173 JDAM, 41 JSOW и 33 Sidewinder: чем на самом деле воюют американские Super Hornet
Современную воздушную войну обычно показывают через самые эффектные её элементы. Крылатые ракеты летят на сотни километров, истребители несут новейшее высокоточное оружие, а каждый удар выглядит как сложная операция с применением боеприпаса стоимостью едва ли не миллион долларов. Но недавно появилась статистика, позволяющая посмотреть на такую войну совсем с другой стороны. Американская палубная эскадрилья VFA-41 Black Aces раскрыла количество боеприпасов, израсходованных её F/A-18F Super Hornet во время Operation Epic Fury. Всего — 421 ракета и управляемая бомба.
Ценность этой цифры даже не в её размере. Гораздо интереснее, что известна номенклатура практически каждого из этих 421 боеприпаса. Благодаря этому перед нами оказывается своеобразный чек из современной воздушной войны: 173 лёгкие GBU-38 JDAM, 82 тяжёлые GBU-31 двух вариантов, 48 лазерных GBU-54, 27 тысячефунтовых GBU-32, 41 дальнобойная JSOW, 10 крылатых SLAM-ER, 33 AIM-9X Sidewinder, шесть AIM-120 AMRAAM и всего одна классическая лазерная GBU-12 Paveway II.
И если разложить этот список по назначению, возникает довольно неожиданная картина современной войны.
421 боеприпас одного эскадрона
VFA-41 — не специализированное бомбардировочное подразделение. Это обычная для американского авианосного крыла истребительно-штурмовая эскадрилья, вооружённая двухместными F/A-18F Super Hornet. В составе Carrier Air Wing 9 она действует с авианосца USS Abraham Lincoln. Сам Super Hornet создавался именно как многоцелевой самолёт: он способен вести воздушный бой, перехватывать цели, наносить удары по земле и кораблям и применять очень широкую номенклатуру вооружения.
Статистика Epic Fury позволяет увидеть, что означает слово «многоцелевой» на практике.
Из 421 израсходованного боеприпаса 382 предназначались для поражения наземных или морских целей и только 39 были ракетами «воздух—воздух». То есть примерно 90,7% расхода приходится на ударное вооружение и лишь 9,3% — на воздушное.
Но ещё показательнее состав этих 382 ударных боеприпасов.
Абсолютным фундаментом оказались не крылатые ракеты и даже не планирующие бомбы большой дальности. 330 единиц — 78,4% вообще всех израсходованных боеприпасов — принадлежали семейству JDAM.
Это довольно хорошо разрушает популярный образ современной воздушной кампании как войны исключительно дальнобойных ракет.
Основную работу по-прежнему выполняет бомба.
Просто теперь эта бомба умеет сама прилетать в заданную точку.
Почему именно JDAM оказалось так много
JDAM — это не самостоятельная бомба в привычном смысле, а комплект управления, превращающий обычный свободнопадающий боеприпас в высокоточный. Хвостовой блок содержит инерциальную навигационную систему и приёмник GPS. После сброса бомба самостоятельно выходит к заранее заданным координатам цели.
Именно поэтому семейство получилось чрезвычайно универсальным. Один принцип наведения можно совместить с боевыми частями совершенно разной массы и назначения. Американские официальные данные указывают три основных весовых класса: 500, 1000 и 2000 фунтов. При наличии GPS типичная заявленная точность составляет до пяти метров, а применение возможно практически в любую погоду.
VFA-41 использовала все три класса.
Самым массовым боеприпасом всей кампании стала GBU-38/B — 173 штуки. Это 500-фунтовая JDAM, то есть сравнительно компактное оружие для поражения обычных точечных целей.
Следующей категорией стали тяжёлые GBU-31. Их применили сразу в двух вариантах: 30 GBU-31(V)2/B и 52 GBU-31(V)4/B. Последняя цифра особенно интересна, поскольку вариант V4 связан с проникающей боевой частью и предназначен для работы по более защищённым объектам. Всего двухтысячефунтовых JDAM было израсходовано 82 штуки.
Ещё 27 GBU-32 занимают промежуточное положение с боевой частью тысячефунтового класса.
Получается своеобразная лестница мощности. Для обычной цели можно использовать 500-фунтовую GBU-38. Для более крупной — GBU-32. Для серьёзного объекта — двухтысячефунтовую GBU-31. Для защищённого сооружения существует проникающий вариант.
Самолёт и система наведения остаются практически теми же. Меняется прежде всего эффект, который требуется получить на цели.
Это одна из причин, почему JDAM оказалась настолько важным оружием современной американской авиации.
Но в статистике Black Aces есть ещё одна разновидность JDAM, которая показывает следующий этап её развития.
48 бомб для целей, которые не хотят стоять на месте
Обычная JDAM имеет фундаментальное ограничение: она летит к координатам.
Если цель находится в заданной точке, этого достаточно. Если грузовик, катер или другая подвижная цель после сброса успеет уйти, одной спутниковой навигации уже недостаточно.
Поэтому появилась GBU-54 Laser JDAM.
Black Aces израсходовали 48 таких бомб, что делает GBU-54 третьим по численности отдельным типом боеприпаса в статистике эскадрильи.
В основе находится всё та же 500-фунтовая JDAM, но к ней добавлен лазерный датчик DSU-38. На основном участке полёта оружие может использовать GPS и инерциальную систему, а затем корректировать траекторию по отражённому лазерному излучению. Производитель прямо указывает возможность поражения движущихся, перемещаемых и морских целей; ВВС США также описывают GBU-54 как оружие для статичных и движущихся объектов.
И здесь особенно интересно сравнение с ещё одной цифрой.
GBU-12 Paveway II — одна штука.
Всего одна классическая лазерная управляемая бомба против 48 Laser JDAM.
Это маленькая цифра, но она прекрасно показывает технологический переход. Возможность лазерного наведения никуда не исчезла. Она просто была встроена в более универсальное оружие, способное работать и как обычная спутниковая JDAM, и как лазерная бомба.
GBU-54 фактически объединила две категории боеприпасов.
Если можно подлететь — зачем запускать ракету?
Но здесь возникает главный вопрос. Если американская авиация располагает оружием большой дальности, почему почти четыре пятых боеприпасов VFA-41 составляют JDAM?
Ответ находится в самой логике стоимости воздушной войны.
Дальность JDAM сравнительно невелика. Официальная справка ВВС указывает величину до примерно 15 миль для стандартных вариантов. Это означает, что самолёт должен достаточно близко приблизиться к району цели.
Если противовоздушная оборона противника подавлена или конкретный маршрут считается приемлемым по риску, запуск дорогой крылатой ракеты просто не всегда нужен.
Зачем отправлять к цели сложный реактивный аппарат с двигателем, собственным топливом и дальнобойной системой управления, если тот же объект можно уничтожить обычной авиабомбой с комплектом наведения?
Американский бюджет на 2026 финансовый год хорошо показывает масштаб экономики JDAM. ВВС запросили 126,389 млн долларов на 1500 комплектов, что даёт среднюю бюджетную стоимость около 84 тысяч долларов за единицу для закупаемой в тот год конфигурации. При этом конкретная стоимость готового боеприпаса зависит от комплекта наведения, корпуса бомбы, взрывателя и варианта исполнения, поэтому такую цифру нельзя механически переносить на каждую GBU, сброшенную VFA-41.
Но принцип очевиден: когда самолёт может безопасно доставить JDAM, это чрезвычайно привлекательный способ превратить сравнительно простой боеприпас в точное оружие.
А когда не может — начинается следующая ступень.
41 JSOW: когда к цели лучше не приближаться
Black Aces израсходовали 41 AGM-154 JSOW.
В названии присутствует индекс AGM, однако конструктивно это не классическая крылатая ракета. У JSOW нет маршевого двигателя. После сброса раскрываются крылья, и боеприпас планирует к цели.
Зато дальность резко возрастает.
ВМС США указывают примерно 12 морских миль при сбросе с малой высоты и до 63–70 морских миль при подходящих условиях высотного применения. Именно это позволяет самолёту оставаться за пределами зоны действия части объектовой ПВО.
Современные варианты AGM-154C/C-1 значительно сложнее JDAM. Они располагают GPS/инерциальной навигацией, инфракрасной головкой на конечном участке, а C-1 дополнительно получила канал Link 16 и возможность поражать движущиеся морские цели. Используется и многоступенчатая проникающая боевая часть BROACH, рассчитанная в том числе на защищённые объекты.
То есть 41 JSOW в статистике эскадрильи можно рассматривать как другую категорию задачи.
Не обязательно более важную цель.
Но цель, к которой самолёту желательно не приближаться настолько близко, насколько требуется для обычной JDAM.
А дальше находится ещё одна ступень.
Всего десять SLAM-ER — и это очень показательная цифра
На 421 израсходованный боеприпас приходится всего 10 AGM-84K SLAM-ER.
Это уже полноценная крылатая ракета.
Она произошла от противокорабельного Harpoon, оснащена турбореактивным двигателем и способна поражать наземные и морские цели на дальности свыше 135 морских миль, то есть более 250 км. Ракета располагает GPS/инерциальной навигацией, инфракрасной системой конечного наведения и двусторонним каналом передачи данных, позволяющим оператору участвовать в наведении. ВМС отдельно подчёркивают возможность поражения движущихся целей с большой дистанции.
Но именно десять запусков на фоне 330 JDAM великолепно показывают реальную роль такого оружия.
SLAM-ER не заменяет авиабомбу.
Она решает другую задачу.
Если обычная JDAM — это относительно дешёвый способ точно доставить взрывчатое вещество на несколько десятков километров, то SLAM-ER покупает самолёту дистанцию.
Поэтому расход таких ракет сравнительно невелик.
Получается почти идеальная лестница:
JDAM — когда можно приблизиться.
JSOW — когда желательно остаться дальше.
SLAM-ER — когда дистанция сама становится частью выживания самолёта.
И статистика VFA-41 показывает, насколько редко в реальной кампании требуется последняя ступень по сравнению с первой.
33 Sidewinder и всего шесть AMRAAM
Но самая необычная часть списка вообще не относится к ударам по земле.
Black Aces выпустили 33 AIM-9X Sidewinder и всего шесть AIM-120 AMRAAM.
На первый взгляд соотношение странное. AIM-120 — основная американская ракета воздушного боя средней и большой дальности с радиолокационным наведением. AIM-9X — ракета ближнего боя с инфракрасной головкой.
Однако сообщений о подтверждённых боях американских палубных истребителей с пилотируемой иранской авиацией за рассматриваемый период нет. TWZ считает наиболее вероятными целями этих ракет беспилотники и, возможно, крылатые ракеты.
Если это так, возникает ещё один характерный признак современной войны.
F/A-18F стоимостью десятки миллионов долларов используется не только как ударный самолёт, но и как мобильная платформа противовоздушной обороны. В официальной справке ВМС стоимость Super Hornet указана на уровне $67,4 млн в ценах FY2021.
При этом стоимость самой ракеты тоже далеко не символическая.
Бюджет ВМС на FY2026 показывает для AIM-120 среднюю стоимость закупки около $1,37 млн за ракету при партии в 51 единицу. Для AIM-9X бюджетные документы также показывают стоимость нового боевого изделия порядка нескольких сотен тысяч долларов, причём она меняется от партии к партии.
Получается известная проблема экономики противодействия беспилотникам: относительно дешёвая воздушная цель может заставить обороняющуюся сторону расходовать значительно более дорогое средство поражения.
Но для авианосной группы вопрос стоимости конкретной ракеты вторичен по сравнению с последствиями попадания беспилотника или крылатой ракеты в корабль.
Поэтому 33 Sidewinder — это не столько история воздушных боёв, сколько история защиты воздушного пространства вокруг флота и ударной группировки.
Один самолёт должен делать практически всё
Теперь можно собрать картину целиком.
На одном F/A-18F оказывается возможность нести оружие для совершенно разных задач.
GBU-38 — сравнительно небольшая стационарная цель.
GBU-32 — цель, требующая большей боевой части.
GBU-31 — крупная или защищённая цель.
GBU-54 — движущийся объект.
JSOW — цель, к которой опасно приближаться.
SLAM-ER — дальний высокоточный удар.
AIM-9X — воздушная угроза на относительно небольшой дистанции.
AIM-120 — воздушная цель, которую желательно уничтожить раньше.
И всё это может применять одна и та же платформа.
Именно поэтому статистика Black Aces интереснее обычного перечня вооружения Super Hornet. Каталог производителя показывает, что самолёт теоретически умеет применять. Расход боеприпасов показывает, что ему действительно понадобилось на войне.
И результаты сильно отличаются от рекламной картинки.
Самым востребованным оружием оказался далеко не самый технологически эффектный боеприпас.
Им стала обычная 500-фунтовая бомба, к которой прикрутили спутниковое наведение.
$43,6 миллиона — но эта цифра обманчива
TWZ попыталась оценить стоимость всего израсходованного VFA-41 вооружения по американским бюджетным документам. Получилось минимум примерно $43,65 млн. Автор отдельно предупреждает, что это очень приблизительная оценка: стоимость различных партий меняется, а для JDAM отдельно финансируются компоненты, поэтому получить единую точную цену готовой бомбы сложно.
Если механически разделить эту сумму на 421, получится около $104 тысяч за один боеприпас.
Но практически никакого реального «среднего боеприпаса за $104 тысячи» здесь не существует.
В одной корзине находятся относительно простые комплекты JDAM и ракеты AIM-120 стоимостью более миллиона долларов. Поэтому средняя цена скрывает главное: современная авиация сознательно использует несколько ценовых уровней вооружения.
Самый дорогой боеприпас не нужен для каждой цели.
Именно это позволяет вести интенсивную кампанию без запуска крылатой ракеты по каждому складу, зданию или позиции.
Масштаб становится понятен только в сравнении
421 боеприпас сам по себе выглядит большой цифрой. Но ещё интереснее сравнить её с другой известной американской операцией.
По официальным данным, вся авианосная ударная группа USS Dwight D. Eisenhower — включая авиакрыло и корабли сопровождения — израсходовала 770 боеприпасов во время интенсивных операций в районе Красного моря с ноября 2023 по июнь 2024 года.
Одна VFA-41 во время Epic Fury использовала 421.
То есть количество боеприпасов одного эскадрона Black Aces эквивалентно примерно 55% от всей цифры Eisenhower Carrier Strike Group за тот период.
Сравнивать эти показатели напрямую как меру интенсивности боевых действий нельзя. Различаются продолжительность, противник, задачи, типы целей и состав применявшихся сил.
Но масштаб они показывают прекрасно.
Причём VFA-41 была лишь одним подразделением.
Carrier Air Wing 9 включает несколько ударных эскадрилий: помимо Black Aces на F/A-18F, в его составе действуют другие Super Hornet и F-35C, а также EA-18G, E-2D и вертолётные подразделения. И сам Abraham Lincoln являлся только одной частью значительно большей группировки, участвовавшей в операции.
Поэтому 421 — не стоимость войны.
Это стоимость лишь одного небольшого фрагмента войны.
Что на самом деле показали 421 боеприпас
Если смотреть на список VFA-41 как на обычную статистику, перед нами просто несколько сотен бомб и ракет.
Но если разложить его по задачам, получается практически готовая схема современной американской воздушной кампании.
78,4% всех израсходованных боеприпасов составило семейство JDAM.
90,7% пришлось на оружие «воздух—поверхность».
Дальнобойные JSOW и SLAM-ER вместе составили только 51 единицу — около 12,1% общего расхода.
На воздушные ракеты пришлось 39 единиц — около 9,3%.
А классическая лазерная GBU-12 встретилась во всём списке ровно один раз.
И из этого получается довольно важный вывод.
Современная воздушная война вовсе не превратилась в обмен исключительно сверхдорогими ракетами на расстоянии сотен километров.
Наоборот.
Если авиация получает возможность приблизиться к цели, основную работу начинает выполнять сравнительно простое массовое высокоточное оружие. Когда риск возрастает, появляется JSOW. Когда необходимо ударить ещё дальше — SLAM-ER. Когда в воздухе возникает беспилотник или другая угроза — самолёт превращается из бомбардировщика обратно в истребитель и использует Sidewinder или AMRAAM.
Поэтому, возможно, главная цифра в истории Black Aces — даже не $43,6 млн.
И не 421 боеприпас.
А 173 GBU-38.
Потому что самым массовым оружием одного из наиболее современных палубных истребителей мира оказалась не крылатая ракета и не экзотическая планирующая система стоимостью в сотни тысяч или миллионы долларов.
Это была обычная 500-фунтовая авиабомба, превращённая комплектом наведения в высокоточное оружие.
И именно в этом, пожалуй, лучше всего видна экономика современной воздушной войны.
