Статья из телеграм-канала «Алексей Исаев. «Железный ветер»» от 12 сентября 2026 года.
85 лет назад в ночь с 11 на 12 сентября 1941 г. началась переправа через Днепр соединений 1-й танковой группы Клейста на Кременчугский плацдарм. Утром 12 сентября они начнут наступление на замыкание киевского «котла».
Строительство моста было начато 2 сентября 1941 г. Для него были стянуты инженерные средства со всей ГА «Юг», в том числе изъятые у дивизий. Первоначально мост длиной 1253 метра через Днепр был возведен под пехоту у Дериевки, на грузоподъемность 8 тонн (хватало для переправы артиллерии). 8 сентября 8-тонный мост у Дериевки перестраивают в «16-тонный». Но этим дело не ограничивается. Ударными темпами к 12.00 11 сентября 1941 г. немецкое командование возводит вторую переправу у Крюковского моста и получает «16-тонный» мост длиной в 2000 метров в Кременчуге, пригодный для всех родов войск (реально выдерживал 20-тонные танки). Разница в длине за счет острова у Дериевки.
Циклопических размеров махина танков, автомашин, тягачей с орудиями на прицепе переправляются через длинный мост во тьме ночи и под проливным дождем. За короткое время на другой берег Днепра переправились 9, 13, 16 танковые дивизии, 16 и 25 моторизованные дивизии. Через мост у Дериевки переправляются 14 танковая, 60 моторизованная и 198-й пехотная дивизии XIV моторизованного корпуса. Пелена дождя закрывала это адово действо от советской разведки.
Немецкий танк на наплавном мосту через Днепр
В тот же день 12 сентября С.К.Тимошенко сменил С.М.Буденного на посту командующего Юго-Западным направлением, еще не зная, что он уже ничего не сможет сделать.
Поскольку немецкие танки и мотопехота вышли на оперативный простор, информация об их продвижении поступала уже не от войск, а от местных гарнизонов:
«По донесению коменданта станции Ромодан со стороны Кременчуг к ст. Весёлый Подол подходили танки противника».
Обстановка изменилась радикально меньше чем за сутки. Киевский «котел» стал неизбежен.
источник: https://t.me/iron_wind/2024
