В Советском Союзе, по опыту 20-х годов, пришли к выводу, что оптимальными машинами для выпуска у себя является американская продукция. Такие же выводы для себя сделали, например, японцы. В 1929 году было подписано соглашение о строительстве в СССР завода по выпуску легковых машин и грузовиков Ford. А уже с 1932 года начался выпуск ГАЗ-АА, самого массового советского автомобиля 30-х годов.
Еще до того, как начала выпускаться «полуторка», стали появляться первые трехосные машины Ford-Timken. Благодаря двум задним ведущим осям грузоподъёмность повышалась до 2 тонн, также возрастала проходимость. В 1934 году появился советский трехосный аналог, ГАЗ-ААА. В период с 1934 по 1943 годы сдали всего 37 тысяч таких машин, не считая различных спецшасси.
Трехосные «полуторки», чаще всего, использовались на военной службе, например, в их кузовах размещали зенитные пулеметные установки. Не так давно были известны только единичные образцы этих машин, ныне их стало уже чуть больше. У грузовика из коллекции Музея отечественной военной истории интересная судьба. Летом 1941 года машину бросили в Прибалтике, ее к себе оттащил местный фермер. Машина дожила до наших дней в хорошем состоянии, это едва ли не самая оригинальная из трехосных «полуторок».
ссылка на видео — https://dzen.ru/video/watch/6aabf43155d0c37ffa597cb8
источник: https://yuripasholok.livejournal.com/16063084.html
