О вертолётах для Российского флота. Чем вооружат строящиеся десантные корабли?
Похоже, усиленный Проект 11711 рискует стать массовым и довольно успешным десантным кораблём флота, учитывая заложенные возможности и функционал, однако даже у такого интересного представителя могут возникнуть определённые проблемы, которые мы сегодня и обсудим.
Буквально на днях, 30 мая, в Калининграде состоялась церемония спуска на воду одного из самых долгожданных кораблей в интересах отечественного ВМФ — БДК «Владимир Андреев». Интересный во всех смыслах представитель флота, в первую очередь благодаря своей уникальной концепции — промежуточное звено между БДК советской постройки и УДК, на которые довольно давно перешли все остальные. Проще говоря, «Владимир Андреев» совмещает в себе оба подхода, объединяя в себе положительные стороны и минимизируя отрицательные.
Начнём с того, что корабль довольно крупный — его водоизмещение достигает 8000 тонн, что примерно на треть больше «Ивана Грена», отсюда и большая десантовместимость — до 400 человек против 300 на предшественнике. По технике также заметный рост — до 40 единиц или 15 танков. В общем, интересный с точки зрения возможностей корабль, но, безусловно, «фишка» его кроется не в количестве десанта, а в усиленной авиагруппе — в отличие от «Ивана Грена», «Владимир Андреев» несёт до пяти вертолётов Ка-27/29, благодаря чему заметно расширяется функционал, живучесть и десантные возможности корабля.
Перво-наперво, если речь о Ка-29, то мы получаем следующие цифры — в одном вертолёте помещается до 16 человек, а значит за раз есть возможность высадить до 80 десантников. Цифры пусть и не рекордные, до УДК ещё далеко, но что если кораблей несколько? Например, «Владимир Андреев» действует с однотипным «Василием Трушиным»? Тогда мы получим уже 160 человек, через час 320 и так далее — и всё это за пределами действия большинства ПКР.
Как и всегда есть нюанс — «Владимир Андреев» рассчитан не только под транспортно-боевые вертолёты, но и под более крупные ударные. Например, Ка-52М, благодаря чему авиагруппа начинает выглядеть куда более сбалансированной — четыре Ка-29 и один Ка-52М. Если кораблей два, то 8 машин и 2 соответственно. Более того, у «Аллигатора» имеется далеко не самый специфичный для ударного вертолёта функционал — например, борьба с кораблями противника. Осуществляется она благодаря возможности подвесить ПКР Х-35У, способную пролететь почти 300 километров — с боевым радиусом носителя наши БДК в теории могут отработать по вражеским кораблям на дистанции до 500 километров, что весьма недурно.
С недавних пор список доступных ракет пополнился — речь о «Бандероли» от ГК «Кронштадт». И пусть из вертолётов заявлен пока что Ми-28НМ, ничего не мешает подвесить её на модернизированного «Аллигатора» — подсистема АС-БПЛА там также присутствует. Сама ракета летит на дистанцию около 500 километров, 700-750 с учётом носителя, а поднять их Ка-52М может минимум 2 штуки. Недавно появилась ещё и «Дань-М», разработанная на базе мишени, но ей лучше уделить отдельный материал, так как новинка достаточно любопытная.
В общем, функционал БДК заметно расширяется, и это мы не упомянули разведывательные возможности Ка-52М, на борту которого имеется сразу две РЛС, выполненных по технологии АФАР. Ну и Ка-27ПЛ, куда ж без них — как бы странно ни звучало, но «Владимир Андреев» может вести противолодочную деятельность, схожую с советскими крейсерами проекта 1123 «Кондор». Пусть и в меньшем масштабе, но два БДК способны закрыть весьма приличную территорию в режиме 24/7.
И последний вопрос, который стоит обсудить — это количество кораблей. На данный момент в Калининграде строится всего пара, и до недавнего времени дальнейшая судьба проекта была не совсем ясна, особенно на фоне приоритезации сухопутных сил и авиации. Тем не менее, во время спуска на воду, Главком озвучил следующие планы — на данный момент рассматривается возможность построить десяток модернизированных БДК. Всё упирается в дискуссии по программе вооружений, но, скорее всего, шансы приличные, раз уж Главком их озвучил в открытую, да и потребности флота никто не отменял — БДК советской постройки мягко говоря не отвечают современным требованиям.
И тут мы подошли к серьёзной проблеме. Одно дело построить десяток БДК, но где взять авиагруппу? Ведь если так призадуматься, то нужно как минимум 50 вертолётов, 40 из которых транспортно-боевые. Пусть даже 30 — столько не наберётся. Если верить западным данным, в распоряжении ВМФ всего 27 единиц Ка-29, а ведь через год-два на воду спустят первый УДК проекта 23900 — с учётом габаритов, ему и три десятка будет мало. И таких кораблей строится два, а значит потребности флота в транспортно-боевых вертолётах переваливает за сотню. И да, наскрести на один УДК можно, часть машин заменив на менее пригодные под это дело Ка-27 разных модификаций, но суть не меняется — очевидно, есть необходимость в новом вертолёте.
Кандидат имеется — это Ка-65 «Минога», первый полёт которой ждём в нынешнем году. Массовое производство намечено на 2028, что прямо накладывается на вышеописанный сценарий.
К слову, «Минога» вертолёт интересный хотя бы потому, что является платформой, на базе которой можно реализовать практически любой нужный функционал — от противолодочного до транспортно-боевого с минимальными изменениями базовой конструкции, что автоматически наводит на мысли о крупномасштабном производстве. Единственный минус — габариты, примерно на треть большие предшественника, оценить которые можно по макету на фото выше.
Источник — https://dzen.ru/a/aD1HNUojJQC7A_yY
