Война 20ХХ: корабль-арсенал быстрой перезарядки

Недавно отгремевшая американо-иранская война ясно продемонстрировала значительную проблему современного флота: отсутствие эффективной системы пополнения боекомплекта в открытом море.

Отстрелив боекомплект ракет (не обязательно даже всех — возможно, просто ракет конкретного назначения, например, зенитных) боевой корабль вынужден тратить несколько дней, чтобы достичь базы снабжения, перезарядить свои пусковые и вернуться обратно в район боевых действий. Но при интенсивности современных боевых операций, боекомплект корабля может быть отстрелян буквально за несколько часов. Уязвимость же передовых баз для бомбардировок баллистическими ракетами и беспилотниками — только что наглядно продемонстрированная! — вынуждает переносить базы снабжения всё дальше от районов боевых действий. То есть кораблям приходится тратить все больше и больше времени, чтобы только добраться до базы снабжения и пополнить боекомплект.

Передать ракеты с борта корабля снабжения в принципе не так уж сложно: в годы Холодной Войны такого рода операции считались рутинными. Однако зарядить ракету в современную вертикальную пусковую установку — задача очень непростая. Например, зенитная ракета RIM-156 SM-6 (наиболее современная зенитная ракета ВМФ США) имеет длину 6,6 метров и вес около 1,5 тонн. Чтобы зарядить ракету, ее нужно поставить вертикально и аккуратно опустить в пусковую ячейку размером 70 на 70 сантиметров. Даже в порту, на неподвижном корабле, это непростая задача. Что уж говорить о движущемся корабле в открытом море!

Пополнение боекомплекта крейсером ВМФ США в открытом море. Контейнеры с ракетами передаются на тросах с борта идущего параллельно корабля снабжения

Попытки решить проблему перезарядки вертикальных пусковых в море предпринимались еще во время Холодной Войны, но решение в виде встроенного в пусковой комплекс складного крана (один из модулей Mk-41 оснащался специальной нишей для крана, занимавшей место трех пусковых ячеек) было не слишком-то удачным:

Подвешенная под стрелой длинная и тяжелая ракета опасно раскачивалась даже при не слишком сильном ветре. В непогоду, перезарядка пусковых с помощью крана была просто опасна. Да и сам кран был сложным и капризным, не отличаясь особой надежностью и ремонтопригодностью. Поэтому вскоре после окончания Холодной Войны от кранов отказались; в конфликтах малой интенсивности перезарядка в море больше не казалась для ВМФ США важной задачей. Расход боеприпасов в таких конфликтах предполагался небольшим, а обширная система военно-морских баз в союзных странах позволяла не особо волноваться на тему «где погрузить ракеты».

Схема модуля ВПУ Mk-41, на котором 3 из 8 пусковых ячеек заменены нишей для складного крана

В середине 2020-ых, под влиянием меняющейся мировой обстановки, американский флот вновь вернулся к вопросу перезарядки пусковых установок в открытом море. Для этого была разработана съемная система перезарядки TRAM (англ. Transferable Re-Arming Mechanism — Перемещаемый Механизм Перезарядки) — катающаяся по проложенным по бокам от пусковой установки рельсам тележка с грузовой стрелой. Контейнер с ракетой закатывается на тележку горизонтально, закрепляется на стреле. Затем тележка перемещает контейнер к пустующей пусковой ячейке, поднимает его вертикально (удерживая от раскачивания с помощью специальных жестких колец) и опускает в ячейку.

Проблема в том, что это решение тоже далеко от идеального. Для начала, перезарядное устройство нужно передать по частям с борта корабля снабжения, и смонтировать поверх пускового комплекса – на что уходит немало времени. Далее, перезарядка пусковых ячеек возможна только по одной. Наконец, на заряжание одной ракеты с помощью TRAM все равно уходит около получаса. То есть даже в идеальных условиях, потребуется двое суток (!) чтобы перезарядить с помощью TRAM все 96 пусковых ячеек эсминца типа “Арли Берк”.

Таким образом, хотя система TRAM, безусловно, лучше, чем ничего – она не является полным решением проблемы перезарядки в море.

И эта проблема отнюдь НЕ эндемична для американского флота. В современных условиях военных действий на море, когда любая база вблизи театра военных действий может в любой момент быть атакована баллистическими и малозаметными крылатыми ракетами, роями небольших дронов, беспилотными катерами и субмаринами — возможность пополнения боекомплекта в море, представляется критически важной для сохранения боеспособности любого флота. Корабль на ходу значительно менее уязвим, чем у причала; его даже обнаружить сложнее, не говоря уже о том, чтобы поразить.

Я размышлял над проблемой перезарядки пусковых ячеек в море довольно давно, и пришел к удручающему выводу, что на существующих боевых кораблях она эффективно не решается. Попросту невозможно впихнуть в габариты существующего эсминца (и тем более — фрегата) систему, которая позволит быстро и эффективно запихивать ракеты в пусковые установки. Такая система — перемещающая и поворачивающая тяжелые длинные ракеты — просто не получится достаточно компактной и легкой, чтобы ее можно было разместить на имеющихся кораблях. Ну, и вполне логично, что идея «перепроектировать весь флот под перспективные системы быстрой перезарядки» немногим лучше. Потребуются десятилетия, чтобы заменить существенный процент существующих флотов на корабли с системами быстрой перезарядки.

Решением проблемы, ИМХО, является возвращение к концепции корабля-арсенала — только теперь не только (и даже не столько) с целью увеличить количество пусковых установок эскадры, сколько вынести часть пусковых установок на корабли, оптимизированные для быстрой перезарядки.

Разовью идею детальнее. По сути, моя концепция сводится к тому, чтобы придавать эскадрам из обычных боевых кораблей в качестве средства усиления корабли-арсеналы — изначально спроектированные со встроенными системами быстрой перезарядки вертикальных пусковых установок. Такой корабль-арсенал может быть быстро перезаряжен с борта корабля снабжения, не испытывая при этом проблем, характерных для обычных боевых кораблей; системы перезарядки пусковых являются интегральной частью корабля-арсенала и могут быть громоздкими и массивными настолько, насколько это необходимо.

Эскадра, состоящая из нескольких обычных боевых кораблей и присоединенного к ним корабля-арсенала (или нескольких), использует в первую очередь ракеты из пусковых корабля-арсенала. Когда запас ракет корабля-арсенала истощится, эскадра встречается с кораблями боевой поддержки, которые быстро перезаряжают пусковые корабля-арсенала. Или же – еще более эффективное решение! — эскадра получает новый, уже перезаряженный корабль-арсенал, а старый отправляет на перезарядку. При этом боевые корабли в составе эскадры сохраняют боезапас в собственных пусковых установках, и не остаются беззащитными.

Ключевое преимущество концепции в том, что она не требует перестраивать существующие боевые корабли или заменять их на принципиально новые типы. Не требует она и неуклюжих дополнений вроде складных кранов или навесных систем для перезарядки ВПУ. Системы быстрой перезарядки пусковых встраиваются в специально сконструированный для этого корабль-арсенал и являются его интегральной частью – то есть могут работать максимально эффективно и быстро, без необходимости неуклюжих компромиссов. При этом сам корабль-арсенал (беспилотный или опционально пилотируемый, лишенный дорогостоящих радаров и сложных систем управления огнем, целиком полагающийся в вопросе обнаружения целей и целеуказания на боевые корабли) может быть достаточно дешев для массовой постройки и интеграции в существующий флот.

(особо отмечу, что я не считаю, будто корабль-арсенал должен быть непременно крупным. Дешевая и массовая единица в размерах фрегата с запасом пусковых около 32-48 ячеек выглядит оптимальным решением)

Есть несколько возможных путей реализации интегрированного механизма быстрой перезарядки ВПУ:

* Использование для перезарядки кранов мостового типа, перемещающихся по рельсам, проложенным по сторонам пусковой установки. Такие краны могут быть достаточно массивными и устойчивыми, чтобы надежно перемещать ракеты на жесткой зацепке даже в условиях сильной качки. Кран подцепляет жесткой стрелой ракету с транспортной тележки, перемещает ее к свободной пусковой ячейке, ставит вертикально и опускает в ячейку.

Преимущество такого подхода – возможность использовать вертикальные пусковые установки стандартного типа, без каких-либо доработок и модернизаций. С точки зрения технического исполнения, он, вероятно, также самый простой и доступный.

Недостатки такого подхода:

— требует достаточно массивных кранов, перемещающихся по верхней палубе и увеличивающих верхний вес;

— в каждом комплексе пусковых единомоментно может перезаряжаться только одна ячейка, что делает процедуру перезарядки всего комплекса довольно продолжительной (теоретически можно попытаться установить несколько кранов, работающих на разных уровнях… но это настолько усложнит систему, что, скорее всего, не стоит свеч);

* Использование горизонтально расположенных пусковых ячеек, поднимающихся вертикально перед стартом (по образцу контейнерной пусковой установки Mk-70). Такой подход позволяет перезаряжать ячейки в горизонтальном положении – просто вкатывая ракету с транспортной тележки в ячейку – и хранить ракеты горизонтально, решая проблемы с их высотой. Перед запуском, пусковые ставятся вертикально.

Преимущества такого подхода – отсутствие необходимости поворачивать ракету вертикально и опускать ее на весу в узкую шахту ячейки. Ракета заряжается в ячейку горизонтально, для ее перемещения по палубе не требуется ничего, кроме транспортной тележки. Одновременно может перезаряжаться несколько ячеек, насколько хватит транспортно-заряжающих тележек и свободного места на палубе.

Такой подход, однако, имеет существенные недостатки, как-то:

— необходимость оставлять между рядами пусковых промежутки, достаточно большие для перемещения ракет (частично проблема может быть нивелирована, если перезаряжать пусковые не строго горизонтально, а под небольшим углом, и использовать крышки предшествующего ряда пусковых для перемещения тележек, перезаряжающих следующий ряд);

— необходимость ставить пусковую в вертикальное положение перед пуском, что занимает время и неприемлемо для систем с небольшим временем реакции;

— необходимость иметь при каждом модуле механизм для подъема ячеек в вертикальное положение перед пуском, что увеличивает вес и сложность конструкции;

— горизонтальное размещение ракет приводит к тому, что большая часть массы боекомплекта оказывается размещена вблизи верхней палубы корабля, что негативно влияет на остойчивость;

* Использование комбинации из подпалубных горизонтальных магазинов боеприпаса конвейерного либо барабанного типа, и горизонтально расположенных пусковых ячеек, поднимающихся вертикально перед стартом. Большая часть запаса ракет хранится внутри механизированных магазинов, и оперативно заряжается в (небольшое) количество пусковых ячеек по необходимости. Ячейки перезаряжаются в горизонтальном положении под палубой, после чего ставятся в вертикальное положение и в нем ждут готовности к пуску;

Такой подход позволяет:

+ полностью механизировать и автоматизировать процедуру перезарядки ракет. Передаваемые на борт корабля-арсенала ракеты нужно будет просто опустить в магазин через предусмотренные лифты, а все дальнейшие процедуры будут осуществляться за счет собственной встроенной системы перемещения/подачи ракет к пусковым;

+ значительно увеличить плотность размещения ракет на борту. Ракета в пусковой ячейке занимает существенно больше места, чем сама по себе на конвейерной ленте ракетного магазина. Ракетные магазины также могут размещаться в несколько уровней, полностью используя длину, ширину и высоту корпуса корабля;

+ обойти ограничение на необходимость поднимать пусковые установки непосредственно перед запуском. Заряженные пусковые сразу становятся в вертикальное положение и находятся в нем непрерывно, готовые к немедленной стрельбе;

+ перезаряжать пусковые при любых погодных условиях;

Недостатками такого подхода являются:

— значительная механическая сложность и требовательность к обслуживанию подпалубных ракетных магазинов. Каждый из них представляет собой сложную механическую конструкцию со множеством “точек уязвимости”;

— архитектурная сложность концепции, требующая отдельных отсеков под ракетные магазины, и отдельно расположенных пусковых установок в пределах одного корпуса;

— необходимость адаптации различных типов ракет различного происхождения не только под запуск из ВПУ, но и под размещение на ленте конвейера. Такое размещение может потребовать специальных адаптеров, частично (или полностью) нивелирующих преимущества плотного размещения;

— в целом меньшее количество готовых к стрельбе пусковых ячеек на палубе (хотя это ограничение можно обойти, если располагать отсеки магазинов не только между пусковыми установками, но и под ними, оставляя под верхней палубой лишь перегрузочные отделения);

Предлагаемая концепция позволяет решить проблему перезарядки ВПУ в открытом море без необходимости кардинально перестраивать существующие технические и организационные системы флота — она призвана дополнять и оптимизировать их, а не заменять полностью. Корабль-арсенал, специально спроектированный из соображений быстрой перезарядки в море, позволяет обойти сложность перезарядки пусковых на боевых кораблях; боевые корабли экономят боекомплект собственных (медленно перезаряжаемых) пусковых, используя боекомплект быстро перезаряжаемых пусковых корабля-арсенала. Который, в свою очередь, может быть быстро перезаряжен от корабля комплексного снабжения прямо в море.

источник: https://fonzeppelin.livejournal.com/420587.html