65 км/ч и башня от Т-34. Каким получился бы необычный британско-советский гибрид Cromwell mk. XXXIV (Кромвель-34)

Одной из проблем эксплуатации бронетехники, поступавшей в СССР по Ленд-лизу, было использование боеприпасов иностранных образцов, зачастую несовместимых с советскими орудиями. Причём это касалось как британских, так и американских танков. Даже одинаковый калибр ещё не означал взаимозаменяемости снарядов. Например, американская 76-мм танковая пушка M1 не могла использовать штатные выстрелы советской Ф-34 аналогичного калибра. Поэтому вместе с импортными машинами приходилось поставлять и специальные боеприпасы, что усложняло снабжение. Впрочем, говорить о повсеместной нехватке снарядов было бы преувеличением, хотя перебои и действительно случались.

Одним из способов решения проблемы могла стать установка советского вооружения на западные танки. Подобные эксперименты действительно проводились. В частности, в 1941 году в СССР разработали вариант британской «Матильды» с 76,2-мм пушкой ЗИС-5, получившей после доработки обозначение Ф-96. Однако до серийного производства дело не дошло.

А что, если бы подобную модернизацию решили провести с британским крейсерским танком Cromwell? Причём советские инженеры пошли бы гораздо дальше и заменили не только пушку, но и всю башню, установив на британское шасси башню от Т-34. Именно такой необычный гибрид, получивший обозначение «Кромвель-34», мы сегодня и рассмотрим.

Шесть «Кромвелей», которые ничего не изменили

В реальной истории британские танки Cromwell практически не участвовали в боевых действиях на советско-германском фронте. В 1944 году в СССР поступила небольшая партия из шести Cromwell IV, предназначенных исключительно для испытаний. Машины прибыли в Баку в августе, после чего были направлены на полигон в Кубинке.

Результаты испытаний оказались неоднозначными. Советские специалисты высоко оценили подвижность британского танка, оснащённого мощным двигателем Rolls-Royce Meteor. Однако по совокупности характеристик «Кромвель» уступал американскому M4A2 Sherman, уже хорошо освоенному Красной армией. В результате от дальнейших закупок отказались.

Разумеется, ради шести машин никто не стал бы разрабатывать новую башню или перестраивать производственные линии. Но представим, что события пошли совершенно иначе.

Британские корпуса для советских башен

Наша историческая развилка происходит в начале 1943 года. Британское руководство предлагает Советскому Союзу поставки крейсерских танков Cromwell. Однако советская сторона выдвигает необычное условие: машины должны поступать без башен и вооружения. Взамен британские заводы получают заказ на специальные модификации корпуса, подготовленные под установку советских башен.

Главное изменение касается диаметра башенного погона. На настоящем Cromwell он составлял около 1524 мм, но в нашей альтернативной реальности британские конструкторы создают экспортную версию с погоном 1420 мм, соответствующим ранним Т-34. Для этого приходится переработать подбашенную коробку, опоры и элементы крыши корпуса.

В июне 1943 года стороны подписывают соглашение о поставке 1500 таких шасси. При этом британские заводы сохраняют производство собственных танков, а специальный заказ выполняется за счёт дополнительной производственной программы. Первые корпуса прибывают в Мурманск осенью 1943 года.

Для их окончательной сборки создают специальные мастерские на базе местных судоремонтных предприятий. Туда же по железной дороге доставляют готовые советские башни, пушки, пулемёты и необходимое оборудование. Таким образом, через Северную Атлантику перевозятся только британские шасси, а окончательная сборка осуществляется уже на советской территории.

Первая партия из двадцати машин выходит из мастерских в декабре 1943 года. Новый танк получает обозначение «Кромвель-34».

Английская скорость и советская пушка

Получившаяся машина представляет собой весьма любопытное сочетание британской и советской конструкторских школ. От Cromwell ей достаются корпус, ходовая часть с подвеской Кристи, трансмиссия и мощный бензиновый двигатель Rolls-Royce Meteor. От Т-34 — башня с вооружением, прицельными приспособлениями и системой размещения экипажа.

Главным преимуществом нового танка становится подвижность. Двенадцатицилиндровый двигатель мощностью 600 л. с. позволяет 24-тонной машине развивать по шоссе до 65 км/ч. Удельная мощность достигает впечатляющих 25 л. с. на тонну, что существенно превосходит показатели обычного Т-34.

Вместо штатной британской 75-мм пушки устанавливается советское 76-мм орудие К-21Д, представляющее собой альтернативную модификацию Ф-34. Благодаря этому танк использует те же основные типы боеприпасов, что и советские тридцатьчетвёрки.

Однако есть и недостатки. Двухместная башня раннего Т-34 заставляет командира одновременно выполнять обязанности наводчика, а значит, эффективность наблюдения за полем боя остаётся ограниченной. Кроме того, броневая защита гибрида не рассчитана на прямое противостояние тяжёлым немецким танкам.

Тактико-технические характеристики «Кромвеля-34»

Общие данные:

• Боевая масса — 24 тонны.
• Экипаж — 4 человека.
• Двигатель — Rolls-Royce Meteor, бензиновый V12.
• Рабочий объём двигателя — 27,1 л.
• Мощность — 600 л. с. при 2270 об/мин.
• Удельная мощность — 25 л. с./т.
• Максимальная скорость — 65 км/ч вперёд, 10 км/ч назад.
• Коробка передач — 5 вперёд, 1 назад.

Бронирование:

• Лоб корпуса — 73 мм (нижняя деталь), 25 мм (средняя), 82 мм (верхняя).
• Лоб башни — 45–82 мм в районе маски, 45–75 мм в передней части, 45 мм на скулах.
• Борта корпуса — 48 мм в верхней части, 32 + 16 мм в нижней.
• Борта и корма башни — 45 мм.
• Корма корпуса — 12–32 мм.
• Крыша корпуса и башни — 18 мм.
• Люки моторного отделения и днище — 12 мм.

Вооружение:

• Основное орудие — 76-мм К-21Д, аналог Ф-34.
• Длина ствола — 42,5 калибра (3230 мм).
• Расчётная бронепробиваемость — до 100 мм.
• Время перезаряжания — около 4 секунд при использовании семи выстрелов боеукладки первой очереди.
• Углы вертикального наведения — от −6,5° до +20°.
• Скорость поворота башни — до 20°/с.
• Скорость вертикального наведения — до 4°/с.
• Дополнительное вооружение — два 7,62-мм пулемёта.
• Боекомплект — 75 выстрелов.

Все приведённые характеристики относятся к авторскому альтернативному проекту. Особенно следует отметить, что заявленные 100 мм бронепробиваемости зависят от типа снаряда и дистанции, а четырёхсекундная перезарядка возможна лишь в идеальных условиях.

Первые бои на Украине

К весне 1944 года советская промышленность успевает собрать около 250 «Кромвелей-34». Первые машины передаются танковым частям 1-го Украинского фронта, где проходят боевую проверку в ходе Проскуровско-Черновицкой операции.

Новый танк особенно хорошо проявляет себя при преследовании отступающего противника. Высокая скорость позволяет танковым подразделениям быстро обходить немецкие оборонительные позиции, перехватывать дороги и захватывать переправы. При этом 76-мм орудие вполне справляется с немецкими бронетранспортёрами, лёгкой техникой и полевыми укреплениями.

Но столкновения с «Пантерами» оказываются гораздо опаснее. Британская ходовая часть не спасает от мощных немецких противотанковых орудий, а советская пушка уже не обеспечивает уверенного поражения новых немецких танков в лобовой проекции.

Поэтому командование постепенно начинает использовать «Кромвели-34» прежде всего в качестве машин развития прорыва, а не непосредственной поддержки пехоты на наиболее укреплённых участках фронта.

От Белоруссии до Берлина

К началу операции «Багратион» летом 1944 года в Красной армии насчитывается уже около 450 таких машин. Они действуют преимущественно в составе отдельных танковых полков, приданных механизированным соединениям.

Именно в Белоруссии преимущества британско-советского гибрида проявляются наиболее ярко. После прорыва немецкой обороны «Кромвели-34» способны быстро продвигаться по дорогам, опережая более тяжёлую бронетехнику. Правда, на заболоченной местности их подвижность существенно ограничивается, а бензиновый двигатель требует качественного топлива.

К концу 1944 года поставки британских корпусов достигают примерно тысячи единиц. Однако производство постепенно сокращается. Советская армия всё активнее перевооружается на Т-34-85, обладающие значительно более мощной пушкой и полноценной трёхместной башней.

Последние «Кромвели-34» поступают в войска весной 1945 года. Часть машин участвует в боях на территории Германии, преимущественно выполняя задачи разведки, сопровождения колонн и развития прорыва.

Всего за время войны в нашей альтернативной реальности удаётся собрать около 1400 таких танков.

Вместо послесловия

Мог ли подобный гибрид действительно появиться в годы Второй мировой войны? С технической точки зрения такая переделка была возможна, хотя потребовала бы серьёзной переработки корпуса и башенного погона. Главным препятствием, вероятно, стали бы не инженерные сложности, а экономическая целесообразность проекта.

В реальной истории Великобритания испытывала острую потребность в собственных крейсерских танках, а СССР уже обладал огромными мощностями по производству Т-34. Поэтому поставки британских корпусов с последующей установкой советских башен вряд ли обеспечили бы решающее преимущество.

Но в рамках альтернативной истории получилась весьма интересная машина. Быстрая, сравнительно лёгкая, вооружённая привычной советской пушкой и способная действовать вместе с обычными Т-34, она могла бы найти свою нишу на поле боя.

А как вы считаете, оказался бы «Кромвель-34» удачным сочетанием британской подвижности и советского вооружения? Или затраты на создание подобного гибрида сделали бы его совершенно бессмысленным на фоне массового производства Т-34-85?