По российским пабликам прошла новость о том, что по информации издание Defence Security Asia совершил свой первый полёт. Однако, важно сразу сказать. что реально в Defence Security Asia указано, что российский лёгкий тактический истребитель пятого поколения Су-75 лишь планирует совершить свой первый полёт в 2026 году, а не уже совершил его. Данная публикация отражает текущие планы разработчиков, а не свершившийся факт. Это существенное различие, которое часто упускается в пересказах новостей, по сути на российских пабликах забегают вперёд. Думаю, что всё же, когда первый полёт будет реально произведён, то подтверждающих фото в сети будет более чем достаточно, но пока их нет.
Содержание:
Значение предстоящего первого полёта
Если запланированный на 2026 год первый полёт состоится, это станет первым эмпирическим подтверждением аэродинамических характеристик, интеграции систем и корректности решений, заложенных в конструкцию малозаметного истребителя. До этого момента все данные о возможностях Су-75 основываются на расчётах, моделировании и испытаниях наземных прототипов.
Успешный выход в воздух станет также проверкой способности российской оборонной промышленности реализовать проект нового боевого самолёта в условиях ограниченного доступа к международным цепочкам поставок и технологиям. Это событие будет иметь не только техническое, но и стратегическое значение для репутации программы в глазах потенциальных экспортных заказчиков.
Конструкция и технологические особенности
Су-75 Checkmate выполнен по схеме однодвигательного малозаметного многоцелевого истребителя. Самолёт оснащён воздухозаборником типа DSI (diverterless supersonic inlet), V-образным оперением и внутренними отсеками вооружения — решениями, направленными на снижение радиолокационной заметности. Конструкция предполагает возможность эксплуатации с укороченных взлётно-посадочных полос: расчётная дистанция разбега и пробега составляет порядка 400–500 метров.
Бортовое радиоэлектронное оборудование построено на открытой архитектуре и включает систему искусственного интеллекта, выполняющую функции «второго пилота»: диагностика систем, помощь в принятии решений в динамичной боевой обстановке, автоматизация рутинных операций. Кабина оснащена панорамными сенсорными дисплеями и широкоугольным индикатором на лобовом стекле.
Технико-тактические характеристики Су-75 Checkmate
- Экипаж: 1 человек (опционально — 2 или беспилотный вариант)
- Длина: 17,7 м
- Размах крыла: 11,8 м
- Высота: 4,0 м
- Максимальная взлётная масса: 26 000 кг
- Силовая установка: 1 × ТРДДФ НПО «Сатурн» АЛ-51Ф-1 (изделие-30) или АЛ-41Ф1 (переходный вариант)
- Тяга двигателя (с форсажем): до 161,9 кН
- Максимальная скорость: М=1,8 (около 1910 км/ч на высоте)
- Практическая дальность полёта: более 2800 км (без ПТБ)
- Перегоночная дальность: до 3000 км
- Практический потолок: 16 500 м
- Максимальная эксплуатационная перегрузка: +8 G
- Скороподъёмность: около 220 м/с
- Максимальная боевая нагрузка: 7400 кг
- Вооружение: 5 точек подвески во внутренних отсеках (УР «воздух-воздух» РВВ-СД, Р-77М, РВВ-МД), до 6 внешних точек для ракет и бомб, включая управляемые авиабомбы КАБ-250/500, ракеты Х-38, Х-59МК2, Х-58УШК
- Авионика: БРЛС с АФАР, оптико-электронная станция 101КС-В, комплекс РЭБ, система обмена данными в реальном времени
Экспортный потенциал и экономические аспекты
Разработчики позиционируют Су-75 как доступную альтернативу западным истребителям пятого поколения. Ориентировочная стоимость одной машины, по заявлению главы «Ростеха» Сергея Чемезова, может составить 25–30 миллионов долларов США. Для сравнения, стоимость американского F-35A для ВВС США в 2021–2022 годах оценивалась в 77–79 миллионов долларов.
Потенциальными рынками сбыта рассматриваются страны Юго-Восточной Азии, Африки, Латинской Америки и Ближнего Востока. В разные годы интерес к проекту проявляли Аргентина, Индия, Вьетнам, Иран, Нигерия и ряд других государств. Однако санкционные ограничения и сложности с международными расчётами создают дополнительные барьеры для экспортных контрактов.
Текущий статус и перспективы
По состоянию на конец 2025 — начало 2026 года, прототип Су-75 Checkmate находится на завершающей стадии подготовки к лётным испытаниям. Представители «Сухого» и ОАК подтверждают, что идёт финальная отработка систем, проводятся стендовые испытания двигателя и авионики. Шеф-пилот ОКБ «Сухой» Сергей Богдан указывал, что первый полёт может состояться в начале 2026 года.
Серийное производство, при условии успешного завершения лётных испытаний, планируется развернуть к 2026–2027 годам. Однако эксперты отмечают, что реализация этих планов зависит не только от технических успехов, но и от способности программы привлечь устойчивое финансирование и преодолеть внешнеполитические ограничения.
Заключение
Информация Defence Security Asia о предстоящем первом полёте Су-75 Checkmate в 2026 году отражает текущие намерения разработчиков, а не свершившийся факт. Программа сталкивается с серьёзными вызовами, включая санкционное давление, технологические ограничения и неопределённость в экспортном спросе. Успешный первый полёт станет важным, но не окончательным этапом на пути к серийному производству. Реальная боевая ценность и коммерческая жизнеспособность Су-75 будут определены только после завершения полного цикла лётных испытаний и получения обратной связи от первых эксплуатантов.
Источники:
https://defencesecurityasia.com/en/russia-su-75-checkmate-first-flight-2026-light-stealth-fighter/
