Развитие немецкой танковой оптики в 1918-39 гг
Обзорность является для бронетанковой техники крайне важным параметром. Порой ничуть не менее важным, чем хорошее вооружение и броня. Очень часто были случаи, когда танки, хорошо защищенные и вооруженные, терялись только потому, что экипаж не увидел опасности на своём пути. Надо сказать, что зачастую люди путают тёплое и мягкое. А именно прицелы и приборы наблюдения. Прицелы могли быть хорошими, в отличие от приборов наблюдения, которые зачастую становились ахиллесовой пятой. Или, наоборот, оказывались большим преимуществом бронетанковой техники.
LK-II стал настоящим прорывом с точки зрения обзорности
Как раз таким преимуществом обладали танки немецкого производства. На начало Второй мировой войны они обладали наилучшей обзорностью, по крайней мере, если мы говорим о средних танках. Получилось это не на пустом месте. Развитие немецкой танковой оптики шло полтора десятилетия, на этом пути ждало немало проб и ошибок. Так или иначе, но в 30-е годы немецкие инженеры смогли отработать концепцию оптимального набора приборов наблюдения, которая была актуальной еще долгое время.
Großtraktor получил перископический прицел
Появлению тех прицелов и смотровых приборов, которые появились на немецких танках после 1933 года, предшествовала эволюция, про которую вспоминает далеко не всякий из специалистов. Причем началось всё это еще в годы Первой мировой войны. Например, первая командирская башенка, в привычном ее виде, появилась еще в 1918 году. Получил ее легкий танк LK-II, версию с пулеметной башней немцы применить не успели, но она позже вполне успешно использовалась шведами и венграми. Не успевшее на поля сражений Первой мировой танк отличную, для своего времени, обзорность. Имелась командирская башенка со смотровыми щелями, смотровые приборы в башне, часть из которых закрывалась бронированными крышками. На этом фоне его одноклассник, Renault FT, выглядел тесной слепой консервной банкой.
При этом командир находился не в башне, а в башенке спереди-справа
Впрочем, далее всё пришлось начинать с чистого листа. С точки зрения концепции прицелов и приборов наблюдения те танки, что начали проектироваться с 1926 года, не имели к детищам Йозефа Фольмера никакого отношения. И Krupp, и Rheinmetall, которые разрабатывали башни для новых танков, сделали всё по-своему. Подчас вопреки здравому смыслу. На среднем танке Armeewagen 20, позже переименованном как Großtraktor, командира и вовсе убрали из башни и посадили в корпус, справа от механика-водителя. Ему дали смотровую башенку, откуда он, конечно, что-то видел, но не более того.
Башня Leichttraktor имела схожие приборы
Башня (точнее, башни) Großtraktor была двухместной, из смотровых приборов было два перископа (из них один прицел), плюс пистолетный порт у наводчика и пара смотровых щелей в бортах, прикрытых стеклоблоками. На этом всё. Про обзорность Großtraktor немцы тактично не пишут, но выглядела она так себе. Вместе с тем, уже тогда появилась одна интересная особенность, которая, впрочем, у немцев не задержалась. Дело в том, что у башни Großtraktor прицел был перископическим, таким образом, подвижная бронировка орудийной маски оказывалась «чистой», без уязвимой амбразуры.
Но в целом выглядела она более рационально
Башня легкого танка Leichttraktor, разработанная на Rheinmetall, выглядела вроде как более рационально. Из приборов та же комбинация перископического прицела и смотрового перископа кругового обзора, а в боковых люках смотровые щели, прикрытые стеклоблоками. Но на самом деле башня была отнюдь не двухместной. Изначально ее расчет составлял три человека: наводчик слева, заряжающий справа, а сзади сидел командир. Перископический прибор наблюдения предназначался как раз для него. Но первые же испытания на ТЕКО показали абсурдность такой идеи. Внутри башни оказалось очень тесно, поэтому командира, от греха подальше, оттуда убрали, и башня стала двухместной.
Щели прикрывались стеклоблоками
Первый подход к смотровым приборам и прицелам для немецких инженеров оказался скорее неудачным. Тем не менее, идею с перископическим прицелом и наблюдательным перископом некоторые страны взяли на вооружение. Советские инженеры, например, создали танковый перископический панорамный прицел ПТ-1 и командирский перископический прибор ПТК. Еще больше взяли для себя шведы. Башня Leichttraktor, в несколько измененном виде, перекочевала на шведский танк Strv m/31. Да и последующие шведские танки имели похожую конструкцию, особенно что касается прицелов и приборов наблюдения. Командирская башенка, при этом, появилась уже на Strv m/38, у которого башня уже несколько отличалась. А далее появилась башня польского танка 7TP, куда перекочевали, благодаря Bofors, характерный перископический прицел и орудийная установка.
Nb.Fz. получил командирскую башенку
В июле 1932 года началась разработка нового среднего танка, который поначалу именовался M.Tr.. Разработку его доверили Rheinmetall, как автору наиболее удачного варианта Großtraktor. Впрочем, это был совсем другой танк, с крайне интересными особенностями. Судя по всему, немцы очень внимательно посмотрели на английский Medium Tank A6, поскольку кое-какие идеи явно подрезаны оттуда. Это, в том числе, идея с пулеметными башнями, причем, как и у англичан, там стояло по 2 пулемета. А еще башня Rheinmetall явно делалась с оглядкой на главную башню A6, главным нововведением которой стала командирская башенка, вынесенная назад, причем так, что у башни под нее появился выступ.
Башня La.S., ставшая настоящим носителем технологий
В дальнейшем разработка привела M.Tr. привела к созданию танка, известного как Nb.Fz., который у нас известен, по названию фирмы-разработчика, как «Рейнметалл». Машина получилась тупиковая, но на ней реализовали ряд решений, которые позже стали основополагающими для немецких средних и тяжелых танков. Это касалось и приборов наблюдения. Командир получил башенку, размещавшуюся в кормовой части башни, за орудийной установкой. Кроме того, из пулеметных башен для Nb.Fz. отчасти эволюционировала башня для легкого танка La.S., более известного как Pz.Kpfw.I. Эта башня, разработанная Daimler-Benz, интересна тем, что на ней была использована форма «подковы». Если вы посмотрите сверху на башни Pz.Kpfw.I, Pz.Kpfw.II, Pz.Kpfw.III, Pz.Kpfw.IV и даже Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E, то узнаете для себя много нового.
2,5-кратный телескопический прицел T.Zf.2
Впрочем, более интересна башня Daimler-Benz прицелом и приборами наблюдения. Pz.Kpfw.I получил 2,5-кратный телескопический прицел T.Zf.2. Получилась не просто трубка, а довольно интересный, и сложный, прицел, получивший «колено». То есть имелся своеобразный переходник, благодаря которому окуляр прицела находился выше головы водителя. Это делало прицеливание более безопасным, а также позволяло более удобно разместить прицел. Также башня Pz.Kpfw.I получила смотровые лючки в подвижной бронировке орудийной маски. Решение довольно спорное, поскольку существовал риск получить в лоб пулю, либо осколок, но его далее транслировали на башню Pz.Kpfw.II, а также Pz.Kpfw.III.На башне Pz.Kpfw.IV, которую разработал Krupp, эти лючки тоже были, но их перенесли на лобовую часть башни.
Смотровые лючки со стеклоблоками, вид изнутри
Вместо смотровых щелей в бортах башни появились смотровые лючки. Аналогичные смотровые приборы размещались в подбашеной коробке. Благодаря такому решению улучшилась обзорность, но при этом некоторые решения по лючкам были спорными. Для начала, смотровые щели были только у двух лючков из четырех, причем имелись они у задней пары. То есть чтобы чего-то увидеть, требовалось эти лючки приоткрыть, с риском получить пулю, либо осколок снаряда. Кроме того, те лючки, которые имели смотровые щели, были снабжены стеклоблоками с закаленными стеклами по типу тех, что делала фирма Sekurit. В принципе идея была неплоха, но в теории.
Pz.Kpfw.II получил шарнирный прицел
Daimler-Benz также получила контракт на разработку и выпуск башен с подбашенными коробками, для легкого танка Pz.Kpfw.II. На нем механик-водитель получил иную конструкцию смотрового прибора, а в пару к нему появился бинокулярный прибор боевого вождения. Он представлял собой конструкцию, перемещавшуюся по «рельсам» на крыше отделения управления. В боевом положении смотровой лючок, не имевший щели, закрывался, прибор боевого вождения ставился в рабочее положение, а механик-водитель наблюдал за обстановкой, прильнув к окулярам. Данная система была признана более удачной, чем смотровые приборы механика-водителя Pz.Kpfw.I, их применили на опытном образце B.W., а также Pz.Kpfw.III Ausf.A. В случае с башней Pz.Kpfw.II появился перископический прибор наблюдения, который, в теории, должен был улучшать обзорность. Но это в теории, на практике работал он плохо.
Прибор боевого вождения
В случае с новыми немецкими средними танками набор приборов наблюдения пересекался с легкими танками, по крайней мере отчасти. Аналогично Pz.Kpfw.II, немецкие средние танки получили шарнирный (так называемый ломающийся) прицел. Это было по-настоящему революционное изобретение, которое кардинально изменило удобство работы наводчика. За счет «колена» окуляр прицела ходил вместе с орудийной установкой, а основная его часть, в которую смотрел наводчик, оставалась на месте. Это было очень удобно. Командир, который разместился в кормовой части башни, получил башенку, конструктивно похожу на ту, что применили на Nb.Fz. Она имела по периметру смотровые щели, которые прикрывались стеклоблоками. Это давало прекрасный обзор на 360 градусов.
На самых первых Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV башенные приборы наблюдения были весьма примитивными
Впервые немецкие танки нового поколения были использованы в 1936 году во время гражданской войны в Испании. Тогда же впервые удалось получить отзывы о танковой оптике. И были они весьма неоднозначными. Подполковник Вильгельм фон Тома, возглавлявший группу немецких инструкторов и механиков, подготовил в конце ноября 1936 года весьма жесткий отчет. Прошелся они и по смотровым приборам. Выяснилось, что для малокалиберных пуль смотровые щели были хорошей мишенью, а стеклоблоки вполне пробивались пулями и осколками. Интересно, что в СССР претензий к слеклоблокам трофейного Pz.Kpfw.I Ausf.A не было. При этом советские стеклоблоки были более надежными, особенно с точки зрения защиты, хотя немецкие смотровые приборы обеспечивали больший обзор.
По итогам боевых действий в Испании приборы усилили
Разбор полётов не остался без внимания. Начиная с Pz.Kpfw.II Ausf.A были введены улучшенные смотровые приборы. Теперь стеклоблоки имели толщину 50 мм, несколько изменилась форма смотровых лючков. Существенно изменилась конструкция смотрового лючка механика-водителя, получившего V-образную, в профиль, форму, также в нем ввели смотровую щель. Эти лючки ввели также на Pz.Kpfw.IV Ausf.A и Pz.Kpfw.III Ausf.B-D. Выявившуюся проблему с надежностью смотровых приборов пришлось править и на командирских башенках. Быстро стало понятно, что имеющаяся конструкция башенки, не имевшей защиты смотровых щелей, уязвима для ружейно-пулеметного огня. Вместе с тем, Pz.Kpfw.IV Ausf.A и Pz.Kpfw.III Ausf.A и B вынужденно запустили в серию еще со старой конструкцией башенки.
Смотровые приборы башни с «ресничками» и стеклоблоками
Начиная с Pz.Kpfw.III Ausf.C и Pz.Kpfw.IV Ausf.B ввели новую башенку, со специальным «забралом», которое прикрывало смотровые щели. Такая башенка прожила на данных машинах довольно долго. Кроме того, на Pz.Kpfw.IV Ausf.B ввели новый смотровой прибор механика-водителя, Fahrersehklappe 30. Он имел две «ресничнки», которых ходили вверх-вниз и обеспечивали более надежную защиту. Данный прибор ввели на Pz.Kpw.III Ausf.E и ставили до середины 1940 года. Позже он появился и на Pz.Kpfw.II Ausf.F. Рассчитан он был уже на огонь крупнокалиберных пулеметов. Также появились новые смотровые лючки Sehklappe 30, более массивные и с более толстыми стеклоблоками.
Новый смотровой прибор механика-водителя
Таким образом, к началу Второй мировой войны немецкие танкостроители прошли большой путь, с точки зрения смотровых приборов. Немаловажным моментом стало то, что у них имелся боевой опыт, а главное время для внесения изменений. С точки зрения смотровых приборов немецкие танки, на начало войны, стали безоговорочными лидерами. Естественно, имелись и некоторые недостатки, которые стали проявляться уже позже. Но у остальных ситуация выглядела явно хуже. Что, безусловно, сказалось на разнице в боевой эффективности танков в первые годы Второй мировой войны.
Список источников:
-
-
- РГВА
- Bundesarchiv (BAMA)
- ЦГА СПб
- US NARA
- Архив Карла Бломстера
-
источник: https://dzen.ru/a/ah6EzOzH1hIQ-zjm
