Флоты Первой мировой. ВМС Германской империи (Russia Pragmatica II)

Доброго времени суток, уважаемые коллеги. Сим новогодним постом я начинаю публиковать подцикл к подциклу в рамках своей АИшки Россия Прагматическая II, и касаться он будет флотов стран-участниц Первой мировой войны. Рассказано будет о самой сути подцикла, а также о конкретно первом рассматриваемом флоте – Кайзерлих Марине, или же ВМС Германской империи.

Содержание:

Вкратце о подцикле

Все началось случайно, с пары слов во время общения с одним уважаемым коллегой. Я не планировал пока что заниматься вопросом Первой мировой войны в своем АИ-мире России Прагматической II, но так получилось, что к вопросу этому возник большой-большой интерес, причем не у меня одного, и все заверте…. В общем, тут наклевывается большой-большой подцикл в рамках этой АИшки, посвященный ходу войны, в соавторстве с другим коллегой, которого я пока не буду называть без его разрешения, но проект воистину огромный. И, как оказалось, этот подцикл потребовал еще одного под-подцикла – по основному составу флотов воюющих стран, так как без этой информации прикидывать перспективы войны на море крайне затруднительно. А изменения в мире АИ уже, так или иначе, затронули все государства и флоты мира, и потому полное повторение реального состава представляется мне уже невозможным. Изменения неизбежно будут, и необходимо расписать их всех как можно более подробно, а также обосновать рост военных расходов, или хотя бы пояснить, откуда деньги на подобные изменения. Именно этому и будет посвящен сей цикл.

Сразу же замечу, что, несмотря на размах «как можно более подробно», пока что этот под-подцикл будет носить достаточно общий вид. Не будет детального прорисовывания каждого класса кораблей; не будет детального расписывания всех ТТХ АИшныхь боевых единиц. Все АИ-корабли будут сопровождаться иллюстрациями кораблей, которые или близки концептуально, или послужили основой для разработки чернового проекта корабля. В дальнейшем это не исключает отдельных постов по отдельным классам кораблей – но их наличие абсолютно не гарантируется. Будут расписаны представители тех или иных серий – но и там возможны определенные условности, и в будущем, скорее всего, туда будут вноситься определенные коррективы. В первую очередь акцент будет сделан на кораблях первых рангов – линкорах, броненосцах, линейных и броненосных крейсерах. В отдельных случаях детальнее будут рассмотрены корабли других классов. Легкие крейсера, эсминцы, тральщики и подводные лодки будут детальнее прорабатываться хотя бы в рамках определения их количества в будущем, по мере более детальной проработки морской компоненты вопроса АИ-ПМВ. Так как агрессором, определяющим все прочее фактором в мире станет Союз Центральных держав, то именно с рассмотрения его стран будет начат этот под-подцикл. И, само собой, в первую очередь будет рассмотрено государство, которое де-факто его возглавляет – Второй Рейх, он же Германская империя, с его могучим Кайзерлих Марине.

Развитие Kaiserliche Marine перед Первой мировой войной

Германия в мире России Прагматической II объединяется так же, как и в реальности, и в целом имеет те же тенденции развития. Тем не менее, за счет расширения «сферы влияния», удачных вложений средств в «младших партнеров» и союзников, а также Великого Авторского Произвола, я задаю Германии более высокие темпы экономического роста. Кроме того, условия АИшного мира еще с конца XIX века достаточно напряженные, конкуренция между странами серьезнее, и потому военные расходы будут выше, чем в реальности – а в случае с Германией это вполне возможно, так как она, имея немалый флот и большую армию, тратила на военку в удельном плане меньше (16% от всех расходов в 1908 году), чем, к примеру, пацифистские США (35%), сильно расшатанная после РЯВ и революции Россия (19%), или основной противник немцев – Франция (29%). Я не буду выводить конкретные цифры того, насколько лучше станет финансироваться германский флот, а вместо этого просто озвучу результат.

Самый главный из них – меньшие ограничения по размерам строящихся кораблей, что позволит увеличить размеры броненосцев и провести их апгрейд. Кроме того, в эпоху дредноутов это позволит увеличить количество закладываемых корпусов с сохранением темпов финансирования и строительства. Вроде бы, изменения незначительны – но конкурировать с Великобританией это позволит куда эффективнее, да и резерв на случай некоторых непредвиденных сюрпризов останется (в первую очередь это вероятное увеличение количества построенных крейсеров и эсминцев). Кроме того, это скажется на судостроении в военное время, которое будет трепыхаться дольше, и получится достроить больше кораблей. Этому будет также благоприятствовать иной ход войны на суше, но здесь я постараюсь пока обойтись без спойлеров – замечу лишь, что вопрос ресурсов (как для промышленности, так и продовольственных) для Центральных держав в АИ будет гораздо менее острым.

В остальном все остается так же или практически так же, как и в реальности. Стратегически Германия планирует войну почти так же, как и в реальности – оборона и поддержка приморского фланга на Балтике, наступление против англичан в Северном море. При этом, в силу определенных обстоятельств, германский флот может действовать куда более дерзко, и в процессе войны получит ряд важных географических преимуществ, которые в дальнейшем позволят доставлять огромные проблемы Роял Нэви. В то же время, более сильный Балтийский флот вынудит часто отвлекаться и на восток, а скорее всего Германии придется постоянно держать там 1-ю серию своих дредноутов и все броненосцы. Развитие СУО и артиллерийского дела на кораблях Кайзерлих Марине остается также реальным, что имеет и свои плюсы (уровень выучки экипажей), и минусы (отставание в технической части СУО от англичан и многих других). Впрочем, это все в ходе войны может измениться, ибо в Союзе Центральных держав Германии хоть и принадлежит первая скрипка на море, но у нее будут сильные и развитые союзники, которые по мере развития своих технологий смогут поделиться ими с немцами, тем самым компенсировав техническое отставание последних. Короче, для немцев все выглядит несколько более уверенно, и потому навязывать «Дер Таг» англичанам они могут настойчивее, чем в реальности – хотя у англичан также будет улучшение относительно реала, но об этом уже в следующих статьях.

Линейные корабли

С линейными кораблями Германии все и просто, и сложно. Глобально менять ничего не требуется, так как эти корабли – одни из самых конкурентоспособных в мире на тот момент, и уступали своим главным противникам, английским дредноутам, прежде всего в области СУО, калибра артиллерии и массовости, превосходя их при этом в бронировании и боевой живучести, особенно ПТЗ. И если с СУО колдовать мне совесть не позволяет, то два других параметра я все же откорректирую. В первую очередь, это численность закладок кораблей – за счет увеличения финансирования и численности закладываемых корпусов, Германия к ПМВ получит больше дредноутов, и в первые год-полтора военных действий приобретет и первую серию сверхдредноутов – полностью АИшный «Фридрих дер Гроссе» на базе корпуса «Кёнига», с 8 350-мм орудиями ГК, что дает Германии свой, пускай и короткий период развития ранних преддредноутов, еще не достигших калибра орудий в 15-16 дюймов. Кроме этого, тип «Остфрисланд» изначально будет строиться с турбинами и несколько более мощной ЭУ, что позволит ему держать эскадренную скорость в районе 21 узла. Помимо этого, глобальных изменений не предвидится – к началу войны в строй вступят 18 линейных кораблей, еще 8 вступят в строй в ходе конфликта, но из них самый последний – единственный вступивший в строй представитель серии L20, «Арминиус», будет готов лишь к самому концу войны, а вся серия «Байернов» войдет в строй в 1916 году, и сможет принять участие в военных действиях ко 2-й половине года.

Тип «Нассау», водоизмещение нормальное 18873 тонны, скорость хода 19,5 узлов, броня до 270мм, вооружение 12 280/45-мм, 12 150/45-мм орудий, 6 450-мм торпедных аппаратов, экипаж 1087 человек

• «Нассау», 1905/1907/1908
• «Вестфален», 1905/1907/1908
• «Рейнланд», 1905/1907/1908
• «Позен», 1905/1907/1909

Тип «Остфрисланд», водоизмещение нормальное 22440 тонн, скорость хода 21 узел, броня до 300мм, вооружение 12 305/50-мм, 14 150/45-мм орудий, 6 500-мм торпедных аппаратов, экипаж 1113 человек

• «Остфрисланд», 1907/1908/1910
• «Гельголанд», 1907/1908/1910
• «Тюринген», 1907/1908/1910
• «Ольденбург», 1908/1909/1910

Тип «Кайзер», водоизмещение нормальное 24330 тонн, скорость хода 21 узел, броня до 350мм, вооружение 10 305/50-мм, 14 150/45-мм орудий, 5 500-мм торпедных аппаратов, экипаж 1084 человека

• «Кайзер», 1908/1909/1911
• «Кайзерин», 1909/1911/1912
• «Кениг Альберт», 1909/1911/1912
• «Принц-регент Луитпольд», 1909/1911/1912

Тип «Кениг», водоизмещение нормальное 25390 тонн, скорость хода 21 узел, броня до 350мм, 10 305/50-мм, 14 150/45-мм орудий, 5 500-мм торпедных аппаратов, экипаж 1136 человек

• «Кениг», 1910/1912/1913
• «Гроссер Курфюрст», 1910/1912/1913
• «Маркграф», 1911/1913/1914
• «Кронпринц», 1911/1913/1914

Тип «Фридрих дер Гроссе», водоизмещение нормальное 25916 тонн, скорость хода 21 узел, броня до 350мм, 8 350/45-мм, 14 150/45-мм орудий, 5 500-мм торпедных аппаратов, экипаж 1078 человек

• «Фридрих дер Гроссе», 1911/1913/1914
• «Ангальт», 1911/1913/1914
• «Пфальц», 1912/1914/1915
• «Франкен», 1912/1914/1915
• «Альтмарк», 1912/1914/1915

Тип «Байерн», водоизмещение нормальное 28074 тонны, скорость хода 21 узел, броня до 350мм, 8 380/45-мм орудий, 16 150/45-мм орудий, 5 600-мм торпедных аппаратов, экипаж 1187 человек

• «Байерн», 1913/1915/1916
• «Баден», 1913/1915/1916
• «Заксен», 1913/1915/1916
• «Вюртемберг», 1914/1915/1916

Тип «Арминиус» (L20), водоизмещение нормальное 42000 тонн, скорость хода 25 узлов, броня до 350мм, 8 420/45-мм, 16 150/45-мм орудий, 3 600-мм торпедных аппарата, экипаж 1200 человек

• «Арминиус», 1914/1916/1918
• «Зигфрид», 1914/1916/не достроен
• «Беовульф», 1915/1917/не достроен
• «Эгир», 1916/не достроен

Линейные крейсера

С линейными крейсерами все также и просто, и сложно. Новых типов, в отличие от линкоров, тут не требуется, но вот расширить и поторопить серии в постройке не помешало бы. Прежде всего, здесь не будет как такового «Блюхера» — в виде броненосного крейсера его продадут туркам, а вместо него будет построен новый линейный крейсер, однотипный «Фон дер Тану». «Зейдлиц» будет строиться не как отдельный корабль, а как часть серии «Дерфлингера», которая по датам закладки головного корабля подвинется немного раньше. Таким образом, двигаются на год-два раньше даты закладки и остальных кораблей, в том числе серии «Макензенов». Всего к началу Первой мировой войны в ВМС Германии будет в строю 8 линейных крейсеров, и еще 4 войдут в строй в ходе войны, но лишь по паре в 1916 и 1917 году, что уже будет несколько поздно, и пойдут они скорее на восполнение потерь в ходе конфликта, так что основное ядро боевого отряда адмирала Хиппера будут составлять все те же линейные крейсера с 280-мм и 305-мм главным калибром – «Фон дер Таны», «Мольтке» и «Дерфлингеры».

Тип «Фон дер Танн», водоизмещение нормальное 19370 тонн, скорость хода 25,5 узлов, броня до 250мм, вооружение 8 280/45-мм, 10 150/45-мм орудий, 4 450-мм торпедных аппарата, экипаж 923 человека

• «Фон дер Танн», 1907/1909/1911
• «Блюхер», 1908/1910/1912

Тип «Мольтке», водоизмещение нормальное 22979 тонн, скорость хода 25,5 узлов, броня до 270мм, вооружение 10 280/45-мм, 12 150/45-мм орудий, 4 500-мм торпедных аппарата, экипаж 1153 человека

• «Мольтке», 1909/1910/1912
• «Гебен», 1910/1911/1912

Тип «Дерфлингер», водоизмещение нормальное 26947 тонн, скорость хода 26,5 узлов, броня до 300мм, 8 305/50-мм, 14 150/45-мм орудий, 4 500-мм торпедных аппаратов, экипаж 1182 человека

• «Дерфлингер», 1911/1912/1913
• «Зейдлиц», 1911/1912/1913
• «Лютцов», 1912/1913/1914
• «Клаузевиц», 1912/1913/1914

Тип «Макензен», водоизмещение нормальное 31000 тонн, скорость хода 28 узлов, броня до 300мм, вооружение 8 350/45-мм, 12 150/45-мм орудий, 5 600-мм торпедных аппарата, 1186 человек

• «Макензен», 1913/1914/1916
• «Граф Шпее», 1913/1914/1916
• «Принц Этель Фридрих», 1914/1915/1917
• «Фюрст Бисмарк», 1914/1915/1917
• «Эрзац Йорк», 1915/1917/не достроен
• «Эрзац Гнейзенау», 1915/1917/не достроен
• «Эрзац Шарнхорст», 1915/1917/не достроен

Броненосцы

Увы, если готовить ВМС Германии к тотальному замесу не на жизнь, а на смерть, и чтобы никому победа не доставалась просто так, то без апгрейда германских броненосцев никуда не деться. Причина проста – из 4 «Бранденбургов» 2 к ПМВ были уже проданы, а 2 сильно устарели, две следующие серии броненосцев «Кайзер» и «Виттельсбах» имели реальный околонулевой боевой потенциал из-за слабого вооружения (240-мм пушки с легкими снарядами, да к тому же в роли ББшек выступали обычные болванки без начинки – это даже по меркам 1890-х годов курам на смех), и лишь 10 последних броненосцев, принадлежащих к сериям «Брауншвейг» и «Дойчланд», вооруженные 280-мм орудиями ГК, могли представлять какую-то опасность для полновесных одноклассников – но лишь с оговорками, так как их главный калибр все же уступал 12-дюймовым орудиям сверстников. В общем, по факту к началу ПМВ Германия не имела «резерва второго сорта» в виде броненосцев, что требуется исправить. Рецептура проста – увеличиваются лимиты водоизмещения, в результате чего на тех броненосцах, где стоял 240-мм ГК, устанавливаются 280-мм орудия, а на последних двух сериях – вполне себе 305/40-мм пушки. Кроме того, я позволил себе несколько перетасовать состав СК кораблей с целью некоторой унификации калибров в рамках флотов Центральных держав, а также увеличить длину орудий в средних барбетных АУ «Бранденбургов» (которые все остаются в Германии) — на деле этому ничто не мешало, и пушки разной длины были установлены лишь из-за инерции мышления и уже сделанных заказов на 280/35-мм пушки. В результате этого к 1914 году в ВМС Германии будут числится 24 броненосца, каждый из которых будет вполне конкурентоспособен на фоне своих «коллег» из других государств, что значительно укрепит боевой потенциал всего флота.

Тип «Бранденбург»: водоизмещение нормальное 10500 тонн, скорость хода 17 узлов, бронирование до 400мм, вооружение 6 280/40-мм, 8 105/35-мм, 8 88/30-мм орудий, 2 450-мм торпедных аппарата, экипаж 568 человек

• «Бранденбург», 1890/1891/1893
• «Курфюрст Фридрих Вильгельм», 1890/1891/1894
• «Вейссенбург», 1890/1891/1894
• «Вёрт», 1890/1891/1893

Тип «Кайзер Фридрих III»: водоизмещение нормальное 12500 тонн, скорость хода 17,5 узлов, бронирование до 300мм, вооружение 4 280/40-мм, 18 150/40-мм, 12 88/30-мм орудий, 6 450-мм торпедных аппаратов, экипаж 681 человек

• «Кайзер Фридрих III», 1895/1896/1898
• «Кайзер Вильгельм II», 1896/1897/1900
• «Кайзер Вильгельм дер Гроссе», 1898/1899/1901
• «Кайзер Барбаросса», 1898/1900/1901
• «Кайзер Карл дер Гроссе», 1898/1900/1902

Тип «Виттельсбах»: водоизмещение нормальное 13744 тонны, скорость хода 18 узлов, бронирование до 225мм, вооружение 4 280/40-мм, 18 150/40-мм, 12 88/30-мм орудий, 6 450-мм торпедных аппаратов, экипаж 712 человек

• «Виттельсбах», 1899/1900/1902
• «Веттин», 1899/1901/1902
• «Церинген», 1899/1901/1902
• «Швабен», 1900/1902/1904
• «Мекленбург», 1900/1901/1903

Тип «Брауншвейг»: водоизмещение нормальное 15208 тонн, скорость хода 18 узлов, бронирование до 225мм, вооружение 4 305/40-мм, 4 210/40-мм, 10 150/40-мм, 18 88/35-мм орудий, 6 450-мм торпедных аппаратов, экипаж 723 человека

• «Брауншвейг», 1901/1902/1904
• «Эльзас», 1901/1903/1904
• «Гессен», 1902/1903/1905
• «Пройссен», 1902/1903/1905
• «Лотринген», 1902/1904/1906

Тип «Дойчланд»: водоизмещение нормальное 15190 тонн, скорость хода 18 узлов, бронирование до 225мм, вооружение 4 305/40-мм, 14 190/45-мм, 20 88/35-мм орудий, 6 450-мм торпедных аппаратов, экипаж 840 человек

• «Дойчланд», 1903/1904/1906
• «Ганновер», 1904/1905/1907
• «Поммерн», 1904/1905/1907
• «Шлезиен», 1904/1906/1908
• «Шлезвиг-Гольштейн», 1905/1906/1908

Прочий флот

С остальными классами кораблей все куда сложнее. По мнению многих адмиралов того времени, и крейсера, и даже эсминцы выступали вспомогательными кораблями на фоне кораблей первой линии, т.е. линкоров и линейных крейсеров, и потому многие страны таковые практически не строили. В Германии же до конца войны строились и легкие крейсера, и эсминцы, потому увеличивать их численность, вероятно, не понадобится, да и средств на эти дела будет найти уже проблематичнее. Единственный класс кораблей, где весьма вероятно расширение численности – это подводные лодки. В силу причин, которые я пока не хочу называть, подводная война для Германии по отношению к Великобритании будет куда более перспективной и выгодной, сами стартовые позиции немцев на момент ее объявления значительно лучше реала, и потому постройку подводных лодок они могут проводить куда активнее реала. Но это пока лишь предположение, которое, во-первых, требует куда более подробной проработки всей АИ-ПМВ, а во-вторых – точных прикидок возможностей Германии в заданных АИ-условиях. Не исключено, что на расширение строительства подводных лодок относительно реала у Германии не останется ресурсов, так как весь избыток будет потрачен на сухопутные войска + достройку линкоров и линейных крейсеров, а то и тех же крейсеров и эсминцев, которые остро понадобятся в ходе военных действий.

В качестве бонуса

Линейные корабли ВМС Германии в shipbucket:

Линейные крейсера ВМС Германии в shipbucket:

Корабельный состав ВМС Германии в 1914-1918