Black Hawk или Bell? Почему Украина оказалась перед сложным выбором при создании нового вертолетного флота
В последние месяцы стало известно, что Украина ведет переговоры с американской компанией Bell Textron о возможной поставке многоцелевых UH-1Y Venom и ударных AH-1Z Viper с перспективой локализации производства. Однако теперь появилась новая деталь, которая способна изменить весь проект.
По данным Defense Express, командование армейской авиации рассматривает UH-60 Black Hawk как основную платформу будущего вертолетного парка. На первый взгляд это может поставить под вопрос сотрудничество с Bell. Но на практике ситуация гораздо сложнее: оба проекта вовсе не обязательно исключают друг друга. Скорее, речь идет о поиске оптимального баланса между скоростью перевооружения, промышленным развитием и долгосрочной логистикой.
Содержание:
Почему именно Black Hawk
Предпочтение UH-60 Black Hawk выглядит вполне логичным.
Сегодня это один из самых распространенных многоцелевых вертолетов в мире. За несколько десятилетий было построено более пяти тысяч машин различных модификаций, которые эксплуатируются десятками стран. Такая массовость означает развитую систему обслуживания, огромный рынок запасных частей и возможность сравнительно быстро получать бывшие в эксплуатации машины после капитального ремонта.
Для Украины это особенно важно.
Главное управление разведки уже использует несколько Black Hawk, а украинские экипажи успели накопить практический опыт эксплуатации этих машин. Кроме того, поставки модернизированных вертолетов из наличия союзников могут занять значительно меньше времени, чем производство совершенно новых машин.
Почему Bell остается в игре
На первый взгляд может показаться, что выбор Black Hawk автоматически означает отказ от предложения Bell.
На самом деле это не так.
Bell предлагает Украине не только сами вертолеты, но и долгосрочное промышленное сотрудничество.
Компания уже создала подразделение Bell Textron Ukraine, которое должно заниматься локализацией производства и развитием кооперации с украинскими предприятиями. В перспективе это позволит выполнять часть сборочных работ, обслуживание и ремонт непосредственно на территории страны, а также постепенно наращивать участие украинской промышленности в производственной цепочке.
Именно поэтому Bell продолжает рассматривать Украину как перспективного партнера даже несмотря на растущий интерес к Black Hawk.
Venom и Viper создавались как единая система
171109-M-LR229-0172
Главный аргумент Bell заключается вовсе не в отдельных вертолетах.
Компания предлагает Украине практически готовую экосистему.
Многоцелевой UH-1Y Venom и ударный AH-1Z Viper разрабатывались параллельно для Корпуса морской пехоты США и имеют около 85 процентов общих компонентов.
Это означает единые двигатели, одинаковые трансмиссии, схожую авионику, общую систему технического обслуживания и высокую взаимозаменяемость запасных частей.
Для любой армии подобная унификация означает существенное снижение расходов на эксплуатацию, упрощение подготовки техников и уменьшение складских запасов.
Именно этот фактор Bell считает одним из главных преимуществ своего предложения.
Но смешанный парк тоже имеет свои преимущества
При этом вариант с Black Hawk вовсе не исключает закупку AH-1Z Viper.
Напротив, многие аналитики считают подобную схему вполне реалистичной.
В таком случае Black Hawk станет основной многоцелевой платформой, которую можно быстро получить из существующих запасов и адаптировать под украинские требования.
Одновременно AH-1Z сможет занять нишу специализированного ударного вертолета.
Конечно, подобная структура лишается преимуществ полной унификации Bell, однако позволяет совместить быстрые поставки с получением современной ударной машины.
Фактически речь идет о компромиссе между логистической эффективностью и скоростью перевооружения.
Нужны ли вообще ударные вертолеты?
Этот вопрос сегодня вызывает активные споры.
Полномасштабная война показала, что применение ударных вертолетов непосредственно над линией фронта стало значительно опаснее из-за насыщенности поля боя переносными зенитными комплексами, зенитной артиллерией и средствами радиоэлектронной борьбы.
Однако это вовсе не означает, что такие машины потеряли актуальность.
Современные ударные вертолеты способны выполнять широкий круг задач: применять высокоточное вооружение с безопасных дистанций, сопровождать десантные операции, вести разведку и бороться с беспилотниками.
Именно последняя роль сегодня привлекает все больше внимания.
Опыт применения чешских вертолетов в Польше показал, что подобные машины могут эффективно использоваться для перехвата крупных беспилотников благодаря сочетанию высокой скорости, современных прицельных систем и мощного пушечного вооружения.
Главный вопрос — не техника, а деньги
При всех преимуществах обеих концепций остается главный фактор — финансирование.
Создание нового вертолетного парка потребует миллиардных инвестиций, строительства сервисной инфраструктуры, подготовки летчиков и технического персонала, а также организации поставок запасных частей на десятилетия вперед.
Кроме того, локализация производства сама по себе потребует значительных вложений и времени.
Именно поэтому окончательное решение будет зависеть не только от технических характеристик Black Hawk, Venom или Viper, но и от того, какой объем международной помощи удастся привлечь под подобную программу.
Каким может стать будущий вертолетный парк Украины
Сегодня наиболее реалистичным выглядит компромиссный вариант.
Украина может достаточно быстро усилить армейскую авиацию за счет бывших в эксплуатации UH-60 Black Hawk, которые уже хорошо известны во всем мире и доступны в относительно больших количествах.
Параллельно сотрудничество с Bell Textron способно открыть путь к локализации производства, развитию собственной авиационной промышленности и возможному приобретению AH-1Z Viper как специализированного ударного вертолета.
Подобная структура не обеспечит той степени унификации, которую предлагает полностью «белловский» парк из Venom и Viper. Однако она позволит объединить два важных преимущества: быстрое перевооружение армии уже сегодня и создание собственной промышленной базы на будущее.
Именно поэтому разговор о выборе между Black Hawk и Bell вряд ли стоит воспринимать как соревнование, где обязательно должен быть только один победитель. Гораздо вероятнее, что будущий вертолетный парк Украины окажется комбинацией обеих концепций, где каждая машина займет свою нишу в зависимости от задач, сроков поставок и финансовых возможностей государства.
