В 1906 году в Санкт-Петербурге, в просторном кабинете Главного морского штаба, пахло дорогим табаком и свежей типографской краской. На огромном столе были разложены чертежи нового броненосного крейсера, будущего «Рюрика II». По проекту британской фирмы «Виккерс» корабль должен был получить четыре 254-мм пушки в двух башнях и поршневые машины.
У стола стояли двое. Контр-адмирал Николай Оттонович Эссен, гений балтийской тактики, нервно мерил шагами комнату. Напротив него, опершись ладонями о край стола, стоял молодой, но уже знаменитый математик и корабельный инженер Алексей Николаевич Крылов.
— Поймите вы, Алексей Николаевич! — Эссен резко остановился и ударил ладонью по чертежу «Виккерса». — После Цусимы нам нужен понятный, надежный корабль. Две башни по два орудия десять дюймов — это классика. Зачем вы ломаете проект и требуете три башни по три пушки? Девять стволов двести пятьдесят четыре миллиметра! Да еще и на этих огромных поршневых машинах. Он же раздуется в водоизмещении под двадцать тысяч тонн! Это будет неповоротливый, прожорливый недолинейный корабль. Век поршней уходит!
Крылов невозмутимо раскурил трубку, дождался, пока сизый дым окутает чертежи, и спокойно ответил:
— Николай Оттонович, вы смотрите на этот корпус как на законченный проект. А я смотрю на него как на платформу для будущего. Да, сегодня, в тысяча девятьсот шестом году, наши заводы еще не умеют делать надежные корабельные турбины большой мощности. Нам придется поставить эти громоздкие поршневые махины тройного расширения. Да, корабль будет тяжелым, под девятнадцать с половиной тысяч тонн. Но посмотрите на этот объем!
Крылов провел пальцем по центральной части синьки, где между котельными отделениями была втиснута третья трехпушечная башня.
— Пройдет пять-семь лет, технологии турбиностроения дозреют. И тогда мы поставим этот корабль в док. Мы вырежем эти тяжеленные, высокие поршневые машины. И на их место, в этот огромный освободившийся объем, мы сможем поставить колоссальные, мощнейшие нефтяные турбины! Мы переварим ему нос под стремительные обводы, и этот неповоротливый, как вы говорите, корабль выдаст тридцать узлов!
Эссен недоверчиво прищурился:
— Тридцать узлов? Для такого гиганта? А артиллерия? Зачем нам девять пушек среднего калибра, если мир переходит на двенадцать дюймов?
— Тридцать узлов? Для такого гиганта? А артиллерия? Зачем нам девять пушек среднего калибра, если мир переходит на двенадцать дюймов?
Крылов победно улыбнулся и перевернул лист, показывая тактические расчеты:
— А в башни, Николай Оттонович, мы вместо трех стволов по двести пятьдесят четыре миллиметра поставим по два двенадцатидюймовых сорокакалиберных орудия! Обуховский завод штампует их в избытке. Весовой баланс идеален — две тяжелые пушки весят точь-в-точь как три средние. Барбеты переделывать не придется. Мы получим шесть стволов калибра триста пять миллиметров по всей длине корпуса.
Крылов выпрямился, убрал трубку и чеканно произнес формулу, которая навсегда вошла в историю русского флота:
— Этот корабль не должен стоять в генеральном сражении линкоров. Смысл этой уникальной постройки прост: он легко убежит от сильного и гарантированно уничтожит слабого. Появится на горизонта германский дредноут — наш крейсер просто даст тридцать узлов и растает в море, оставив немцев глотать дым. Но если он встретит их броненосные или легкие крейсера — они не смогут ни сбежать от него, ни пережить удар двенадцатидюймовых снарядов. Мы строим идеального, неуловимого рейдера Балтики.
Эссен долго молчал, вглядываясь в ровные колонки цифр Крылова. Математика была безупречной. Адмирал взял со стола карандаш, размашисто подписал чертеж и тихо сказал:
— Господь с вами, Алексей Николаевич. Закладываем по вашему варианту. Строим этот уникальный корабль.
— Господь с вами, Алексей Николаевич. Закладываем по вашему варианту. Строим этот уникальный корабль.
Ниже представлен официальный сравнительный технический паспорт двух тактических вариантов уникального крейсера, составленный по канонам Морского технического комитета Российской империи.
Технический формуляр уникального броненосного крейсера специальной постройки.
Разработка проекта велась в 1906 году. Модернизация и полная перестройка корпуса и механизмов осуществлены в 1912–1915 годах.
Разработка проекта велась в 1906 году. Модернизация и полная перестройка корпуса и механизмов осуществлены в 1912–1915 годах.
Исходный проект: Вариант 1 (1906 год, консервативный поршневой корабль).
Корабль классифицировался как броненосный крейсер 1-го ранга. Нормальное водоизмещение составляло 19 500 тонн. Длина по ватерлинии равнялась 158,5 метрам, максимальная ширина корпуса составляла 24,2 метра, а осадка при полном грузе достигала 8,6 метров.
Силовая установка состояла из двух вертикальных поршневых машин тройного расширения. Пар вырабатывали 26 водотрубных котлов Бельвилля с угольным отоплением. Максимальная мощность машин составляла 36 000 лошадиных сил, что позволяло развивать скорость 22,8 узла. Дальность плавания экономическим ходом в 12 узлов составляла 4 200 миль.
Главный калибр состоял из девяти 254-миллиметровых орудий Обуховского завода с длиной ствола в 50 калибров, которые размещались в трех трехорудийных башнях. Общая емкость артиллерийских погребов главного калибра составляла 900 снарядов, то есть по 100 штук на каждый ствол. В погребах находилось 450 бронебойных, 350 фугасных и 100 сегментных снарядов.
Противоминная артиллерия включала двадцать 75-миллиметровых пушек Кане длиной в 50 калибров, расположенных на палубах и надстройках. Погреба вмещали 5 000 снарядов, по 250 штук на ствол.
Главный броневой пояс из крупповской цементированной стали имел толщину 152 миллиметра. Он прикрывал ватерлинию цитадели между концевыми башнями на высоту 2,4 метра, утончаясь к носу и корме до 76 миллиметров. Защита башен главного калибра и боевой рубки выполнялась из плит толщиной 178 миллиметров. Броневая палуба имела толщину 38 миллиметров с усилением на скосах до 50 миллиметров. Расчеты 75-миллиметровых пушек были защищены лишь тонкими 12-миллиметровыми щитами.
Модернизированный проект: Вариант А (1915 год, прогрессивный турбинный супер-рейдер).
После глобальной перестройки корабль перешел в класс линейных крейсеров-истребителей. Нормальное водоизмещение снизилось до 19 100 тонн благодаря значительному облегчению силовой установки. Длина по ватерлинии увеличилась до 170,2 метров за счет приделки нового длинного клиперского носа. Ширина осталась прежней и составляла 24,2 метра, а осадка уменьшилась до 8,25 метров.
Вместо машин на корабле установили четыре паровые турбины прямого действия системы Парсонса. Старые котлы заменили на 24 высокопроизводительных котла Ярроу с чисто нефтяным отоплением. Мощность возросла до 78 000 лошадиных сил, а максимальная скорость на испытаниях достигла 30,2 узлов. Благодаря переходу на жидкое топливо дальность плавания экономическим ходом в 14 узлов выросла до 5 800 миль.
В три существующие башни установили шесть 305-миллиметровых орудий Обуховского завода с длиной ствола 40 калибров. Две тяжелые пушки встали на погоны старых трехпушечных систем без изменения диаметров барбетов. Емкость погребов главного калибра составила 600 снарядов, по 100 штук на ствол. Раскладка включала 300 тяжелых бронебойных снарядов образца 1911 года, 240 фугасных и 60 ныряющих противолодочных снарядов.
Всю мелкую артиллерию демонтировали. Вместо нее в бронированных казематах на верхней палубе разместили двенадцать скорострельных 102-миллиметровых пушек Обуховского завода с длиной ствола 60 калибров. Емкость погребов противоминного калибра составила 2 400 снарядов, по 200 штук на ствол.
Главный броневой пояс в 152 миллиметра и защита боевой рубки в 178 миллиметров остались без изменений. Броня самих башен главного калибра сохранила толщину в 178 миллиметров, но амбразурные плиты были переделаны под два ствола. Горизонтальная защита палубы осталась прежней. Новые казематы 102-миллиметровых орудий на верхней палубе получили надежную защиту в виде 76-миллиметровых вертикальных и горизонтальных броневых стенок.
Старый форштевень был полностью демонтирован, и в сухом доке кораблю приварили новую, сильно удлиненную носовую оконечность. Этот новый стремительный клиперский нос улучшил гидродинамику и мореходность, увеличив длину по ватерлинии до 170,2 метров.
Годы закладки/спуска/ввод в строй:1906/1908/1908. Улучшение: 1910/1912/1913.
Компания 1914 частично
Кампания 1914 года на Балтийском море началась для обновленного крейсера в условиях строжайшей секретности. Германское командование, опираясь на довоенные шпионские сводки, по-прежнему считало этот корабль тяжелым и медлительным поршневым додредноутом с 254-миллиметровой артиллерией. Появление в Финском заливе стремительного 30-узлового охотника с 12-дюймовыми пушками стало для кайзеровского флота сокрушительным сюрпризом.
В августе, сразу после объявления войны, командующий флотом адмирал Эссен задействовал крейсер в составе Особого отряда для прикрытия масштабных минных постановок. Пока старые броненосцы и заградители выставляли центральную минно-артиллерийскую позицию, закрывая проход к Кронштадту, крейсер нес дозор на дальних подступах. Его задачей было не допустить прорыва германских легких сил к Ревелю.
Уже в конце августа корабль совершил первый глубокий разведывательный выход к устью Финского залива. Штормовая погода показала преимущество новой носовой оконечности. Приваренный в ходе модернизации длинный клиперский нос позволял легко всходить на волну на ходу в 24 узла. Бронированные казематы 102-миллиметровых пушек на верхней палубе оставались сухими и боеготовыми, в то время как старые корабли с низким бортом в такую погоду вообще не могли вести огонь из противоминной артиллерии.
Первое серьезное столкновение произошло в сентябре у мыса Ристна. В условиях плохой видимости крейсер наткнулся на германский отряд прикрытия, состоявший из двух старых броненосных крейсеров и трех миноносцев. Пользуясь преимуществом в скорости, русский корабль мгновенно отрезал пути к отходу головному немецкому крейсеру. Залпы трех двухпушечных 305-миллиметровых башен, управляемые новейшими приборами центральной наводки, накрыли цель с третьего залпа. Тяжелые 12-дюймовые снаряды легко пробили слабую защиту немецкого корабля, вызвав детонацию погребов. Оставшиеся силы противника спешно отступили под прикрытием дымовой завесы, пораженные тем, что русский крейсер развил ход свыше 29 узлов и вел огонь калибром линкора.
В октябре и ноябре кампания перешла в фазу активной минной войны. Крейсер использовали как быстроходный рейдер для постановки «активных» минных заграждений у берегов противника. Ночью, развивая максимальную скорость и маскируя дым за счет чистого нефтяного отопления котлов, корабль скрытно проникал вглубь Балтики. На его верхней палубе временно монтировались минные рельсы. Крейсер успешно выставил два минных поля на путях сообщения между портами Германии и Швеции. На этих минах в конце осени подорвались несколько германских транспортов с железной рудой и один эсминец.
К декабрю, перед самым ледоставом, германские линейные крейсера попытались устроить засаду на дерзкого русского рейдера силами отряда адмирала Хиппера. Однако высланные вперед немецкие легкие крейсера типа Магдебург при попытке завязать бой были мгновенно атакованы 102-миллиметровой казематной батареей и кормовой башней главного калибра русского гиганта. Получив тяжелые повреждения, немцы вызвали по радио линейные крейсера. Но как только на горизонте показались громоздкие силуэты немецких дредноутов, русский командир приказал дать полный турбинный ход. Развив рекордные 30,5 узлов, крейсер легко разорвал дистанцию и ушел в штормовую мглу, подтвердив тактическую формулу Крылова: убежал от сильного и разгромил слабого. Кампания 1914 года завершилась полной победой новой концепции.
П.С. Увы нарисовать картинку я-пас.
