Флоты Первой мировой. ВМС Австро-Венгрии (Russia Pragmatica II)

Доброго времени суток, уважаемые коллеги. Продолжаю публиковать свой под-подцикл по флотам ПМВ в моем АИ-мире России Прагматической II, и сегодня настал черед ВМС Австро-Венгрии. Рассказано будет об изменениях в этой стране относительно реала, а также улучшении реальных проектов кораблей и увеличении их количества.

Содержание:

Императорский и Королевский флот

Австро-Венгрия в АИ сильно отличается от реальной. Подойдя к самому краю во время «Весны народов», быстро потеряв Италию, Малую Польшу и Галицию, достигнув соглашения с венграми уже в 1849 году, империя Габсбургов в дальнейшем развивается более централизовано, и после начала сближения с Германией, опасаясь славянской угрозы, попадает в куда большую зависимость от Берлина. На развитие государства обращается гораздо больше внимания, чем в реальности, и военные расходы в значительной мере увеличиваются. Это, вкупе с более интенсивным развитием экономики, позволяет иметь сравнимые с реальными вооруженные силы и как минимум не меньшие государственные доходы за счет более крепкой экономики. Это, вкупе с повышением удельных военных расходов, делает Австро-Венгрию гораздо более опасным противником, чем в реальности. Значительно меняется подход к финансированию флота – если в реальности оно было мизерным из-за оппозиции венгров, то в АИ с конца 1880-х годов венгерские капиталы и венгерская промышленность максимально включаются в развитие военно-морских сил, уже тогда строится верфь Danubis в Фиуме, а расходы на флот не встречают сопротивления Венгрии и увеличиваются в разы (с 1-2% до 4-6%). Это позволяет не только повысить ограничения размеров и водоизмещения кораблей, но и несколько увеличить их численность, параллельно развивая инфраструктуру и улучшая боевую подготовку.

В оперативном плане Императорский и Королевский флот долгое время планируется к использованию против итальянцев, но с начала XX века противоречия между Римом и Веной, не без вмешательства Берлина, значительно спадают, достигается ряд договоренностей, и флот в дальнейшем уже планируется использовать для защиты побережья двуединого государства против некоего теоретического противника. Одновременно с этим, в свете противостояния с Антантой на Средиземном море блока Центральных держав, начинается сближение с итальянцами, что выливается в 1912-1913 году в ряд договоренностей и совместные учения. Это означает, что в случае большой войны ВМС Италии и Австро-Венгрии, несмотря на сохраняющиеся напряженные отношения между двумя государствами, будут действовать вместе как минимум на начальном этапе, с целью достижения господства Союза Центральных держав в Центральном Средиземноморье, что целиком обезопасит Адриатическое море с австро-венгерскими коммуникациями. Австро-Венгерские адмиралы, несмотря на настороженность, строят свою стратегию на основе взаимодействия с более сильным итальянским флотом, намереваясь воспользоваться случаем и расширить свое влияние, перейдя в наступление против Антанты и разблокировав коммуникации с одним из главных торговых партнеров Вены и Будапешта – Османской империей. Это не гарантирует, что ВМС Италии и Австро-Венгрии всегда будут действовать едино и согласовано, но на случай проведения крупных операций они, несомненно, будут достигать той или иной степени взаимодействия, в том числе формируя армаду дредноутов, превосходящую по численности даже Хохзеефлоте.

Несмотря на все это, у ВМС Австро-Венгрии есть одно слабое место, значительно снижающее их возможности в затяжной войне – слабые мобилизационные возможности. В случае продолжительного конфликта остается надеяться лишь на постройку самых небольших кораблей классом до эсминца включительно, и достройку более крупных боевых единиц, которые находятся в высокой степени готовности, так как подавляющее большинство ресурсов в случае такой войны будет направлено на нужды армии. Это вынуждает более активно строить малые миноносцы, и искать возможности еще более облегчить боевые единицы для их строительства в военное время, что толкает австро-венгров на развитие торпедных катеров и подводных лодок, где они смогут найти поддержку двух своих основных союзников – Германии (подводные лодки) и Италии (катера).

Линейные корабли

С линкорами-дредноутами для Австро-Венгрии все просто. Во-первых, «Радецкие» делаются дредноутами с единым калибром ГК, и к ним добавляется еще один корабль. «Вирибусы Унитисы» строятся раньше, вооружаются 305/50-мм орудиями и получают нормальную ПТЗ. Тип «Кайзер Макс» является несколько измененным проектом сверхдредноута «Эрзац Монарх», с улучшенной бронезащитой и вооружением из 8 350/45-мм орудий, что делает этот тип линкоров близким к германскому АИшному «Фридрих дер Гроссе». При этом все три типа кораблей имеют гораздо большее водоизмещение, но не пропорциональный рост боевых возможностей. Причина проста – реальные австро-венгерские корабли авторства Зигфрида Поппера, создаваясь в рамках жестких ограничений, имели ряд недостатков, один из которых неочевиден и обычно опускается, из-за чего австро-венгерские корабли выглядят намного лучше современников. Недостаток этот -чрезмерно облегченная конструкция корпусов, из-за чего, к примеру, все три реальных «Радецких» едва не переломились надвое под весом собственной брони и вооружения, из-за чего пришлось принимать экстренные меры по укреплению корпусов. Схожие проблемы в той или иной степени испытывали все крупные боевые корабли ВМС Австро-Венгрии, потому эта черта – увеличение «пустого» водоизмещения, не отраженного в ТТХ – будет присуща всем крупным боевым единицам в АИ. Какой смысл навешивать броню и пушки на корабли, если они от вражеских снарядов и торпед начнут разлазиться по швам?

Тип «Радецкий», водоизмещение нормальное 20500 тонн, скорость хода 21 узел, броня до 250мм, вооружение 12 305/45-мм, 20 100/50-мм орудий, 3 450-мм торпедных аппаратов, экипаж 876 человек

• «Радецкий», 1907/1909/1911
• «Эрцгерцог Франц Фердинанд», 1907/1908/1910
• «Лисса», 1908/1910/1911
• «Зриньи», 1909/1910/1912

Тип «Вирибус Унитис», водоизмещение нормальное 21800 тонн, скорость хода 21 узел, броня до 280мм, вооружение 12 305/50-мм, 12 150/50-мм орудий, 4 533-мм торпедных аппаратов, экипаж 1087 человек

• «Вирибус Унитис», 1910/1911/1912
• «Тегетгоф», 1910/1912/1913
• «Принц Ойген», 1912/1912/1914
• «Сент Иштван», 1912/1913/1914

Тип «Кайзер Макс», водоизмещение нормальное 25800 тонн, скорость хода 21 узел, броня до 350мм, вооружение 8 350/45-мм, 14 150/50-мм орудий, 6 533-мм торпедных аппаратов, экипаж 1056 человек

• «Кайзер Макс», 1913/1914/1916
• «Дон Хуан д’Австрия», 1913/1914/1916
• «Кайзер Карл V», 1914/1915/1916
• «Толди», 1914/1915/1916

Броненосцы

Все броненосцы Австро-Венгрии улучшаются по следующим пунктам: увеличение водоизмещения, улучшение вооружения, доведение количества кораблей в серии до 4 штук вместо 3 в реальности. Рост водоизмещения идет прежде всего на укрепление корпусов. За исключением четырех «Монархов», все броненосцы вооружаются 280-мм ГК. Таким образом, к 1914 году в ВМС Австро-Венгрии на подхвате имеются 4 ББО и 8 достаточно неплохих броненосцев, способных, хоть и с оговорками, конкурировать со своими «коллегами» из Франции, Великобритании, России и прочих государств Средиземноморского бассейна.

Тип «Монарх», водоизмещение нормальное 5878 тонн, скорость хода 15,5 узлов, броня до 270мм, вооружение 4 240/40-мм, 6 150/40-мм, 14 47-мм орудий, 2 450-мм торпедных аппарата, экипаж 469 человек

• «Монарх», 1893/1895/1898
• «Вена», 1893/1895/1898
• «Будапешт», 1893/1896/1898
• «Прага», 1893/1896/1898

Тип «Габсбург», водоизмещение нормальное 11950 тонн, скорость хода 18 узлов, броня до 220мм, вооружение 4 280/40-мм, 12 150/40-мм, 10 66/45-мм орудий, 2 450-мм торпедных аппаратов, экипаж 638 человек

• «Габсбург», 1899/1900/1902
• «Арпад», 1899/1901/1903
• «Бабенберг», 1901/1902/1904
• «Люксембург», 1901/1902/1905

Тип «Эрцгерцог Карл», водоизмещение нормальное 12780 тонн, скорость хода 18 узлов, броня до 210-240мм, вооружение 4 280/45-мм, 12 190/45-мм, 12 66/45-мм орудий, 2 450-мм торпедных аппарата, экипаж 700 человек

• «Эрцгерцог Карл», 1902/1903/1906
• «Эрцгерцог Фридрих», 1902/1904/1907
• «Эрцгерцог Фердинанд Макс», 1903/1905/1907
• «Эрцгерцог Альбрехт», 1904/1906/1908

Броненосные крейсера

С броненосными крейсерами почти ничего не меняется – лишь добавляется один лишний крейсер, проводится некоторый ребаланс характеристик, плюс увеличивается водоизмещение для укрепления корпусов.

Тип «Мария Терезия», водоизмещение полное 6526 тонн, скорость хода 19 узлов, броня до 100мм, вооружение 2 240/35-мм, 8 150/35-мм, 14 47-мм орудий, 4 450-мм торпедных аппарата, экипаж 475 человек

• «Мария Терезия», 1891/1893/1894

Тип «Кайзер Карл VI», водоизмещение нормальное 7864 тонны, скорость хода 21 узел, броня до 220мм, вооружение 2 240/40-мм, 8 150/40-мм, 18 47-мм орудий, 2 450-мм торпедных аппарата, экипаж 535 человек

• «Кайзер Карл VI», 1896/1898/1900

Тип «Санкт-Георг», водоизмещение нормальное 8789 тонн, скорость хода 22 узла, броня до 210мм, вооружение 4 240/40-мм, 8 190/45-мм, 9 66/45-мм орудий, 2 450-мм торпедных аппарата, экипаж 630 человек

• «Санкт-Георг», 1901/1903/1905
• «Санкт-Иоганн», 1903/1905/1906

Легкие крейсера

Австро-Венгрия была первой страной в мире, которая заложила классический легкий крейсер на своих верфях. В АИ это также происходит, и класс легких крейсеров получает значительное развитие по отношению к реальности – с 1908 года новый крейсер закладывается ежегодно, а в 1913-1914 годах их закладывается по два в год. Последний тип представляет собой реальный проект «Эрзац Зента», и называются в честь важных побед из истории монархии Габсбургов. При этом бронепалубные крейсера серии «Зента», которые на 1913 год еще находятся в строю, переименовываются в «Пресбург», «Загреб» и «Сараево».

Тип «Адмирал Шпаун», водоизмещение нормальное 3500 тонн, скорость хода 27 узлов, броня до 60мм, вооружение 7 100/50-мм орудий, 4 450-мм торпедных аппарата, экипаж 327 человек

• «Адмирал Шпаун», 1908/1909/1910
• «Сайда», 1909/1910/1911
• «Гельголанд», 1910/1911/1912
• «Новара», 1911/1912/1913
• «Мохач», 1912/1913/1914

Тип «Зента», водоизмещение нормальное 4950 тонн, скорость хода 30 узлов, броня до 90мм, вооружение 14 120/50-мм, орудий, 2 533-мм торпедных аппарата, экипаж 478 человек

• «Зента», 1913/1914/1915
• «Асперн», 1913/1914/1915
• «Сигетвар», 1914/1915/1916
• «Нисса», 1914/1915/1916

Прочие корабли

Изменения в легких силах также имеются, но о них тезисно.

• Эсминцы. Эсминцев определенно будет больше, но не сильно, и все они будут принадлежать к типу «Татра», с сохранением реальных характеристик. Впрочем, будет иметь место АИ-вариант – в 1915-1916 году эти эсминцы постепенно перевооружат с их пестрой выборки 100-мм и 66-мм орудий на пару 120/50-мм итальянских пушек и пару 88-мм зениток, как это планировалось сделать в реальности с 3-й серией кораблей. Также будет построено больше миноносцев 250-тонного типа, часть из них перевооружат вместо 2 66-мм орудий на одно 88-мм зенитное (универсальное) и 1 40-мм автоматическую пушку.
• Подводные лодки. Тут все просто – в процессе войны их построят больше, в том числе и «лицензионных копий» германских подлодок.
• Боевые катера. Под ними подразумеваются все катера – как патрульные, так и торпедные. Их также будет построено больше, значительная часть будет представлена итальянскими образцами.
• Дунайская флотилия. Так как Дунай в течении всей войны будет оставаться театром военных действий, да и до войны обстановка на реке складывается весьма дружелюбная (сарказм), то речная флотилия Австро-Венгрии будет усилена – вместо 6 речных мониторов к началу войны в строю будут 8, плюс в 1914-1915 годах построят еще 8 единиц.

Корабельный состав ВМС Австро-Венгрии 1914-1918