В России запатентовали уникальный конвертоплан. Что в нём уникального и когда он поднимется в небо?
Скажу сразу на вторую часть заголовка я ответ не знаю. Но раз патент выдали, то какая-то уникальность присутствует. Надеюсь, более компетентные коллеги помогут в это разобраться. Однако по сути.
Российский инженер Сергей Черанёв получил патент на концепцию пассажирского самолёта вертикального взлёта и посадки (СВВП), рассчитанного на 30–40 пассажиров. Как сообщается в базе данных Федеральной службы по интеллектуальной собственности (ФИПС), новая разработка призвана совместить высокую скорость самолёта с гибкостью вертолёта — возможностью взлетать и садиться на неподготовленные площадки.
Рисунок ИИ не очень удачный. Но что есть то есть. Лучше имеющийся чертёж он прочесть не может
Содержание:
Конструкция: поворотные крылья и гибридная силовая установка
Самолёт спроектирован с фюзеляжем эллиптического сечения, что увеличивает полезную внутреннюю площадь, и оснащён верхнерасположенным крылом. Главная особенность — поворотная схема: крылья шарнирно закреплены на фюзеляже и могут поворачиваться из горизонтального положения в вертикальное с помощью гидроцилиндров. Именно это позволяет аппарату выполнять вертикальный взлёт и посадку.
На подкрыльевых пилонах размещены двухконтурные турбореактивные двигатели, которые в режиме взлёта и посадки работают как турбовинтовые, приводя в движение воздушные винты большого диаметра.
Во время перехода к горизонтальному полёту винты отключаются, тормозятся и складываются, плотно прижимаясь к крылу с помощью электромагнитов. Самолёт переключается в чисто реактивный режим, обеспечивая высокую крейсерскую скорость.
Преимущества: безопасность, универсальность и экологичность
Такая схема решает одну из главных проблем традиционных реактивных СВВП — горячую выхлопную струю, способную повреждать грунт и вызывать возгорания. У нового аппарата воздушная струя холодная, что позволяет использовать его даже на грунтовых, лесных или снежных площадках без риска для окружающей среды.
Кроме того, самолёт способен зависать над точкой и выполнять манёвры вперёд, назад и в стороны за счёт управления элеронами — как у вертолёта.
Целевое применение
По словам Черанёва, проект ориентирован в первую очередь на труднодоступные регионы Сибири и Дальнего Востока, где отсутствует развитая аэродромная инфраструктура. Однако он также может быть востребован на региональных авиалиниях, в санавиации, чартерных перевозках, а также в военных целях — например, для доставки небольших групп спецназначения.
Напомним, ранее издание «Первый технический» сообщало о разработке в России комплекта для переоборудования серийных самолётов в гибридные летательные аппараты — ещё один шаг к расширению возможностей региональной авиации.
По материалам — https://dzen.ru/a/aWjLD7QyR0fEzFho
