Итальянский штрих на русских волнах. Проекты линкоров Ansaldo, которые так и не подняли Андреевский флаг
1
Случайно на Реддит мне попались скриншоты чертежей линкоров компании Ansaldo, которые она предлагала Российскому Императорскому флоту. Так как я вижу их впервые, особо известными их не назовёшь. А значит, подробности об этих проектах будут интересны широкой публике — тем более что за пожелтевшими листами с таблицами «Tavola» стоит одна из самых драматичных страниц в истории мирового кораблестроения.
Цусима и рождение русского дредноута
Катастрофа Цусимского сражения 1905 года фактически стёрла с лица воды Первую и Вторую Тихоокеанские эскадры Российской империи. Балтийский флот лишился своих лучших кораблей, а вместе с ними — и статуса грозной геополитической силы. Перед Главным морским штабом и Морским техническим комитетом (МТК) встала монументальная задача: с нуля спроектировать и построить принципиально новый тип артиллерийского корабля. Это должен был быть русский ответ британскому HMS Dreadnought — быстроходный, тяжелобронированный гигант с концепцией All-Big-Gun, то есть «только крупные пушки».
Чтобы найти оптимальное решение, в 1907–1908 годах Морское министерство объявило всемирный конкурс на лучший проект линейного корабля нового поколения. Откликнулся весь цвет мирового судостроения — от британского Vickers до немецкого Blohm & Voss, всего около полусотни проектов, от скучных до откровенно безумных. Любопытная деталь: русские моряки заранее задали в требованиях трёхорудийные башни, ориентируясь на ошибочные донесения о том, что такие башни получат новые германские дредноуты. Одним из самых ярких, дерзких и технологически прорывных участников конкурса стала итальянская судостроительная компания Ansaldo. Для проектирования итальянцы привлекли настоящую «икону» мирового кораблестроения — Витторио Куниберти, чьи теоретические статьи в британском ежегоднике Jane’s Fighting Ships за несколько лет до этого предсказали появление дредноутов. Куниберти подготовил для России целую линейку проектов, каждый из которых поражал воображение масштабом мысли. Любопытно, что само слово «tavola» на чертежах означает по-итальянски «таблица, лист», однако в литературе эти проекты иногда связывают ещё и с именем главного инженера Ansaldo Джузеппе Таволы, оформлявшего конкурсные предложения, — вот такая случайность, сбивающая с толку не одного историка.
Tavola G: Восемнадцатиствольный монстр (23 000 тонн)
Самым экстремальным и разрушительным проектом Куниберти стал вариант Tavola G. Итальянский конструктор довёл свою идею «всесокрушающего огневого залпа» до абсолюта: невероятные 18 орудий калибра 305 мм в шести трёхорудийных башнях. На тот момент ни один заложенный или проектируемый корабль в мире не нёс даже близко подобной огневой мощи — превзойти её по числу стволов спустя годы смог лишь знаменитый HMS Agincourt с его четырнадцатью пушками.
Архитектура была комбинированной: Куниберти применил пару башен в носу, две башни по бортам в районе миделя и линейно-возвышенную пару в корме. При бортовом залпе корабль мог одновременно задействовать до 15 из 18 тяжёлых орудий, а шестая башня в этот момент неизбежно оставалась «спящей» на противоположном борту.
МТК отклонил проект практически сразу. Избыточная артиллерия перегружала 23 000-тонный корпус, одновременное обслуживание шести трёхорудийных башен превращалось в логистический кошмар, а погреба боезапаса бортовых башен критически снижали живучесть корабля при попадании торпед. Да и бронирование ради такого числа башен выходило откровенно скромным. Даже сами русские, по воспоминаниям участников конкурса, не восприняли этот вариант всерьёз: конструктивно он был сущим кошмаром, а бортовой залп оказывался слаб относительно числа несомых башен.
Tavola E: Сбалансированный ромб от Ansaldo (21 650 тонн)
Понимая, что 18-орудийный гигант слишком дорог и сложен, компания Ansaldo и Куниберти представили более прагматичный вариант — Tavola E. Вооружение составляли 12 орудий калибра 305 мм в четырёх трёхорудийных башнях, а компоновка получила ромбическое, или квадрантное, размещение артиллерии: по одной башне на оконечностях и две — по бортам, с небольшим смещением друг относительно друга.
Такая схема обеспечивала мощный огонь прямо по курсу и на ретроградных углах, то есть при отступлении. Однако главный недостаток ромба остался: в бортовом залпе могли участвовать только три башни — 9 орудий, а одна бортовая башня всегда оставалась «выключенной» из боя на противоположном борту. Четверть главного калибра фактически превращалась в балласт, возимый по морям за казённый счёт.
Tavola F: Пророк будущего (22 000 тонн)
Третий вариант — Tavola F — стал концептуальным шедевром Куниберти. Конструктор полностью отказался от бортовых башен, осознав их неэффективность, и перенёс всю тяжёлую артиллерию в оконечности: 12 орудий калибра 305 мм в четырёх трёхорудийных башнях, выстроенных по чистой линейно-возвышенной схеме. Две башни в носу, одна над другой, и две в корме, одна над другой. Центр палубы остался абсолютно свободным от громоздких механизмов главного калибра, что позволило удобно разместить дымовые трубы, шлюпки и казематы 120-мм противоминных пушек.
Это была революция. Корабль выдавал максимальный бортовой залп из всех 12 орудий сразу, не неся на себе лишнего веса «мёртвых» бортовых башен. Именно эта архитектура станет стандартом мирового кораблестроения на десятилетия вперёд — достаточно взглянуть на любой линкор Второй мировой войны.
Тактико-технические характеристики проектов
Tavola E
- Водоизмещение: 21 650 т; размерения 167 × 27 × 8,15 м
- Скорость: 21,25 узла; запас топлива: 2360 т угля и 830 т нефти
- Вооружение: 12 × 305-мм/52 орудий в четырёх трёхорудийных башнях, 16 × 120-мм/50 орудий в казематах, 4 × 47-мм пушки, 8 пулемётов, 2 десантных орудия, 4 подводных 457-мм торпедных аппарата
- Бронирование: главный пояс 127–203 мм, верхний пояс 102 мм, казематы 76 мм, палуба суммарно около 102 мм, противоторпедная переборка 51 мм, боевая рубка 254 мм
Tavola F
- Водоизмещение: 22 000 т; размерения 178 × 27 × 8,15 м
- Скорость: 21,25 узла; запас топлива: 2660 т угля и 1060 т нефти
- Вооружение и бронирование: аналогичны Tavola E, но башни ГК расположены линейно-возвышенно
Tavola G
- Водоизмещение: 23 000 т; размерения 176 × 28 × 8,15 м
- Скорость: 21 узел; запас топлива: 2500 т угля и 1000 т нефти
- Вооружение: 18 × 305-мм/52 орудий в шести трёхорудийных башнях; остальное вооружение и бронирование аналогичны предыдущим проектам
Почему итальянцы так и не подняли Андреевский флаг?
Несмотря на гениальность схемы Tavola F и авторитет Куниберти, Морской технический комитет Российской империи отклонил все предложения Ansaldo. На то было несколько веских причин.
Суровые условия Балтики. Концентрация тяжёлых башен на самых оконечностях, особенно в варианте Tavola F, вызывала опасения русских моряков. Такой корабль обладал бы сильной продольной качкой и в условиях шторма буквально зарывался бы носом в волну. Для мелководной и штормовой Балтики это было не абстрактной, а вполне практической проблемой.
Национальный протекционизм и большая политика. Российское правительство справедливо полагало, что огромные бюджетные средства должны остаться внутри страны и пойти на модернизацию отечественных заводов. Любопытно, что даже признанный лучшим на конкурсе проект немецкой фирмы Blohm & Voss не стал контрактом: против него выступила Франция, главный кредитор Российской империи, и заказ в итоге всё равно ушёл в отечественные стапели.
Рождение «Севастополя». Русский флот выбрал проект Балтийского завода. Профессор Иван Бубнов и выдающийся математик и кораблестроитель Алексей Крылов предложили свою, уникальную линейную схему, где четыре трёхорудийные башни располагались строго в одну линию на одной высоте по всей длине палубы. Это обеспечивало равномерное распределение веса и идеальную остойчивость на балтийской волне, а отсутствие возвышенных башен снижало силуэт и улучшало стабильность как артиллерийской платформы. При этом сама идея «русского дредноута» с 12 орудиями в четырёх трёхорудийных башнях оказалась поразительно близка к умеренным вариантам Куниберти — и в этом смысле итальянский штрих на русских волнах всё же остался.
Эпилог
Проекты Ansaldo и Витторио Куниберти 1905–1908 годов остались лишь на пожелтевших листах чертежей из технического альбома компании. Они не примерили на себя бело-синий Андреевский флаг, но навсегда вошли в историю кораблестроения как памятник смелой инженерной мысли, опередившей своё время: и трёхорудийные башни, и линейно-возвышенное расположение артиллерии, впервые столь смело прорисованные итальянцем для России, стали стандартом дредноутной эры.
