Рассказ о немецкой штурмовой САУ StuH 42 Ausf.G из Музейного сектора парка «Патриот»
Вторая мировая война стала временем, когда произошел апогей применения самоходной артиллерии. Особенно это касалось штурмовой артиллерии, которая использовалась для непосредственного сопровождения пехоты. Особенно на этом поприще отметились немцы, которые первыми массово применили штурмовые САУ. У них их было два варианта — «самоходные лафеты», с мощным вооружением, но крупногабаритные и с противопульной броней, и штурмовые орудия, они же StuG. С орудиями калибра 75 мм, но зато с противоснарядной броней, хорошо защищавшей с лобовой проекции.
Так данная САУ выглядит сейчас
В дальнейшем StuG получили длинноствольные орудия, которые оказались отличным средством для борьбы с вражеской бронетанковой техникой. Правда, возникла другая проблема. У 7,5 cm StuK 40 траектория полета снаряда была настильной, а это зачастую оказывалось не лучшим решением. Кроме того, нередко мощи осколочно-фугасного снаряда оказалось маловато. Всё это привело к тому, что на свет появилась StuH 42 Ausf.G, гаубичная версия «штурмовика». Одна такая САУ ныне стоит в Музейном секторе парка «Патриот».
Аналогичная САУ на НИБТ Полигоне, вторая половина 40-х годов
Проблема «среднего калибра» была известна еще с Русско-Японской войны. Орудия калибра 75 мм выглядели оптимальным решением с точки зрения эффективности и габаритов унитаров. Но при этом часть целей оказалась такому снаряду не по зубам. Неслучайно тогда же впервые стали применять гаубицы, которые вели огонь прямой наводкой. Одним из первых отозвались на новые требования немцы, создавшие гаубицы калибра 105 мм. В 30-е годы на свет появилась новая гаубица — 10,5 cm leFH 18. Ее базовый осколочно-фугасный снаряд нес в себе 1400 грамм тротила, а в конце 30-х годов ввели новый снаряд, с 1750 граммами тротила.
Она имела отличия по конфигурации
Собственно говоря, еще во второй половине 30-х годов возникла идея создания боевой машин со 105-мм гаубицей, ведущей огонь прямой наводкой. Причем исходно речь шла про танк. Назывался он Rauchwagen (R.W.), то есть дымовая машина, по сути Pz.Kpfw.IV со 105-мм гаубицей, имевшей длину ствола 16 калибров. Проект даже довели до стадии опытного образца, но дальше дело заглохло. Еще хуже обстояло дело с танком поддержки второго поколения, S.W., его даже не довели до стадии эскизного образца.
Состояние на 2007 год
Снова к теме боевой машины, вооруженной 105-мм гаубицей, вернулись в декабре 1941 года. На сей раз базой становилась самоходная артиллерийская установка Sturmgeschütz. Согласно заданию от 2 декабря 1941 года, 5 самоходных орудий со 105-мм гаубицами предполагалось получить уже к концу месяца, следующие в январе 1942 и еще 2 в феврале. За основу орудия брали баллистику leFH 18, которую вписывали в орудийную установку, равнозначную 7,5 cm StuK 40. Поскольку данная система находилась в приоритете, сроки изготовления гаубичной версии САУ сместились.
Бортовые экраны переделаны
Тем не менее, в марте 1942 года Alkett всё же сдал опытный образец САУ, который базировался на шасси StuG III Ausf.E. В дальнейшем САУ стали именовать как StuH 42 (10,5 cm Sturmhaubitze 42). Рецепт ее создания оказался максимально простым. В ходе переделки рубка StuG получила новую крышу, с вентилятором на выступе. Боекомплект сократился, но 36 выстрелов для столь низкой боевой машины — этого вполне достаточно. Самое главное, что такая САУ могла выпускаться параллельно StuG 40, просто заменялось орудие и боеукладки.
Есть основания говорить о том, что немцы их сами переделали
По разным причинам выпуск установочной партии из 12 StuG 42 постоянно затягивался. В итоге снова всё пришлось разруливать фюреру, без его команды никак не получалось. Как и опытный образец, серийные StuH 42 Ausf.F (условное обозначение) не строились с нуля, а переделывались из уже выпущенных шасси StuG 40 Ausf.F/8. Причем их переделка затянулась на срок с октября 1942 по январь 1943 года. Эти САУ воевали на северо-западном направлении, причем одна из них оказалась на НИБТ Полигоне.
А вот фильтры — местный креатив 60-х годов
Лишь в марте 1943 года серийный выпуск StuH 42 всё же начался. К тому моменту шло серийное производство StuG 40 Ausf.G, соответственно, гаубичная САУ использовала такое же шасси. Гаубичный вариант получил сквозной индекс Sd.Kfz.142/2, а гаубица стала именоваться как 10,5 cm StuH 42. Изначально, вплоть до середины 1943 года, использовалось раздельное заряжание, что было очень неудобно. Далее, явно по настоянию с фронта, перешли на унитары.
Как и приборная панель
Надо сказать, что поначалу выпуск StuH 42 Ausf.G шел мизерными темпами. И нельзя сказать, что это было неправильно. Приоритетом являлось производство StuG 40 Ausf.G, который признали лучшим из истребителей танков, имевшимся у немцев. По этой причине за 1943 год сдали 204 StuH 42 Ausf.G, причем в период с августа по ноябрь 1943 года сдавали не более десятка таких САУ. Зато в 1944 году их сдали 903 штуки, еще 192 штуки сдали за январь-март 1945 года. Итого почти 1300 штук.
Ныне экранов нет
Хранящаяся в Музейном секторе парка «Патриот» САУ относится к типичным представителям семейства StuH 42 Ausf.G выпуска 1943-первой половины 1944 года. В таком виде было произведено не менее трети САУ данного типа. Можно сказать, что это самая простая для реставрационных работ машина. И она не раз становилась прототипом при восстановлении таких же САУ из кусков. В Верхней Пышме и Музее Техники Вадима Задорожного стоят очень похожие САУ, и неспроста.
Видны приварки под крепления для личных вещей
Непосредственно эта САУ, с точки зрения судьбы неизвестна. По состоянию на конец 1945 года НИБТ Полигон в Кубинке располагал 3 образцами СУ-105 (T-III Артштурм), так StuH 42 именовалась у нас. Из этих машин именно данный экземпляр не попал на фотографии. Еще одна САУ данного типа была очень похожа по конфигурации, но имела основание под дистанционно управляемую пулеметную установку и стандартный набор бортовых экранов. Точнее, крепления от них, сами экраны оказались снятыми. Данную машин, как и StuH 42 Ausf.F, позже сдали в металлолом.
Главным отличием StuH была гаубица
Что же касается героини данного материала, то она гораздо интереснее. Дело в том, что на полигон она попала после бурной эксплуатации. В ее ходе САУ лишилась бортовых экранов, но не совсем. Их частично порезали, после чего приварили так, что они стали работать как разнесенная броня, прикрывая борта рубки. Подобная переделка была совсем не редкостью в войсках, фотографии подобных конверсий попадаются. Обычно для них использовали секции бортовых экранов.
После реставрации исчезли основания антенн
На Кубинке данную САУ восстанавливали до ходового состояния минимум дважды. В первый раз это случилось в 60-е годы, тогда машина получила советскую приборную панель (с советскими приборами). Тогда же к ней приделали корпуса дополнительных воздушных фильтров, которые изначально стояли на StuH 42 Ausf.F. Причем приделали их чисто для красоты, никак не соединив с системой. Это потом привело к тому, что их просто выкинули, посчитав армейским тюнингом.
Зато САУ стала ходовой
Второй раз данная САУ была восстановлена в 2014 году, в период сотрудничества музея и фестиваля «Поле Боя». Примерно в это же время восстанавливали Pz.Kpfw.III Ausf.J, были некоторые опасения, что самоходка станет донором для танка. В итоге восстановили обе машины. Правда, у САУ это случилось не без потерь. Те самые упомянутые бортовые экраны срезали и выкинули, посчитав местной самодеятельностью. Очень жаль, ибо оказался утерян уникальный образец войсковой импровизации. Тогда же выкинули фильтры, хотя можно было оставить.
На сегодняшний день это единственный ходовой образец StuH 42
Так или иначе, надо отдать реставраторам должное. На сегодняшний день это единственный ходовой образец StuH 42, и сделан он весьма неплохо. Особенно с учетом ограниченности времени и возможностей получения оригинальных деталей. САУ ездит редко, да и не для покатушек она нужна. Как музейный экспонат она очень важна, ибо это единственная в России комплектная САУ данного типа, за рубежом с ней могут сравниться единичные экземпляры.
источник: https://dzen.ru/a/aj6aj9m1f22KHRz4
