Два флагмана без будущего: почему «Адмирал Кузнецов» и «Пётр Великий» всё ещё числятся в строю
На бумаге Северный флот по-прежнему располагает двумя кораблями, способными украсить любую фотографию военно-морского парада. Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» остаётся единственным российским авианосцем, а атомный ракетный крейсер «Пётр Великий» — крупнейшим действующим неавианосным боевым кораблём мира. Проблема лишь в том, что первый не выходил в море с 2017 года, а второй с 2023-го остаётся у причала.
Формального приказа об их исключении из состава флота пока не публиковалось. Однако всё больше признаков указывает на то, что оба корабля уже пересекли невидимую границу между «временно небоеспособен» и «больше не вернётся».
Авианосец, ремонт которого превратился в отдельную эпоху
«Адмирал Кузнецов» часто называют 40-летним кораблём, хотя это требует уточнения. Его спустили на воду в 1985 году, но официально приняли в состав флота только в 1991-м. Даже с такой поправкой перед нами один из старейших авианосцев, который до сих пор формально считается действующим.
В последний боевой поход крейсер отправился в 2016 году. После возвращения его поставили на ремонт, который первоначально должен был завершиться за несколько лет. Вместо этого началась цепочка происшествий, каждое из которых отодвигало возвращение корабля всё дальше.
В октябре 2018 года во время выхода крейсера из плавучего дока ПД-50 док затонул, а упавший кран пробил полётную палубу. В декабре 2019 года на корабле произошёл крупный пожар, унёсший жизни двух человек. Затем последовали новые задержки, пересмотр объёма работ и ещё одно возгорание в декабре 2022 года.
Корабль продолжали ремонтировать, хотя первоначальный проект давно превратился в попытку восстановить объект, годами стоявший в разобранном состоянии. Летом 2025 года появились сообщения о приостановке работ: руководство должно было решить, имеет ли смысл завершать ремонт, продавать корабль или отправлять его на утилизацию.
С тех пор убедительных свидетельств подготовки «Кузнецова» к ходовым испытаниям так и не появилось. При этом отдельные работы вокруг корабля продолжались. Летом 2026 года стало известно об уголовном деле, связанном с поставкой китайских подшипников под видом российских. Ущерб оценивался примерно в 300 миллионов рублей. Этот эпизод хорошо описывает состояние программы: деньги и комплектующие продолжают проходить через ремонт, но сам корабль к морю не приближается.
Даже если «Кузнецов» технически удастся восстановить, флот получит авианосец конструкции 1980-х годов, нуждающийся в многочисленном экипаже, береговой инфраструктуре и постоянном сопровождении. Потребуется заново подготовить лётчиков палубной авиации и восстановить навыки, которые невозможно поддерживать без действующего корабля. Поэтому вопрос уже заключается не только в том, можно ли закончить ремонт, но и в том, что делать с авианосцем после него.
Последний действующий «Орлан»
Ситуация с «Петром Великим» внешне выглядит менее драматично. На его палубу не падал кран, корабль не пережил серию крупных пожаров, а его реакторы и основное оборудование долго позволяли выходить в море. Однако возраст и стоимость возможного ремонта постепенно привели атомный крейсер к той же точке.
«Пётр Великий» был спущен на воду в 1989 году и вошёл в состав флота в 1998-м. Это последний построенный крейсер проекта 1144 «Орлан» — гигант длиной более 250 метров и полным водоизмещением около 26 тысяч тонн. Его главным ударным оружием служат 20 тяжёлых противокорабельных ракет П-700 «Гранит», а эшелонированная система ПВО создавалась для прикрытия целого корабельного соединения.
Но именно масштаб корабля стал его главной проблемой. «Пётр Великий» невозможно просто поставить в док, заменить несколько систем и вернуть в строй. Для сохранения реальной боевой ценности ему необходима глубокая модернизация с заменой ракетного вооружения, радиоэлектроники, систем управления, значительной части энергетического и вспомогательного оборудования.
Пример такой модернизации уже существует. Однотипный «Адмирал Нахимов» находится на предприятии «Севмаш» с конца 1990-х годов, а активные работы по его возвращению в строй ведутся более десяти лет. Старые пусковые установки «Гранитов» заменили универсальными ячейками для ракет «Калибр», «Оникс» и «Циркон». По открытым данным, корабль должен получить 80 таких ячеек и фактически превратиться в новый ракетный крейсер внутри старого корпуса.
Первоначально предполагалось, что после возвращения «Нахимова» на аналогичную модернизацию отправится «Пётр Великий». Затем от этой идеи отказались, посчитав затраты чрезмерными. В 2023 году появились первые сообщения о предстоящем списании корабля. В 2025-м возможность ремонта вновь начали обсуждать, но теперь маятник, похоже, качнулся обратно.
По данным, озвученным во время форума «330 лет Российскому флоту», специальная комиссия признала ремонт «Петра Великого» нецелесообразным. Это ещё не официальный приказ об исключении крейсера из состава флота, но вывод комиссии практически лишает корабль перспективы. Без капитального ремонта он не сможет долго оставаться в строю, а повторять многолетнюю и чрезвычайно дорогую модернизацию «Адмирала Нахимова» флот, судя по всему, не собирается.
Почему корабли не списывают официально
На первый взгляд решение выглядит простым: если корабль не выходит в море и его ремонт признан бессмысленным, его следует исключить из состава флота. Однако между фактическим прекращением службы и официальным списанием крупных кораблей могут пройти годы.
Первой причиной остаётся «Адмирал Нахимов». Пока модернизированный атомный крейсер окончательно не вернулся в состав флота, списывать «Петра Великого» неудобно. В противном случае Северный флот на некоторое время останется вообще без крейсера проекта 1144.
Вторая причина — организационная. Исключение атомного корабля требует выгрузки ядерного топлива, демонтажа вооружения, сокращения или перевода экипажа и подготовки длительной программы утилизации. Для авианосца процедура проще только в части реакторов: разобрать 300-метровый корабль всё равно дорого и технически сложно.
Наконец, оба крейсера сохраняют символическое значение. «Адмирал Кузнецов» позволяет России формально оставаться в клубе государств, располагающих авианосцами. «Пётр Великий» олицетворяет советскую концепцию огромного атомного корабля, способного в одиночку нести десятки ракет и прикрывать соединение на океанских коммуникациях. Признать потерю обоих означает не просто убрать две строки из списочного состава, но и публично закрыть целую эпоху российского надводного флота.
Поэтому наиболее удобным состоянием остаётся неопределённость. Корабли не объявляются боеготовыми, но и не списываются. Один «проходит ремонт», судьбу другого «изучает комиссия», а окончательное решение постоянно переносится.
Флот, который больше не строит гигантов
Вероятный уход «Кузнецова» и «Петра Великого» не означает исчезновения российского надводного флота. Он означает переход к кораблям совершенно другого масштаба.
Вместо атомных крейсеров и авианосцев строятся фрегаты проекта 22350, корветы и малые ракетные корабли. Они значительно дешевле, требуют меньших экипажей и могут нести современные крылатые и противокорабельные ракеты. Основная часть стратегических средств вкладывается в атомные подводные лодки проектов «Борей-А» и «Ясень-М».
Модернизированный «Адмирал Нахимов» в этой системе, вероятно, останется единственным исключением — огромным ракетным кораблём, получившим второй шанс ценой ремонта, продолжавшегося значительную часть его жизни. Повторить этот путь для «Петра Великого» означало бы ещё на десятилетие занять верфь и вложить огромные средства в корпус, построенный в конце существования СССР.
С «Адмиралом Кузнецовым» положение ещё сложнее. Для его полноценного возвращения недостаточно починить котлы, корпус и палубу. Необходимо восстановить всю систему палубной авиации — от подготовки пилотов до технического обслуживания самолётов и организации корабельного соединения. Ради одного старого авианосца это превращается в отдельную государственную программу.
Поэтому официальные формулировки ещё могут меняться, а окончательные приказы — откладываться. Но техническая логика уже почти не оставляет пространства для другого исхода. «Адмирал Кузнецов» и «Пётр Великий» пока продолжают числиться в составе флота, однако их служба, вероятнее всего, закончилась не торжественным спуском флага, а годами неподвижной стоянки у причала.
Они ещё существуют как корабли. Но как боевые единицы — похоже, уже принадлежат истории.
