История серийной советской самоходной артиллерийской установки СУ-100
Реалии Второй мировой войны были таковы, что вполне удачные образцы танков и самоходной артиллерии быстро устаревали. Особенно это стало заметно примерно с 1942-43 годов, когда случился качественный рост вооружения и броневой защиты. В случае с советскими танками и самоходными артиллерийскими установками необходимость увеличивать вооружение и броневую защиту появилась в 1943 году, причем дважды. В первый раз после того, как в январе 1943 года были захвачены два немецких тяжелых танка Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E. А далее была Курская Дуга, которая показала, что нужно дальше усиливать вооружение, дабы уверенно поражать новые немецкие боевые машины.
СУ-100 первой производственной серии, конец 1944 года
Если 85-мм орудие с баллистикой зенитной пушки 52-К вполне уверенно поражала «Тигр», то с лобовой броней «Пантеры» у нее дела обстояли совсем иначе. Это показали результаты обстрела конца 1943 года. По этой причине еще осенью 1943 года запустили разработку нового орудия, калибра 100 мм. Так появилась система Д-10, разработанная КБ завода №9 под руководством Ф.Ф. Петрова. Первой серийной боевой машиной, которая получила данную систему, стала самоходная артиллерийская установка СУ-100. 3 июля 1944 года Сталин подписал постановление ГКО №6131сс «Об организации производства самоходных артиллерийских установок СУ-100 на Уралмашзаводе Наркомата танковой промышленности и 100-мм пушек Д-10с на заводах №№ 8 и 9 Наркомата вооружения». Тогда мало кто мог предположить, что служба данной САУ будет продолжаться долгие десятилетия.
Площадка готовой продукции
Принятие на вооружение совсем не означало, что СУ-100 тут же будет запущена в серию. В отличие от СУ-85, пришлось ждать, прежде всего потому, что с выпуском системы Д-10С имелась некоторая заминка. Зная об этом, при подписании постановления ГКО были даны реалистичные сроки внедрения СУ-100 в серию. В сентябре 1944 года ожидался выпуск 40 САУ, в октябре 90, в декабре 150, а в декабре УЗТМ полностью переходил на СУ-100, сдавая 210 машин. При этом, с сентября по ноябрь, выпускался гибрид, известный как СУ-85М (СУ-100 с орудием Д-5С-85).
Геометрия серийного корпуса и рубки СУ-100
Благодаря такой гибкой системе ввода машины в серию удалось выдержать установленные постановлением темпы выпуска, а в декабре еще и перевыполнить изначальный план, сдав 220 САУ, то есть на 10 штук больше. Машины сентябрьского выпуска обходились в 185000 рублей, с октября цена снизилась до 176000 рублей. Первые серийные СУ-100 были похожи на вторую опытную САУ. Разница оказалась в деталях. Бандажи опорных катков стали сплошными, они показали себя более живучими. На верхнем кормовом листе корпуса стали крепить по две дымовые шашки. Также на крыше рубки, справа от люка под панораму, появился колпак, на котором крепился новый стопор орудия по-походному.
Крыша рубки СУ-100 первого варианта
Одна заметная деталь появилась на неподвижной бронировке системы. На ней появились характерные желобки, которые облегчали установку орудия на лобовом листе корпуса. Вместо прицела ТШ-15 ставился похожий прицел ТШ-19. С ним были связаны некоторые проблемы при изготовлении СУ-100 осенью 1944 года. При сборке машин октябрьского выпуска отмечалось 8 случае перекрывания поля зрения и упирания прицела в кромку амбразуры кожуха рамки. Пришлось подрезать кожухи рамки, а в ноябре 1944 года этот дефект уже не наблюдался. Наконец, имелся характерный признак в виде ограничителя балансиров опорных катков, выполненный под небольшим наклоном.
Крыша раннего варианта
Довольно хорошо отработанное шасси стало причиной того, что поначалу основным объемом дефектов, наблюдавшихся на СУ-100, страдала орудийная установка. В первый месяц сборки наиболее дефектной деталью оказался кожуха рамки (17 случаев). Аналогично проблемам с установкой прицела, данные дефекты устранялись на месте, в том числе приходилось кожухи рамки подваривать. Также имелись проблемы с подвижной бронировкой и механизмами наведения. Аналогичные проблемы наблюдались и в октябре. Довольно частым явлением стали жалобы на работу подъемного механизма. Данная проблема стала настолько серьезной, что по ее поводу собиралось отдельно технической совещание, посвященное устранению проблем с выходом из строя подъемных механизмов. Впрочем, аналогичные проблемы наблюдались и далее, по этой причине назрела необходимость доработки Д-10С. Данные работы начались в декабре 1944 года.
Установка орудия Д-10с
Впрочем, выявленные на заводе проблемы оказались не столь существенными на фоне рекламаций, которые пошли после того, как СУ-100 пошли в войска. Продолжались жалобы на прицелы ТШ-19, отмечались случаи обнаружения трещин на рубке. Впрочем, самый большой вал рекламаций оказался связан с опорными катками, точнее, с передней их парой. Несмотря на то, что опорные катки усилили, а также внесли улучшения в конструкцию подвески первой пары опорных катков, наблюдался повышенный износ. У первой пары опорных катков не только разрушались бандажи, но и обнаруживались трещины в дисках, а также их сварных швах. Данный дефект оказался запрограммированным, аналогичные проблемы наблюдались у немецкого истребителя танков Panzer IV/70. Усиление защиты лобовой части корпуса и более крупное орудие вызвало существенный перегруз носовой части. В результате зимой-весной 1945 года УЗТМ пришлось одновременно поставлять частям новые опорные катки и разрабатывать усиленный передний опорный каток и балансир к нему.
В боях весны 1945 года
С точки зрения организационной составляющей СУ-100 ничем не отличались от СУ-85. Согласно штату №010/462 в самоходном артиллерийском полку числилась 21 21 СУ-100: 4 батареи по 5 машине в каждой, плюс командирская машина. Проблемы больше были не с организацией, а освоением САУ. Оно, по сравнению с СУ-85, несколько затянулось. Помимо того, что фактические поставки САУ в войска начались с ноября 1944 года, на сроки боевого дебюта СУ-100 повлияли и выявившиеся дефекты. Прежде всего это касалось выхода из строя передних опорных катков. Шли также жалобы на различные детали орудийной установки, а также трещины, проявлявшиеся в месте стыка бортов рубки и «косынок».
Разрушения бандажей опорных катков на СУ-100 выпуска декабря 1944 года
Возникшие проблемы со сварными швами и трещинами стали решать изменением конструкции корпуса. Первое такое изменение, согласно документам, произошло в январе 1945 года. Вместо сварки кормы рубки в шип-паз ее начали приваривать к бортам встык. С февраля 1945 года отменили вторую створку люка рубки, хотя большая часть февральских машин все еще оснащались старыми люками. Часто такие машины называют СУ-100 второй производственной серии, но на самом деле никаких серий не было и в помине. Примерно в это же время ящик ЗИП на левой надгусеничной полке сместили немного назад.
Доработанный опорный каток
Окончательно новые корпуса запустили в серию запустили с марта 1945 года, при этом с люка механика-водителя исчезла литера «Р» (равнопрочный с верхним лобовым листом корпуса люк толщиной 75 мм). Определенные доработки СУ-100 продолжались и в апреле, в частности, изменилась конструкция буксирных тросов, а вместо радиостанций 9-РМ стали ставить более совершенную 9-РС. Также с конца апреля завод перешел на фундамент двигателя по типу завода №1112. Изменения, вносимые в конструкцию корпусов, повысили их качество. Например, при проверке корпусов СУ-100 в феврале 1945 года дефектов было обнаружено 5,6%, а в марте 3,2%. Правда, при этом наблюдалась масса дефектов по коробкам передач. Борьба за улучшение качества продукции не особо влияла на объем выпуска. За январь 1945 года завод сдал 210 машин, за февраль 215, за март 211 и за апрель 214 штук. Таким образом, к 1 мая 1945 года УЗТМ сдал 1350 СУ-100.
СУ-100 второго серийного варианта
Первые СУ-100 пошли в бой в январе 1945 года. Среди тех, кто применил их первыми, оказался 1-й Гвардейский танковый корпус. К 5 января в состав корпуса вошли 1453 САП, 1821 САП и 382 Гв.САП, имевшие на вооружении новые САУ. Впервые новые машины по-настоящему показали себя 11 января, когда, по сведениям корпуса, немцы перешли в контратаку, поддерживая действия пехоты до 100 танков. Силами 1453 и 1821 САП было сожжено 20 танков. В дальнейших боях, проходивших на подступах к Будапешту, СУ-100 хорошо себя показали, но в своем отчете 1-й ГвМК указывал и на ряд недостатков. В основном это касалось трещин в корпусе и проблемы с передними опорными катками. Также самоходчики жаловались на прицел ТШ-19, часть машин была выпуска сентября-октября 1944 года, когда еще не полностью решили проблему с прицелами.
В нем устранили главные проблемы ранних САУ
Имелся еще один, весьма специфичный недостаток. В ходе оборонительных боев выявилась острая необходимость в пулеметном вооружении. Мнения по пулемету разделились: часть экипажей предлагало сделать пулемет спаренным с орудием, как на танках, другие предлагали поставить его на турель. Другое дело, что само наличие пулемета даже не обсуждалось. 8 января 382-й ГвСАП потерял 10 СУ-100 в результате атаки вражеской пехоты, от которой оказалась нечем отбиваться. В результате полк потерял половину машин, даже не вступив в бой с вражеской бронетехникой. Самое интересное, что зенитный пулемет на СУ-85 предполагался еше осенью 1943 года, но на средних САУ он так и не появился. В отличие от ИСУ, где его внедрили осенью 1944 года.
С кормы рубки убрали створку люка
Принимали участие СУ-100 и в ходе отражения немецкого контрнаступления в районе озера Балатон в марте 1945 года. Среди отражавших контрнаступление частей был и 914-й САП из состава 207-самоходной артиллерийской бригады (бывшая 1-я краснознаменная танковая бригада). В бой полк пошел 8 марта 1945 года, 11 марта он занял оборонительную позицию в районе Кишвеленце. На следующий день началась атака немецких танков. В результате атаки немцы потеряли 9 танков и до 70 солдат убитыми, полк потерял 2 СУ-100 сгоревшими и 2 подбитыми, 2 самоходчиков убито, 17 ранено. Такие потери отрезвили немцев, вплоть до 18 марта больше попыток атаки позиций 914 САП не предпринималось. Действовал 914 САП до 15 апреля, потеряв за более чем месяц боев 15 СУ-100 сгоревшими и 1 СУ-100 подбитой, убит 21 самоходчик и 87 ранено. В ходе боевых действий полк получил пополнение в виде 5 СУ-100. Оставшиеся в строю 10 машин было сдано в 208 САБр. В свою очередь, 914 САП отчитался о 39 уничтоженных танков и САУ, 30 БТР и 55 орудий. Также было захвачено 20 вражеских танков, до 40 тягачей, 17 орудий и до 500 солдат, включая венгерских.
СУ-100 в Берлине, май 1945 года
СУ-100, наряду с американской GMC M36, стала лучше средней САУ антигитлеровской коалиции. За счет того, что части, ранее вооруженные СУ-85, весной 1945 года массово перевооружались на СУ-100, к апрелю 1945 года эти машины уже довольно активно мелькали в кадрах хроники. Существенным оказался и их вклад в боевых действиях. СУ-100 сыграли важную роль в ходе боев в Германии, Австрии и Чехословакии, активно они применялись, в боях за Берлин и Вену. При этом GMC M36 зачастую применялась как эрзац-танк, а советская САУ по прямому назначению. Наиболее близким к СУ-100 был немецкий истребитель танков Panzer IV/70 (V), но он существенно уступал в подвижности. Более мощным у СУ-100 оказалось и вооружение, позволявшее поражать «Пантеры» на дистанции больше километра.
На Параде Победы в Москве
Окончание Великой Отечественной войны совпало с новой порцией изменений в конструкции СУ-100, прежде всего, ее корпуса. С 1 мая вводилась безбалочная носовая часть корпуса, также ликвидировались «косынки» на месте стыка бортов рубки и корпуса. Часть майских машин еще имело корпуса старого типа, в подобном виде они производились до израсходования задела по корпусам. Одновременно толщина нижней лобовой детали корпуса выросла до 60 мм, а петли люков на крыше рубки унифицировали. Май стал самым «ударным» месяцем с точки зрения изменения внешнего вида СУ-100. Тогда же и окончательно решили проблему разрушения передних опорных катков. В мае же решили проблему с орудиями: в серию запустили Д-10СК. Еще одно внешнее изменение произошло в июне – ввели ящик ЗИП на правой стороне рубки. Другие изменения лета 1945 года выглядели не столь существенно. Например, с июля 1945 года появились крепления для прибора самовытаскивания.
СУ-100 лета 1945 года, исчезли «косынки» на стыке бортов рубки и корпуса
Весной-летом 1945 года производство машин продолжалось на прежнем уровне. За май сдали 210 СУ-100, столько же в июне, в июле-августе по 200 штук. Окончание Второй мировой войны существенно снизило объем выпуска. Уже в сентябре 1945 года объем снизился до 165 штук, в октябре УЗТМ сдал 160 СУ-100, в ноябре 140, а в декабре 150. Доработки уже несли сравнительно небольшой объем, окончательно они прекратились к декабрю. Уже в ноябре на УЗТМ знали, что выпуск СУ-100 вскоре будет остановлен, завод постепенно переходил к производству гражданской продукции. Это существенно повлияло и на отношение к выпуску СУ-100. Последние СУ-100 сдали в 1946 году – 50 штук в январе, 100 в феврале и 102 в марте. Общий объем производства составил 3037 самоходных установок. Таким образом, СУ-100 стала самой массовой советской средней САУ.
СУ-100 выпуска лета 1945 года в Музее отечественной военной истории. Отсутствие носовой балки — явный признак САУ выпуска с 1 мая 1945 года
На этом выпуск СУ-100 приостановился, но не прекратился. В 1946 году окончилось производство Т-34-85 на заводе №174 в Омске. Предполагалось, что далее завод будет собирать Т-54, но машина все еще требовала доработки, это привело к существенному сдвигу начала ее производства. Дабы загрузить завод, было решено выпускать на нем СУ-100. План оказался небольшим – на 1947 год он составил всего 200 машин. Столь небольшие объемы выпуска объяснялись тем, что СУ-100, по мнению ГБТУ КА, уже устарела, фактически ей поддерживалось танкостроение в Омске. Всего за 1947 год завод №174 сдал 194 самоходных установки, еще 10 штук сдали в 1948 году, после чего развернулись работы по выпуску Т-54.
Постройка последней СУ-100 на УЗТМ
В виду небольшого объема выпуска и цена омской СУ-100 оказалась выше – она составила 303900 рублей за штуку. Внешне омские СУ-100 несколько отличались от свердловских. У них иначе выглядели буксирные крюки, ступичные крышки опорных катков, командирские башенки, передние брызговики и ряд других деталей. Петли верхней кормовой плиты были унифицированы. Самое интересное случилось позже. Дело в том, что производство СУ-100 далее передали в Чехословакию, а там использовали самую позднюю, на тот момент, конструкторскую документацию. Поэтому SD-100 были весьма похожи на омские СУ-100.
СУ-100 выпуска завода №174
Самое интересное было дальше. Американские истребители танков «отменили» в 1946 году, поскольку они всё больше напоминали танки. А вот карьера СУ-100 только начиналась. Несмотря на то, что в ГБТУ КА еще в 1945 году мечтали о сменщике СУ-100, данная машина стала последней советской средней САУ, выпускавшейся в столь значительных объемах. СУ-101 (она же Уралмаш-1) так и не пошла в серию, а появившаяся в 50-е годы СУ-122-54 оказалась выпущена скромной серией. К тому же выяснилось, что для большинства задач орудия Д-10С вполне хватает. В результате СУ-100 надолго задержалась в Советской Армии. Машина прошла несколько этапов модернизации. В более поздние годы СУ-100 использовалась, в основном, как учебная машина. Официально ее сняли с вооружения уже Российской Армии в 1997 году, вместе с Т-34-85.
СУ-100 на репетиции Парада Победы в мюне 2020 года
В больших объемах СУ-100 поставлялась и в другие армии мира. Самоходные установки данного типа поставлялись в Польшу, Чехословакию (там она еще и выпускалась по лицензии как SD-100), Болгарию, Югославию, ГДР, Румынию, Албанию, Кубу, Китай и ряд других стран. СУ-100 неоднократно принимала участие в различных локальных конфликтах. Кое-где, например, во Вьетнаме, СУ-100 всё еще находятся на вооружении. Скорее речь идет о резерве, тем не менее, САУ уже 80 лет в строю. При этом она всё еще способна выполнять определенный спектр задач, поскольку 100-мм орудие Д-10с — это не только бронебойный, но и довольно мощный осколочно-фугасный снаряд.
Список источников:
-
-
- ЦАМО РФ
- РГАЭ
- РГАКФД
- Фотоархив автора
-
источник: https://dzen.ru/a/ag7OiMDSamlloeMA
