Возвращение легенды. Россия возрождает поршневые авиадвигатели. Зачем нужен АПД‑520 “Лидер”
Советский Союз строил лучшие в мире авиационные поршневые двигатели. Моторы А.Д. Швецова, А.А. Микулина, В.А. Добрынина задавали стандарты качества, работали на Ан-2, Ил-14, вертолётах Ми-4, обеспечивали надёжность на десятки лет . Двигатель ВД-4К до сих пор остаётся рекордным по удельной мощности и экономичности . Затем всё это исчезло. В 1990-е годы уникальные предприятия лишились госзаказа, научные школы распались, квалифицированные кадры ушли . К 2000 году гражданский авиапром фактически перестал существовать, а лётные училища пересели на импортные Diamond DA40 и DA42 . И теперь, спустя тридцать лет, Россия заново учится делать то, что уже умела.
Когда частная авиакомпания S7 берётся за разработку авиадвигателя, это звучит как авантюра. Тем более что в России нет серийного производства поршневых моторов для лёгкой авиации. И тем более что создавать решили не с чистого листа, а на основе бельгийского двигателя UL Power 520is. Именно это вызывает главный вопрос: АПД-520 — это реальное импортозамещение или реверс-инжиниринг под видом локализации?
В мае 2025 года стало известно о начале испытаний АПД-520 «Лидер», разработанного СКБ АРД в Рыбинске . Это шестицилиндровый двухрядный двигатель воздушного охлаждения мощностью 200 лошадиных сил, рабочим объёмом 5,2 литра и межремонтным ресурсом 1500 часов. Он создавался как замена бельгийскому UL Power 520is для четырёхместного самолёта «Танго» (проект Spectra Aircraft, входит в S7 Group). 14 июля 2026 года самолёт с этим двигателем совершил первый испытательный полёт по кругу; все системы отработали штатно.
14 июля 2026 года самолёт «Танго» с двигателем АПД-520 «Лидер» совершил первый испытательный полёт. Самолёт выполнил полёт по кругу и успешно приземлился, все системы отработали штатно. К этому моменту двигатель проходил второй этап сертификации, обозначаемый как «Макет» — передача документации, подтверждающей устранение отклонений от сертификационных требований для начала лётной сертификационной программы. Предыдущий полёт демонстратора в сентябре 2024 года выполнялся с бельгийским мотором UL Power 520is. Замена силовой установки потребовала дополнительных доводочных работ.
Сравнение с западными аналогами показывает масштаб вызова. Бельгийский UL Power 520is — проверенный мотор с десятилетней историей эксплуатации. АПД-520 — пока опытный образец, прошедший один короткий полёт. По техническим параметрам они идентичны (мощность, рабочий объём, массогабаритные характеристики). По ресурсу и надёжности российский двигатель только предстоит подтвердить. Сторонние наблюдатели отмечают, что АПД-520 является полным аналогом бельгийского мотора, и называют это «китайским способом копирования». Но при этом конструкторы уже работают над увеличением межремонтного ресурса с 1500 до 2000 часов — то есть идёт улучшение исходных параметров.
Техническая сложность проекта заключается не в создании нового двигателя с нуля, а в восстановлении целой индустриальной цепочки. Для серийного производства АПД-520 нужна система контроля качества, стабильные поставки материалов, квалифицированные сборщики и испытатели. Всё это было утрачено в 1990-е годы. По оценкам Счётной палаты, уже к 2000 году авиапромышленность была раздроблена и неспособна самостоятельно создавать конкурентоспособную продукцию. Запуск АПД-520 — попытка не просто повторить бельгийский мотор, а восстановить компетенции, которых в России не существовало последние 30 лет.
Серийное производство «Танго» планируется на 2027 год, а первые поставки в лётные училища — на 2029 год . Общая потребность в таких самолётах оценивается в 300 единиц. Для гражданской авиации это критический проект: без собственного учебного самолёта подготовка пилотов остаётся зависимой от импорта. АПД-520 стал первым шагом к восстановлению того, что Россия потеряла. Не самым ярким, не самым прорывным, но необходимым. Главный вызов — не первый полёт, а тысячи часов налёта, которые покажут, выдержит ли «Лидер» то, что выдерживает бельгийский оригинал.
Источник — https://dzen.ru/a/alZsDF-eDVxSqKBj
