мобильных терминалов. Обслуживание терминала в движении требует подписки на более дорогой тариф – в противном случае, терминал теряет сеть. Система “Starlink” следит за скоростью перемещения терминала, и если терминал движется быстрее, чем позволяет тариф, то связь немедленно прерывается.
Для обычных, домашних тарифов, максимальная скорость обычно задана в несколько метров в секунду – терминал не отключится если его перенести с места на место, но покататься с терминалом в машине уже не выйдет. Для желающих иметь спутниковую связь в дороге предусмотрены специальные (конечно, более дорогие) тарифы “Roam”, у которых предел скорости составляет 100 миль в час (160 км/ч).
До весны 2026 года в этой системе существовала лазейка – данные о положении терминала определялись GPS-датчиками самого терминала и передавались через открытый программный мост gRPC API. Умные хакеры быстро наловчились перехватывать и подделывать данные о координатах, так, чтобы “Starlink” воспринимал движущийся терминал как неподвижный. Чтобы справиться с проблемой, в мае 2026 инженеры “SpaceX” во-первых перевели передачу координат на отдельный, закрытый порт. А во-вторых, заменили старомодный GPS на новую систему Starlink PNT, которая рассчитывает положение терминала по времени прохождения сигнала до наблюдаемых спутников. Так что кататься с терминалом, делая вид, что он неподвижен – в 2026 уже не получится.
Вполне понятное дело, что военным США не хотелось лишней сложности. И поэтому военные терминалы “Starshield” ограничений по скорости не имеют. Но – так как они, и их программное обеспечение, созданы на основе “Starlink”, сам по себе функционал ограничения по скорости в них никто не убирал. Просто для связанных с ними военных аккаунтов ограничения не действовали.
ЧТО СЛУЧИЛОСЬ
14 октября 2026 года, на поставленных Украине терминалах “Starshield” – именно военных терминалах! – активировалась функция ограничения по скорости. Пока неясно, как именно это было сделано; то ли аккаунты этих терминалов были исключены из соответствующих списков исключения (простите за каламбур), то ли на них обновили программное обеспечение и активировали функцию.
Еще раз особо подчеркну, что во всех источниках, которые мне удалось проверить, речь идет именно о терминалах “Starshield”. То есть военных терминалах/пакетах обслуживания, поставляемых по линии военного министерства США.
На гражданских терминалах “Starlink”, работающих по тарифу “Roam”, это обновление никак не сказалось. Они как имели верхнее ограничение по скорости в 160 км/ч, так и продолжали им руководствоваться. А вот военные терминалы “Starshield”, ранее не имевшие такого ограничения, теперь им обзавелись. Что разом сделало их бесполезными для применения на быстро летящих дронах, ракетах и т.д.
ИМЕЛ ЛИ МАСК ПРАВО
Деятельность Маска на Украине опирается на такую ключевую позицию международного военного права, как Пятую Гаагскую Конвенцию 1907 года. Статья 8 данной конвенции гласит:
«Нейтральная держава не обязана запрещать или ограничивать использование в интересах воюющих сторон телефонных или телеграфных кабелей, а равно и аппаратов беспроводного телеграфа, составляющих ее собственность или принадлежащих компаниям или частным лицам».
То бишь собственно “а кто ж ему запретит-то”? Нет, есть конечно статья 9 той же Пятой Гаагской Конвенции, гласящая:
«Всякие ограничительные или запретительные меры, принимаемые нейтральной державой в отношении вопросов, упомянутых в статьях 7 и 8, должны одинаково применяться ею к обеим воюющим сторонам.
Нейтральная держава обязана следить за соблюдением этого обязательства компаниями или частными лицами, владеющими телефонными или телеграфными кабелями или аппаратами беспроводного телеграфа».
Но тут все упирается в то, что деятельность “SpaceX” в России не разрешена, и стало быть Маск имеет полное право развести руки; не может же он вводить равные ограничения для стороны, которая вообще его сервис не использует. Сами же по себе ограничения статья 8 вводить вполне позволяет.
С учетом же, что подвергся ограничениям конкретно «Starshield», который Маску вообще не подчиняется и не принадлежит — скорее всего, Илона если вообще и спрашивали, то исключительно в уведомительно-консультационном контексте.
источник: https://fonzeppelin.livejournal.com/440086.html
