Тяжелый истребитель Владислава Таирова Та-3. Несостоявшийся прорыв советской авиации
Это не первая статья об этой машине, и даже не вторая (другие можно найти по этой ссылке). Но предыдущие материалы были выложены довольно давно, так что уверен более свежая публикация будет многим интересна, так как за это время у нас на сайте появилось множество новых коллег.
Тяжелый истребитель Та-3, созданный под руководством Владислава Константиновича Таирова, замышлялся еще в довоенные годы, в период поисков новых концепций многоцелевых машин. Его предназначали для отражения массированных налетов противника, сопровождения дальних бомбардировщиков и борьбы с бронетехникой на поле боя. Проект отражал стремление советской авиации конца 1930-х объединить в одном самолете мощь штурмовика, защиту истребителя и дальность бомбардировочной машины.
Концепция возникла на рубеже 1938–1939 годов, в тени проектов Поликарпова, но быстро обрела самостоятельность. Таиров видел будущую войну как столкновение с сильным противником, обладающим современными бомбардировщиками и танками. Ответом должен был стать двухмоторный истребитель с усиленным вооружением и надежной броневой защитой пилота. Уже в исходном варианте предусматривалась установка четырех пушек ШВАК калибра 20 мм с общим боекомплектом до 600 снарядов. Такое вооружение соответствовало мировым тенденциям: в те же годы в Германии проектировались Bf 110, а в Англии — первые варианты «Москито».
Все в конструкции было рассчитано на комплексное превосходство. Два двигателя М-88 мощностью по 1100 л.с. вращали винты противоположных направлений, что устраняло рыскание и позволяло сократить размах крыла до 12 метров. Кабина пилота получила бронекапсулу из плит толщиной до 12 мм и бронестекло 55 мм, что обеспечивало защиту, редкую для истребителей конца 1930-х. Несмотря на дополнительный вес, самолет сохранял высокие для своего времени характеристики: скорость у земли 520 км/ч и до 575 км/ч на высоте.
Первый опытный образец, ОКО-6, поднялся в воздух в 1940 году. Испытания подтвердили перспективность: скороподъемность достигала 5000 м за 5,5 минут, а практический потолок доходил до 11 000 м. Таким образом, самолет соответствовал требованиям к перехватчику высотных бомбардировщиков и мог использоваться для дальнего сопровождения. Вместе с тем короткохвостая компоновка создавала проблемы устойчивости, и самолет требовал от пилота большого опыта.
Проект Та-3 прошёл заводские и ведомственные испытания и получил положительные отзывы, в том числе рекомендацию ЛИИ к серийному производству. Однако его судьба оказалась зависимой от факторов, выходящих за рамки чисто технических. Реорганизация заводов, эвакуация промышленности и переориентация авиастроения на массовый выпуск более простых и освоенных машин существенно замедлили работу. Гибель главного конструктора Владислава Таирова в октябре 1941 года при перелёте в Куйбышев стала для проекта ударом, лишившим его идейного лидера и организатора.
Несмотря на попытку продолжить разработки, включая модификацию Та-3бис с увеличенным запасом топлива и дальностью до 2000 км, проблемы с моторами М-89 и отсутствие производственной базы не позволили довести проект до серии. К концу 1942 года работы были фактически прекращены, а ОКБ-483 вскоре закрыто. В результате Та-3 остался в истории как один из самых перспективных довоенных проектов советской авиации, который мог занять нишу истребителя сопровождения и штурмовика, но оказался жертвой времени и обстоятельств.
Самолет, который мог стать универсальным оружием Красной Армии, оказался в тени более простых и массовых машин. Он был готов предложить фронту то, чего так не хватало в первые годы войны: дальность, мощное пушечное вооружение и надежную защиту пилота. Но война распорядилась иначе.
В те же годы на Западе в серию пошли «Москито» и P-38 Lightning, занявшие ниши дальнего истребителя, ночного охотника, перехватчика и ударной машины. Они доказали, что концепция многоцелевого двухмоторного истребителя была верной и своевременной. Советский Та-3 мог стать их аналогом и, возможно, превзойти их в ряде задач, но так и остался на стадии опытных образцов. Он проиграл не в аэродинамике, вооружении или живучести — его погубили обстоятельства времени.
Источник — https://dzen.ru/a/aMwUwcV1LBroAkm-
