Советский амфибийный концепт НАМИ-055 на подводных крыльях (Видео)
В 1958 году НАМИ вновь обращается к теме двухсредного автомобиля. Дело в том, что опыт эксплуатации ГАЗ-46 показал: водоходными параметрами автомобиля надо заниматься профессионально. Пришлось автомобильным учёным обратиться за помощью к судостроителям, конкретно — в конструкторское бюро Ростислава Алексеева. Проведённые летом 1955 года испытания крылатой амфибии НАМИ-055В шокировали даже самих создателей машины: четырёхкратное увеличение скорости.
Предыдущий материал по теме: GibbsTech Humdinga для ВМС США
The Soviet amphibian concept car NAMI-055 (НАМИ-055)
youtube.com/watch?v=X5TqOTaCpP8 (Загружено 02.01.2012)
Амфибия НАМИ-055 была создана на агрегатах полноприводного легкового автомобиля «Москвич-410». Первый вариант оборудовали 41-сильным двигателем «Москвич». Штатные ведущие мосты получили качающиеся полуоси и посредством гидроцилиндров подвески втягивались в боковые ниши, а при движении на плаву вообще отключались. Такая конструкция позволяла изменять дорожный просвет в пределах от 80 до 300 мм. Амфибия с полной нагрузкой 1560 кг на воде развивала достаточно высокую скорость — 12,3 км/ч. На втором варианте 055Б был использован 90-сильный двигатель «Татра-603» (Tatra) V8 воздушного охлаждения, но скорость утяжеленной машины на плаву увеличилась всего лишь на 2,2 км/ч. Работы над быстроходной амфибией НАМИ-055В начались в 1959 году и заключались в реализации смелой и заманчивой идеи вывода обычного легкого плавающего автомобиля на подводные крылья. Со следующего года проектирование принципиального новой машины проводилось совместно с ЦКБ по судам на подводных крыльях (СПК) горьковского Судостроительного завода «Красное Сормово», которым руководил конструктор Р. Е. Алексеев.
