Катапульта на грузовиках: Китай впервые показал запуск беспилотника с мобильной электромагнитной системы

Китайские военные разработки последних лет часто выглядят так, словно их достали из раздела «альтернативного кораблестроения» или фантастики 1980-х годов. Однако за необычным внешним видом обычно скрывается вполне практичная инженерная логика. Одним из таких примеров стала мобильная электромагнитная катапульта для запуска беспилотных летательных аппаратов, впервые показанная в действии.

В сети появилось видео, на котором винтовой беспилотник самолетного типа стартует с дорожной электромагнитной катапульты, собранной из нескольких специальных грузовых модулей. Сама система ранее уже попадала на снимки, но до сих пор не было публичных кадров, где она действительно запускает летательный аппарат. Новый ролик показывает, что речь идет не просто о макете или выставочной демонстрации, а о рабочем комплексе, находящемся как минимум на стадии испытаний.

Не авианосец, но принцип тот же

Электромагнитная катапульта обычно ассоциируется с авианосцами. В классическом варианте она нужна для того, чтобы разогнать самолет до скорости взлета на очень коротком участке палубы. Старые авианосцы использовали паровые катапульты, а новые корабли вроде американского USS Gerald R. Ford и китайского «Фуцзяня» переходят на электромагнитный запуск.

Китайская мобильная система использует тот же общий принцип, но в гораздо более необычной форме. Вместо палубы авианосца — цепочка грузовых платформ. Вместо тяжелого палубного истребителя — беспилотник самолетного типа. Вместо стационарной инфраструктуры — модульный комплекс, который можно перевезти по дороге, развернуть на временной площадке или даже установить на подходящее судно.

По данным The War Zone, на свежем видео система состоит из трех грузовиков, хотя ранее она появлялась в четырехмодульной конфигурации. Тогда рядом с ней показывали малозаметные беспилотники, напоминающие перспективные CCA-аппараты, хотя не исключено, что это были лишь макеты.

Зачем беспилотнику катапульта

На первый взгляд может показаться, что беспилотнику проще взлетать обычным способом. Но это верно не всегда.

Крупным БПЛА самолетного типа нужна полоса, пусть даже сравнительно короткая. Чем тяжелее аппарат, тем выше требования к длине разбега, качеству покрытия и ветровым условиям. Для военной эксплуатации это серьезное ограничение: аэродромы заранее известны, их легко наблюдать со спутников, а в случае конфликта они становятся первоочередными целями.

Катапульта решает сразу несколько задач. Она позволяет запускать аппараты с короткой площадки, снижает зависимость от полноценной ВПП и дает возможность использовать более тяжелые беспилотники с большей полезной нагрузкой. Кроме того, старт с катапульты позволяет запускать аппарат с уже заданной начальной скоростью, что особенно важно для машин с большой массой, малой тяговооруженностью или необычной аэродинамикой.

Для беспилотных систем это может быть особенно ценно. Им не нужен пилот, они проще переносят резкие режимы старта, а риск потери аппарата на испытаниях или в бою психологически и политически ниже, чем риск потери пилотируемой машины.

Мобильная ВПП для войны дронов

Самое интересное в китайском проекте — именно его мобильность.

Если такую катапульту можно перевозить автомобильным транспортом и быстро разворачивать, она превращается в своеобразную «мобильную взлетную полосу» для крупных беспилотников. Теоретически это позволяет запускать разведывательные, ударные или ложные цели с участков дорог, временных площадок, портовых зон и даже с палуб гражданских судов.

Последний вариант особенно важен. В конце 2025 года изображения похожей системы уже появлялись на китайском грузовом судне, что вызвало предположения о создании импровизированного носителя беспилотников или модульного «эрзац-авианосца». Южнокитайская пресса также писала о грузовике с электромагнитной катапультой на судне, потенциально превращающем торговый корабль в носитель БПЛА.

В таком сценарии Китай получает не полноценный авианосец, а более дешевую и гибкую платформу. Гражданское или вспомогательное судно не заменит боевой корабль, но может использоваться для запуска разведывательных дронов, ложных целей, ретрансляторов связи или ударных аппаратов в удаленных районах.

Связь с «Фуцзянем» и Type 076

Появление мобильной электромагнитной катапульты нельзя рассматривать отдельно от более широкой китайской программы.

Китай уже активно осваивает электромагнитный запуск на авианосце «Фуцзянь». В 2025 году китайская сторона показала запуск и посадку J-35, J-15T и самолета ДРЛО KJ-600 с применением электромагнитных катапульт на этом корабле.

Кроме того, новый десантный корабль Type 076 «Сычуань» также должен получить электромагнитную катапульту и аэрофинишеры, что делает его чем-то средним между универсальным десантным кораблем и легким авианосцем для беспилотной авиации.

На этом фоне грузовая мобильная катапульта выглядит не случайным экспериментом, а частью общей технологической линии. Китай отрабатывает электромагнитный старт не только для крупных авианосцев, но и для более гибких платформ — наземных, модульных и потенциально морских.

Почему это важно

Главное преимущество электромагнитной катапульты по сравнению с простыми пороховыми или пневматическими системами — управляемость процесса разгона.

Электромагнитная система может точнее дозировать усилие, подстраиваясь под массу и тип аппарата. Это снижает нагрузку на конструкцию БПЛА и позволяет запускать разные машины с одной и той же установки. Для модульного беспилотного комплекса это особенно важно: сегодня он может запускать разведчик, завтра — ударный аппарат, а послезавтра — ложную цель или ретранслятор связи.

Есть и обратная сторона. Такая система требует мощного источника энергии, сложной силовой электроники, охлаждения и точной синхронизации. Именно поэтому сама по себе катапульта на грузовиках является не просто рампой для старта, а довольно сложным инженерным комплексом.

Технические особенности по открытым данным

Тип системы: мобильная электромагнитная авиационная катапульта

Назначение: запуск беспилотников самолетного типа

Конфигурация: несколько специализированных грузовых модулей, соединенных в одну линию

Известные варианты: трехмодульная и четырехмодульная конфигурации

Платформы применения: наземные площадки, дороги, временные позиции, потенциально палубы вспомогательных судов

Возможные носители: разведывательные, ударные и ложные беспилотники самолетного типа

Статус: система впервые показана на видео в процессе реального запуска БПЛА

Итоги

Китайская мобильная электромагнитная катапульта выглядит необычно, но ее логика вполне понятна. Это попытка отвязать крупные беспилотники от классических аэродромов и дать им возможность стартовать с временных, дорожных или морских площадок.

Пока нельзя точно сказать, насколько далеко продвинулся проект и какие именно аппараты планируется запускать с такой системы. Однако сам факт публичной демонстрации запуска показывает, что Китай серьезно работает над созданием распределенной инфраструктуры для беспилотной авиации.

В будущей войне это может оказаться не менее важным, чем сами дроны. Ведь чем больше у беспилотника вариантов старта, тем сложнее противнику заранее уничтожить его на земле.

источник https://www.twz.com/news-features/chinas-truck-mounted-electromagnetic-aircraft-catapult-seen-in-action-for-the-first-time