Эскадренные броненосцы типа «Полтава». Реалистичная альтернатива. Часть VIII.

        Эскадренные броненосцы типа «Полтава». Реалистичная альтернатива. Часть VIII.

«Полтава», «Петропавловск», «Севастополь» и возможно «Адмирал Сенявин» – первая крупная серия эскадренных броненосцев Балтийского флота и на момент постройки одни из самых мощнейших кораблей мира. Строились не под какого-то конкретного противника, как это было с предшественниками: парными сериями «Наварин», «Гангут» и «Сисой Великий», «Адмирал Ушаков», а составить ядро морских сил на Балтике, из 8 броненосцев, противостоящее германскому флоту. Одновременно при необходимости служить усилением флота Тихого Океана, если отношения с Китаем или Японией не дай Бог обострятся.

Для этого новым броненосцам требовались хорошая мореходность, дальность действия сравнимая с противником и мощное вооружение, превосходящее врага в своем классе.

Впрочем, не все удалось реализовать. Ограничения финансового характера вынудили морское министерство ограничить планируемый прогрессивный рост водоизмещения существующим у предшественников. То есть проектным водоизмещением предшественника — броненосца «Сисой Великий», в 12480 тонн.

Главной особенностью броненосцев типа «Полтава» стали принципиально новые состав и размещение главной артиллерии. Этим самым совершался окончательный переход к мировому стандарту типа броненосца, и открывались новые возможности для его совершенствования и развития. Реализовать эти возможности оказалось сложно, и прежде всего из-за устаревших взглядов на тактику боя.

Эскизный проект разрабатывали в МТК и подготовили к январю 1891 года; утвержден 21 мая 1891 года. Орудия среднего калибра в спаренных 203-мм барбетных установках, которые уже ранее применялись, начиная с броненосного крейсера «Адмирал Нахимов» и далее установ­ленные на крейсерах «Полярная Звезда», «Память Азова», «Адмирал Корнилов» и «Рюрик», предлагали установить на верхней палубе. Восемь орудий планировалось разместить в четырех установках, побортно. Но ограничения весовой нагрузки, вызванные умеренным водоизмещением и требованием иметь на всех российских броненосцах полный пояс по ватерлинии, делали такое расположение невыполнимым. Требовалось чем-то жертвовать. По предложению, озвученному великим князем Алексеем Александровичем, МТК предложил сократить нагрузки по типу, как это было сделано ранее на броненосном крейсере «Адмирал Нахимов» и позже на германских броненосцах типа «Верт». То есть перенести одну из бортовых башен среднего калибра в диаметральную плоскость, тем более проект «Полтавы» основанный на предыдущих проектах «Сисоя Великого» и «Трех Святителей», имел в диаметральной плоскости погреба боезапаса средней артиллерии, расположенные между котельными и машинными отделениями. Перенос башни не вызывал серьезных изменений ни в проекте, ни в конструкции строящегося корпуса.

 Но этого оказалось недостаточно: пришлось отказаться от четырех из шести торпедных аппаратов, оставив только два надводных поворотных. И даже пойти на сокращение толщины бронирования с 406 до 357 мм (в РИ 406 и 368 мм).

Со временем проект подвергся изменениям в составе вооружения: барбетные установки всех орудий заменены башенными, причем 203-мм орудий, облегченного, американского типа. От 35-калиберных орудий перешли к 40-калиберным. В дополнение к существующему вооружению установили на батарейной палубе восемь новых патронных 152-мм орудий, в небронированном каземате.

Башни 203-мм орудий создавались с учетом продолжительной эксплуатации подобных башен в российском флоте и накопленном американо-французском опыте проектирования таких кораблей, как броненосцы «Орегон», крейсера «Латуш Тревиль», «Дюпюи де Лом», «Олимпия». Несмотря на то, что башни были далеки от совершенства (очень тесные), ряд опытно-конструк­торских работ позволил значительно повысить их скорострельность в сравнении с предыдущим поколением барбетов в российском флоте. Но и в этом случае их скорострельность была ниже, чем у 152-мм орудий в казематных установках. Впервые на них был установлен мощный электропривод, отчего скорость горизонтальной наводки значительно увеличилась.

Не оставил морской министр без внимания и результаты проведенных в Англии модельных испытаний (в РИ стоивших огромных расходов и игнорированных при проектировании), из которых следовало, что при заданных обводах корабль разовьет скорость меньшую, чем у черноморского собрата – «Три святителя» — 17,5 узлов, а только 16,5. Переработка теоре­тического чертежа по результатам испытаний и увеличение мощности машинно-котельной установки до 12000 л.с. позволили при тех же массогабаритных характеристиках и начальном проектном водоизмещении в 12480 тонн, в теории получить устойчивые 17 узлов скорости.

Постройка всех четырех кораблей началась почти одновременно: 25 февраля, 7 и 19 марта, 20 июня 1892 года.

Главные машины мощностью 6000 л.с. каждая заказали двум английским заводам Хомфрея и Х. Лесли, а для «Севастополя» и «Адмирала Сенявина» — Франко-русскому заводу. Водотрубные котлы Бельвиля образца 1893 года, как и в случае с машинами, часть строилась во Франции, большую часть изготовил Франко-русский завод.

Из-за технологических трудностей постройки, корабли вышли на испытания только в 1896-97 годах. Окончательный ввод состоялся в 1898 году. На испытаниях в 1897 году «Полтава» на 9-часовом пробеге, при мощности 12350 л.с. развила скорость 17,72 узла, «Севастополь» при водоизмещении 12930 тонн и мощности 12100 л.с. – 17,51 узлов.

На «Севастополе», «Петропавловске», и «Адмирале Сенявине» установлена в основном гарвеированная броня, заказанная в США. Остальная броня сталеникелевая, изготовлена Ижорским заводом. «Полтава» получила главный пояс из 305-мм броневых плит, закаленных по способу Круппа, в Германии. Всего «Полтава» несла 3250 тонн брони, что на 400 тонн больше, чем в РИ, но на 200 тонн меньше, чем РИ броненосец такого же водоизмещения – «Три Святителя» (3419 тонн).

Полный броневой пояс «Полтавы» составил в средней части – 305 мм (357 мм); в оконечностях — 254 мм (305 мм). Траверзы главного пояса – 229 мм (229 мм) и 203 мм (203 мм) крупповских (гарвеированых) плит. Далее к оконечностям шла карапасная 51-мм палуба в плоской части и 76-мм на скосах. Вне цитадели пояс составил 102 мм в носу и корме. Карапасная палуба своим скосом упиралась в нижний край 102-мм пояса. Плоская палуба цитадели 51 мм. Башни и барбеты ГК имели плиты толщиной 254 мм. Верхний пояс и его траверзы – 127 мм; боевая рубка – 229 мм, крыша – 51 мм. Башни среднего калибра, барбеты и трубы подачи БК – 127 мм, крыша – 25 мм. Орудия, вспомогательного, 152-мм калибра, расположенные на батарейной палубе, ничем не защищались, кроме 76-мм подшива борта из сталеникелевой брони и 25-мм траверзов.

Вооружение броненосцев составило: 2х2 305-мм 40-калиберных орудий Обуховского завода в башнях. Привода горизонтального наведения – гидравлические; вертикального и подачи боеприпасов – электрические. Средний калибр: 3х2 203-мм 40-калиберных орудий Кане, в трех башнях с полностью электрифицированными приводами. Спроектировал их и построил Обуховский завод, и они не имели некоторых специфических недостатков 152-мм системы Кане. Вспомогательный калибр: 8х1 152-мм 45-калиберных орудий системы Кане, в одноорудийных установках на центральном штыре. Палубные установки этих орудий имели много недостатков и при стрельбе на больших углах возвышения часто выходили из строя. Все это выяснилось в самом начале войны, устранение потребовало много времени и усилий.

Противоминное вооружение состояло из 12х1 47-мм орудий и 20х1 37-мм орудий Гочкиса образца 1896 года. На начало Русско-японской войны оно уже считалось недостаточным и в ее ходе заменялось на 76-мм пушки.

 Минное вооружение состояло всего из двух минных (торпедных) надводных, поворотных 457-мм аппаратов, расположенных в шаровых установках, на броневой палубе за верхним 127-мм поясом. В минном погребе, расположенном в диаметральной плоскости между котельным и машинным отделениями, могли храниться 50 сфероконических мин заграждения, предназначенных для постановки с катеров и шлюпок. По счастливой случайности 31 марта 1904 года, в АИ, мины на борту «Петропавловска» отсутствовали. Но и штатно они располагались в ином месте, нежели при реальном подрыве броненосца.

Броненосцы несли по четыре минных катера.

Все погреба боезапаса располагались в диаметральной плоскости на большом удалении от бортов. Такая конструкция унаследована от прародителя серии, броненосца «Три святителя». На каждое орудие полагалось: 305-мм – 58 снарядов; 203-мм – 133 снаряда; 152-мм – 200 снарядов. Такое рассредоточение большого количества взрывчатки вдали от бортов при подрыве на мине 31.03.1904 не привело к детонации «Петропавловска». Броненосец, осев в воду по носовую башню ГК, сумел добраться до мелководья и сел на мель у устья фарватера Порт-Артура, вблизи Электрического утеса.

Энергетическая установка состояла из 20 котлов Бельвиля тип 1893 года. Проектная мощность двух машин тройного расширения 12000 л.с., фактическая 12100 – 12300 л.с. Скорость кораблей: 17,5 — 17,7 узлов. Запас угля 1050 тонн (нормальный), 1300 тонн полный. Обеспечивал дальность 4500 миль 10-узловым ходом.

Судьба броненосцев:

После спуска и достройки на плаву, корабли прошли испытания и в канун начала 20-го века совершили каждый свой переход на Дальний Восток: «Петропавловск» в 1898 году; «Полтава» в 1899, «Севастополь» в 1900. «Адмирал Сенявин», прибыл на Тихий Океан позже всех в 1903 году. Начало войны броненосцы встретили в Порт-Артуре, проходя текущий и внеплановый ремонт силами Владивостокского отдельного отряда судов транспортно-механических мастерских. Выполнялась не только переборка плохо построенных Франко-русским заводом машин, но и изготовление новых ответственных деталей машин, котлов и корпуса. Отряд транспортов-мастерских стал ангелом-хранителем боеспособности первой эскадры Тихого океана.

Все началось в ночь на 27 января 1904 года, внезапной атакой японских миноносцев на русскую эскадру, стоящую на внешнем рейде Порт-Артура. Торпедные попадания получили броненосцы «Ослябя», «Севастополь» и крейсер «Паллада». «Цесаревич» и «Ретвизан» в это время находились в гавани Порт-Артура и в ночном бою участия не принимали. А в последовавшем за тем дневном бою возглавили русскую колонну из броненосцев: «Цесаревич», «Ретвизан», «Пересвет», «Победа», «Петропавловск», «Полтава» и броненосных крейсеров «Громобой», «Россия», «Баян», «Ген-Адм. Апраксин».

Ночная атака явно не удалась, японцы нерешительно вели часовую перестрелку. Русская колонна из 6 броненосцев и 4 броненосных крейсеров противостояла 6 японским броненосцам и 5 броненосным крейсерам. Решительного превосходства японским силам создать не удалось, и эскадра удалилась, получив изрядную порцию стали. В дневном бою русские броненосцы тоже получили свою долю попаданий, но ни одного пробития брони пояса не было. Легкие силы, в том числе бронепалубные крейсера, в бою вообще не участвовали, и тем не менее начальник эскадры Старк был снят с должности. А вице-адмирал С.О. Макаров 24 февраля 1904 года поднял свой флаг на броненосце «Цесаревич».

Эскадра начала выходы в море, и уже 9 марта 5 русских броненосцев и 4 броненосных крейсера в течение 2 часов вели бой с 6 броненосцами и 6 броненосными крейсерами японцев. «Полтава» получила повреждения от столкновения с «Пересветом» и в бою не участвовала. Наличие в Порт-Артуре дока и четырех транспортов-мастерских с экипажами из мастеровых и инженеров позволили быстро ремонтировать корабли.

Установленная 30 марта японцами минная банка 31 марта вызвала подрыв «Петропавловска», но детонации не произошло. Получив подводную пробоину и осев по носовую башню ГК, броненосец, пройдя две мили до Электрического утеса, сел на мель. Поскольку в тот же день на другой мине получил повреждения флагман «Цесаревич», а чуть позже и «Победа», а также получил подводную пробоину крейсер «Новик», наместник царя на Дальнем Востоке адмирал Е.И. Алексеев ограничил бурную деятельность адмирала Макарова исключительно оборонительными мероприятиями. Вплоть до восстановления кораблей.

Пользуясь ослаблением русской эскадры и небезызвестными запретами на выход в море, японцы в конце апреля высадились на Квантунском полуострове. Плохо защищенную с суши крепость срочно усилили за счет флота. Связанный приказами наместника и личной просьбой императора – беречь флот, адмирал Макаров ничего не мог изменить. Потери оказались громадны: четыре броненосца стояли в ремонте, пятый – «Петропавловск» без надежды на восстановление. Броненосец окружили плотным кольцом бонов, одновременно ведя восстановительные работы для перехода в Порт-Артур. Повреждения корабля оказались огромны и не утонул он просто чудом.

Тревожная обстановка на сухопутном фронте и бездействие кораблей в Порт-Артуре заставили принять меры для усиления флота на Дальнем Востоке. 17.04.1904 эскадра переименована в «Первую эскадру Тихого океана», а изготовляющиеся в Кронштадте суда составили «Вторую эскадру флота Тихого океана».

Вице-адмирал Макаров, скованный приказом свыше и не в силах терпеть бездеятельность, подал прошение об отставке. Отставка царем не принята, но предложено, до прибытия в Порт-Артур Скрыдлова, сдать дела Витгефту. Взамен принять Вторую Тихоокеанскую эскадру, где бурная натура адмирала могла найти применение. 26 апреля 1904 года вице-адмирал Макаров покинул Порт-Артур. А уже 28 апреля японцы перерезали Южно-Маньчжурскую железную дорогу и полностью блокировали полуостров. Последние эшелоны, которые успели попасть в крепость, с десятью 280-мм мортирами Круппа и боеприпасами к ним.

После установления блокады у флота оставалась надежда на максимально скорый восстановительный ремонт и быструю деблокаду крепости подходящими из центра России частями. В дополнение к четырем имеющимся транспортам-мастерским с экипажами, еще до полной блокады крепости прибыли 1200 человек мастеровых и технического персонала Балтийского и Адмиралтейского заводов во главе с Н.К. Кутейниковым. И эшелоном с запасными частями и станками. Меж тем восстановление кораблей затягивалось.

2 мая 1904 года на минном заграждении, выставленном русским минным транспортом «Амур», подорвался и затонул японский броненосец «Хацусе», а поврежденные броненосец «Ясима» и броненосный крейсер «Якумо» ушли на ремонт в Сасебо.

1 июня, в бою у Вафангоу 2-я японская армия (38 тыс. чел. при 216 орудий) нанесла поражение 1-му Восточносибирскому корпусу генерала Г.К. Штакельберга (30 тыс. чел. при 98 орудий) , направленному для снятия блокады Порт-Артура. Надежда на скорый прорыв и установление связи с материком потеряна.

10 июня русская эскадра в Порт-Артуре предприняла попытку прорыва во Владивосток. Заметив на горизонте японский флот, контр-адмирал Витгефт счел обстановку выгодной для боя. В строю находилось 8 русских броненосцев и 4 броненосных крейсера, против 4 японских броненосцев и 5 броненосных крейсеров. Броненосец «Петропавловск» в виду невозможности восстановления остался в Порт-Артуре.

Бой продолжался в течение 3-х часов, обе стороны получили тяжелые повреждения, но русская эскадра не свернула с курса. Численное превосходство русских сил решило исход боя. Японцы отвернули и после двух часов следования параллельным курсом ушли в неизвестном направлении.

Ночью японские миноносцы предприняли попытки атак, но они оказались сорваны плотным артиллерийским огнем быстро идущей эскадры.

Через 4 дня, 13 июня эскадра вошла во Владивосток.

Дальнейшая судьба броненосцев.

После окончания войны часть флота была переброшена на Балтику. В Европе росла напря­женность, и странам, изображающим из себя союзников, влияние России было нужно в новом месте. Эскадренные броненосцы типа «Полтава» до самого 1914 года несли службу на Дальнем Востоке. С началом Первой Мировой войны переброшены на разные театры боевых действий: «Полтава» и «Адмирал Сенявин» базировались на Николаев-на-Мурмане, израненный «Петропавловск» – на Балтике, «Севастополь» на Средиземном море. Совместно с другими силами флота броненосцы участвовали во множестве операций: «Севастополь» совместно с силами Британского флота в блокаде Дарданелл. «Петропавловск» вместе с «Цесаревичем» и броненосцами типа «Бородино» – в защите Рижского залива от наступления германского флота. «Полтава» зимой 1918 года участвовала в переходе русского флота из Архангельска в Кронштадт.

После событий революции и гражданской войны большая часть кораблей стояла на приколе и подлежала разделке. Так, был продан на металлолом угнанный в Англию «Адмирал Сенявин». В 1929 году, при буксировке из Бизерты в Гамбург, в Бискайском заливе затонул пустой «Севастополь». «Полтава» и «Петропавловск» до самой Великой Отечественной войны числились блокшивами. После ее начала переведены в разряд плавучих батарей и вели огонь по врагу во время осады Петрограда немецко-фашистскими войсками. Оба затонули, сев на грунт, от попаданий авиабомб. В ходе осады подняты и после ремонта продолжали вести огонь по врагу. В 1949 году «Петропавловск» сдан на слом. Предназначенная на слом «Полтава» уцелела и в 1952 году оказалась в списке кораблей, предназначенных после войны для увековечивания памяти грандиозных событий. Сейчас эскадренный броненосец «Полтава» совместно с линейным кораблем «Гангут» и подводной лодкой «Барс» – корабль-музей в Кронштадте, как часть мемориала обороны Петрограда.