Убитый перестройкой. Совместный проект Туполева и Антонова. Космический самолёт Ту-674 «Апогей», который должен был изменить отрасль
3
Не так давно в США разрабатывалась авиационно-космическая система воздушного старта Stratolaunch. Система была достаточно серьёзно проработана, более того 2017 году был представлен двухфюзеляжный самолёт-носитель. Тогда эта разработка произвела фурор. Однако мало кто знает, что ещё в 80-е годы в СССР совместно КБ Туполева и Антонова разработали нечто подобное. И о этой разработке речь пойдёт ниже.
Содержание:
Амбициозный проект на закате эпохи
Накануне распада Советского Союза отечественная авиационная и космическая промышленность готовилась к реализации поистине грандиозных замыслов. Одним из самых амбициозных, но при этом менее реалистичных проектов того времени стала разработка воздушно-космического самолета Ту-674 «Апогей». Работы велись конструкторскими бюро Туполева и Антонова. Поскольку проект не был завершен, в открытых источниках сохранилось крайне мало информации о нем. Тем не менее, доподлинно известно, что создаваемая система задумывалась как сверхтяжелая и полностью многоразовая, способная совершить настоящий прорыв в освоении околоземного пространства.
Собственно многоразовый космический челнок Ту-674 «Апогей»
Уникальная водородная силовая установка
Особого внимания заслуживала силовая установка орбитера. Космический самолет Ту-674 «Апогей» должен был оснащаться уникальным водородным двигателем, который сам по себе являлся вершиной инженерной мысли того времени. Проект готовился к реализации настолько серьезно, что отдельные элементы и агрегаты данной перспективной силовой установки успели пройти успешные летные испытания на знаменитом экспериментальном самолете Ту-155, задолго до начала полноценной сборки космического аппарата.
Гигантский двухфюзеляжный самолет-носитель
В отличие от комплекса «Энергия-Буран», где орбитер выводился на орбиту с помощью мощной ракеты-носителя, Ту-674 «Апогей» планировалось запускать по совершенно иной схеме. Для этого требовался необычный и гигантский по тем временам самолет-носитель. Его предполагалось построить с использованием агрегатов и систем самого большого в мире самолета Ан-225 «Мрия», который изначально создавался для другого перспективного проекта «МАКС». Самолет-носитель должен был иметь два фюзеляжа, а между ними располагалось спаренное крыло колоссальных размеров.
Концепция воздушного старта
Аэродинамическая схема носителя поражала воображение своим размахом и сложностью. На спаренное крыло между фюзеляжами крепились турбореактивные двигатели, и именно под этим крылом должен был закрепляться сам космический самолет Ту-674 «Апогей». Дополнительные двигатели монтировались на внешних частях крыльев по обеим сторонам от фюзеляжей. В общей сложности этот чудо-самолет должен был нести на борту не менее восемнадцати двигателей, что делало его самым многомоторным летательным аппаратом в истории.
Сам принцип вывода космического аппарата в космос выглядел фантастически. Гигантский самолет-носитель поднимался бы в небо с закрепленным под крылом орбитером, набирал высоту порядка десяти-двенадцати километров, после чего происходил бы сброс космического самолета. Оказавшись в свободном падении на заданной высоте, Ту-674 «Апогей» включал бы свой основной водородный двигатель и устремлялся в космическое пространство, используя преимущества воздушного старта для экономии колоссального количества топлива.
Трагический финал проекта
Казалось бы, проект был обречен на успех и точно был бы реализован на практике, однако суровая реальность оказалась намного печальнее. В 1991 году Советский Союз прекратил свое существование. Вместе с великой страной рухнула и отечественная космическая отрасль. Финансирование было полностью остановлено, закрылись многие передовые проекты, включая легендарную связку «Энергия-Буран». Не избежал этой печальной участи и проект Ту-674 «Апогей», который так и остался на бумаге и в виде отдельных испытательных стендов. Если бы этот комплекс был реализован, он бы кардинально изменил не только концепцию старта и эксплуатации многоразовых космических орбитеров, но и всю пилотируемую космонавтику в целом, опередив западные аналоги на несколько десятилетий.
Технические характеристики (ТТХ):
- Тип аппарата: Сверхтяжелый воздушно-космический самолет (орбитер)
- Разработчики: Совместный проект КБ Туполева и КБ Антонова
- Самолет-носитель: Двухфюзеляжный гигант на базе агрегатов Ан-225
- Количество двигателей самолета-носителя: Не менее 18 турбореактивных двигателей
- Тип силовой установки орбитера: Уникальная водородная силовая установка
- Способ старта: Воздушный старт из-под крыла самолета-носителя
- Высота воздушного старта: 10–12 километров
- Многоразовость: Полная (с посадкой по самолетному типу, аналогично «Бурану»)
- Статус проекта: Закрыт в 1991 году в связи с распадом СССР
Источники:
https://www.secretprojects.co.uk/threads/antonov-projects.11520/page-2#post-235554
