«Ураган» на гусеницах: в Афганистане скрестили тяжёлую РСЗО с БМП
У этой машины корпус боевой машины пехоты, но вместо привычной башни — пакет направляющих для 220-миллиметровых реактивных снарядов. В Афганистане показали необычную переделку: пусковую часть «Урагана» установили на гусеничное шасси БМП. Получился гибрид двух советских машин, которые изначально предназначались для совершенно разной работы.
Defense Express определяет основу как БМП-2Д. В более ранней публикации «Мілітарного» указано осторожнее: шасси БМП-1 или БМП-2. Конкретную модификацию носителя пока лучше считать предварительно установленной.
Что известно о машине:
- Тип: импровизированная гусеничная реактивная система залпового огня.
- Шасси: предположительно БМП-2Д; точная модификация независимо не подтверждена.
- Вооружение: пусковая часть РСЗО БМ-27 «Ураган».
- Калибр: 220 мм.
- Размещение вооружения: вместо штатной башни БМП.
- Масса, скорость, запас хода и численность расчёта после переделки: не опубликованы.
- Система управления огнём: сведения о её модернизации отсутствуют.
Зачем «Урагану» понадобились гусеницы
Логику такой пересадки понять несложно. Исправная пусковая часть бесполезна, если машина под ней больше не способна выехать на позицию. При ограниченном выборе запчастей замена носителя может оказаться практичнее восстановления исходного шасси.
Defense Express связывает появление гибрида со сложностью обслуживания штатной колёсной базы «Урагана». Гусеничная бронемашина рассматривается как возможный способ сохранить подвижность установки вне хороших дорог.
Однако гусеницы не гарантируют успеха на любой местности. Значение имеют масса после переделки, состояние двигателя и ходовой, распределение нагрузки. Машина, уверенно двигавшаяся в роли БМП, после установки другого вооружения может вести себя иначе. Поэтому паспортные показатели исходной бронемашины переносить на этот гибрид нельзя.
Судя по замыслу, авторы переделки решали конкретную задачу: дать имеющейся артиллерийской части доступное самоходное основание. Насколько удачно получилось, по одному показу определить трудно.
Новое шасси не делает ракеты точнее
Самая заметная перемена касается носителя. Данных о новом боеприпасе, современной системе управления огнём или повышении точности у этой машины не опубликовано.
Перед нами прежде всего попытка сохранить вооружение в эксплуатации либо приспособить его к местным условиям. Смена шасси способна изменить проходимость и удобство использования, но сама по себе не увеличивает дальность и точность стрельбы.
Открытым остаётся и вопрос повседневной работы расчёта. Установку нужно обслуживать, перезаряжать и ремонтировать. Демонстрация необычной машины ещё не показывает, сколько времени она проводит в исправном состоянии и насколько удобно с ней обращаться.
Скрещивают то, что есть
Гусеничный «Ураган» появился не в одиночестве. На опубликованных материалах фигурировали также «Грады», перенесённые на американские грузовики Navistar. Это другой вариант решения сходной задачи: сохранить пусковую установку, заменив её автомобильную основу.
Такие гибриды хорошо передают характер эксплуатации разнородного наследства. В распоряжении мастерских оказываются машины разных поколений и происхождения. Одни ещё ездят, у других сохранилось вооружение, третьи могут стать источником деталей.
В этих условиях ценность имеет сочетание, которое удаётся собрать и поддерживать в рабочем состоянии. Но у единичной переделки возникает собственная проблема: нестандартные узлы придётся обслуживать тем же мастерским, которые её создали. Чем меньше похожих машин, тем труднее унифицировать ремонт.
Помогала ли Россия?
Defense Express ставит этот вопрос, но подтверждений российского участия в переделке не приводит. Само сочетание двух советских машин ничего не говорит о том, кто выполнял работу.
Издание допускает самостоятельное происхождение гибрида, указывая на другие афганские переделки техники. Версия о внешней помощи остаётся предположением.
Сейчас эта машина интересна прежде всего как пример технической импровизации. Пусковую часть «Урагана» удалось разместить на гусеничном носителе. Следующий вопрос куда прозаичнее внешнего вида: сможет ли этот гибрид регулярно выезжать, выполнять задачу и возвращаться в строй после обслуживания.
