Статья с канала Николая Колядко в сообществе ВКонтакте.
Если и есть что-то интересней рапортов о собственно боевых действиях, так это документы о планировании оных. Для начала – их гораздо меньше. Просто потому, что планирование операций ведётся в первую очередь в виде устных обсуждений, которые редко протоколируются, и узнаём мы о них в лучшем случае из мемуаров. С понятно какой достоверностью. Чуть менее печально обстоит со связанными с этим переговорами по радио либо телеграфу. Но и этого сохраняется намного меньше, чем хотелось бы. А интересно же сравнить, что планировали, и что в результате получилось в суровой реальности.
А ещё интересней узнать, почему запланировали именно так. В данном случае у многих, интересующихся сражением при Мидуэе, неизменно возникает вопрос – какого чёрта американцы загнали на Мидуэй кучу «Летающих крепостей», что только бессмысленно жрали там бензин. Или зачем-то припёрли четвёрку также армейских B-26 «Мародёр», которым предстояло впервые отработать в качестве дальних торпедоносцев, чему их экипажи были абсолютно не обучены. Казалось бы, гораздо логичней было бы нагнать туда вместо них побольше действительно полезных самолётов – специализированных флотских пикировщиков и торпедоносцев. Тем более, что их – пусть и немного – но в закромах было.
Надеюсь, этот документ немного прояснит мотивировку данного решения. Равно как и причины именно такой организации воздушной разведки. Ну и, повторю, очень интересно с карандашиком, что называется, по пунктам посмотреть, что они правильно угадали и предусмотрели, а что пошло категорически не так.
Схема организации воздушной разведки перед сражением при Мидуэе (ну очень кликабельно)
ВТОРОЕ ПАТРУЛЬНОЕ АВИАКРЫЛО
PW2/A16-3/A4-3/VZ/(020)
СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНО
23 мая 1942 года.
МЕМОРАНДУМ
От: Командира ВТОРОГО ПАТРУЛЬНОГО АВИАКРЫЛА.
Кому: Главнокомандующему Тихоокеанским флотом США.
Тема: Использование авиации в связи с атакой противника на Мидуэй.
Приложения: Схема (А).
[К имеющейся в архиве копии документа схема не приложена. Но в общем она должна совпадать со схемой реальной организации патрульных вылетов на иллюстрации выше. Здесь и далее примечания переводчика.]
1. Нижеследующий план предлагается на рассмотрение в качестве способа использования имеющихся в районе Гавайев самолётов [берегового базирования] для оказания помощи Мидуэю в случае нападения на него.
2. Анализ ситуации
Проблема Мидуэя заключается в том, что требуется нанести удар до того, как удар будет нанесён по нему. Наибольшую опасность представляет внезапное уничтожение нашей авиации на земле и вывод из строя взлётно-посадочных полос бомбами до того, как самолёты смогут нанести какой-либо ущерб противнику. Для предотвращения этого необходимы два ключевых условия: эффективная разведка и дальняя ударная авиация.
3. Рассмотрим требования к разведке. Идеальная разведка в данном случае – это та, что гарантирует обнаружение до того, как противник поднимет палубные самолёты для атаки. Иными словами, ежедневная разведка должна охватывать перемещения противника на таком расстоянии, чтобы разведка следующего дня смогла достичь вероятного радиуса подъёма самолётов с авианосцев противника до того, как он сможет его достичь. Предполагая, что противник не будет производить взлёт с дистанции более 200 миль [370 км], что он не будет использовать на подходе скорость более 27 узлов [50 км/ч], и что разведывательные гидросамолёты PBY [Летающие лодки «Консолидейтед» PBY-5/5A «Каталина»] будут взлетать на рассвете каждый день, разведка на дальность 700 миль [1296 км] решит эту задачу, как показано на схеме, приложение (А).
4. Разведывательные самолёты взлетают ежедневно на рассвете, следуют к цели со скоростью 100 узлов [185 км/ч] и возвращаются со скоростью 111 узлов [206 км/ч], чтобы прибыть до темноты. При эффективном охвате противник будет обнаружен на дистанции более 200 миль [370 км]; фактическое расстояние зависит от времени его атаки и его скорости. Предполагая, что противник намерен атаковать Мидуэй на рассвете и он должен будет поднять свои самолёты примерно за два часа до рассвета с дистанции около 300 миль [556 км], чтобы избежать обнаружения днём и до взлёта.
5. Исходя из того, что в районе Мидуэя в это время года можно обоснованно ожидать видимость в 25 миль [46 км], особенно для столь крупных ударных соединений или любого корабля, идущего с такой скоростью, что за ним остаётся хорошо заметный кильватерный след. При видимости в 25 миль каждый PBY может перекрывать сектор в 8°. Желательно охватить по крайней мере дугу в 180°. Для этого потребуется около 23 самолётов (предполагается, что наши авианосные группы прикроют фланги восточного сектора).
6. Даже если противник будет обнаружен за сутки до атаки, на Мидуэе нет дальней ударной авиации, чтобы нанести по нему удар. PBY неэффективны в случае истребительного противодействия и не могут атаковать днём. Их можно эффективно использовать в качестве торпедоносцев ночью, особенно в ярком лунном свете. [Летающие лодки PBY-5/5A «Каталина» имели системы подвески двух авиаторпед] Но шансы на установление контакта после наступления темноты на большой дальности невелики.
7. Рекомендации
(a) Немедленно увеличить количество самолётов PBY на Мидуэе на 8 гидросамолётов PBY-5, доведя их общее число до 24, из которых 12 будут действовать с воды. [Модель PBY-5 была «чистой» летающей лодкой, модель PBY-5A имела выдвигающееся колёсное шасси и могла взлетать ещё и с суши]
(b) Использовать эти PBY для разведки сектора в 180°, радиусом 700 миль [1296 км]; разведку начинать ежедневно на рассвете, лететь в сторону цели со средней скоростью 100 узлов [185 км/ч], возвращаться со скоростью 111 узлов [206 км/ч] или выше, чтобы вернуться до темноты.
(c) Развернуть наши собственные авианосные группы так, чтобы они прикрывали фланги разведки Мидуэя – или хотя бы один фланг; другой фланг могут прикрывать PBY-5, действующие с [атолла] Джонстона.[Расположен в 1330 км к юго-востоку от Мидуэя]
(d) Направить плавбазу (AVD) [плавбазу гидроавиации на базе устаревшего эсминца-«флашдекера»] для патрулирования в районе или в лагуне рифов Френч-Фригейт [Атолл Гавайского архипелага, примерно посредине между Пёрл-Харбором и Мидуэем] (если минное поле позволяет ему войти) [вход в лагуну был заминирован, чтобы преотвратить возможность её использования в качестве места дозапрвки японских дальних летающих лодок с подводных «танкеров»], чтобы он служил дозаправочной точкой для PBY или спасательным кораблём на линии их отхода в направлении Оаху.
(e) После обнаружения противника и выполнения (при наличии возможности) ночных атак отвести PBY в Пёрл-Харбор, при необходимости через рифы Френч-Фригейт, до того, как удар по Мидуэю станет неизбежным. Эти самолёты могут провести сокращённую доразведку, взлетая до рассвета, если противник был обнаружен предыдущим днём, и после выявления диспозиции противника также отойти к рифам Френч-Фригейт-Шолс, не возвращаясь на Мидуэй.
(f) Направить на Мидуэй до 29 мая по меньшей мере шесть самолётов B-26 [Армейский средний бомбардировщик «Мародёр»] и шесть B-17 [Армейский тяжёлый бомбардировщик «Летающая крепость»] в качестве ударной группы дальнего действия; B-26 должны действовать как торпедоносцы (радиус действия 525 миль [972 км] с торпедой), а B-17 – как дальние бомбардировщики. Эти самолёты должны наносить дальние удары днём и ночью, если это практически осуществимо, но должны отойти до того, как противник войдёт в зону действия, когда авиаудар по Мидуэю станет неизбежным.
(g) Доставить на Мидуэй патрульными самолётами 12 авиаторпед (модифицированных для сброса на высокой скорости) [То есть снабжённых как дополнительными аэродинамическими стабилизаторами, так и носовым амортизирующим устройством] для использования их с B-26.
(h) Поддерживать в готовности на аэродроме Баркинг-Сэндс по меньшей мере шесть B-17 с дополнительными баками и ½ обычной бомбовой нагрузки (4 – 600-фн [270-кг]). Эти самолёты смогут доставить подобную бомбовую нагрузку в радиусе 1200 миль [2222 км] и вернуться на базу, или, если аэродром на Мидуэе не будет повреждён, могут приземлиться там, перевооружиться, дозаправиться и совершить несколько атак перед возвращением на Оаху.
(i) Дооборудовать для таких дальних бомбардировочных задач максимально возможное количество дополнительных B-17.
(j) Если аэродром на Мидуэе не будет повреждён, дополнительные B-17 с полной бомбовой нагрузкой (8 – 600-фн [270-кг]) могут прилететь на Мидуэй из Гавайского района, дозаправиться, нанести удар и вернуться на базу.
(k) Отработать порядок загрузки и обслуживания армейских самолётов на Мидуэе; направить на Мидуэй небольшой армейский связной отряд для содействия в этой работе.
(l) Всем армейским и флотским самолётам, которые приземляются на Мидуэе для боевых задач, докладывать командиру военно-морской авиабазы Мидуэй о готовности к выполнению задач и для распределения и координации заданий. Командир военно-морской авиабазы Мидуэй должен по мере возможности информировать все самолёты, приземляющиеся на Мидуэе, о местонахождении наших сил.
(l) Все дальние авиаудары направлять в первую очередь против авианосцев противника. [Так в оригинале, два пункта (l) подряд]
(m) Учитывая, что в этом районе будут действовать наши подводные лодки и их позиции будет трудно определить, не наносить авиаударов по подводным лодкам, если они точно не опознаны как вражеские и не представляют угрозы для наших надводных сил. Это ограничение должно распространяться и на торпедные катера.
(n) Бомбометание с горизонтального полёта проводить с относительно малых высот для обеспечения попаданий.
(o) При торпедных атаках сближаться на минимальную дистанцию – каждый сброс торпеды должен быть попаданием.
(p) Командиру военно-морской авиабазы Мидуэй и командиру ПВО военно-морской базы перед отправкой самолётов для ударов по надводным силам в район, где могут находиться наши надводные силы, передавать в эфир информацию о районе, где находится цель, чтобы наши силы, если они по ошибке будут выбраны в качестве целей, могли подать сигнал и предотвратить атаку на них со стороны наших самолётов.
(q) Все пилоты должны повторить и досконально выучить силуэты кораблей (особенно своих), а также процедуры и сигналы опознавания при сближении.
(r) Все наши самолёты должны соблюдать особую осторожность, чтобы не выдать присутствие или местонахождение наших авианосцев. Для этого требуются тщательное изучение силуэтов кораблей, понимание обстановки и точная навигация.
(s) Вся разведывательная и боевая информация, а также информация о слежении за противником должна передаваться на наши авианосцы.
(t) Отменить с 29 мая все запланированные в районе Гавайев учебные сбросы торпед, как для палубных самолётов, так и для патрульного авиакрыла, поскольку это может уменьшить количество боеготовых торпед в этом районе в критический период.
Вышеуказанные рекомендации согласованы с командующим Седьмой воздушной армией. [Что должна обеспечить армейские бомбардировщики.]
/подпись/
8. П. Н. Л. Беллинджер
источник: https://vk.com/@664805017-nemnozhko-planirovaniya
