byakin
Подписаться
Уведомить о
guest


1 Комментарий
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Ansar02
07.06.2015 04:30

!!!

yes!!!

redstar72
Редактор
07.06.2015 04:46

++++++++  Вскоре ++++++++  Вскоре летчики-испытатели Idflieg унтер-офицеры Венделер (Wendeler) и Макс Шаде (Max Schade) начали интенсивное тестирование шести J 2, доставленных в Адлерсхоф для проведения полного цикла летных оценочных испытаний. Насчёт шести явный косяк — ведь как минимум первый, 250/16, точно не летал, ибо вообще не был предназначен для этого 😉 . Летали ли последние два (254/16 и 255/16) — тоже непонятно: согласно статье в L+K 12/2009, их так и не достроили. Другой проходивший испытания J 2 был усовершенствован путем установки более мощного 160-сильного двигателя Mercedes D.III. Во время тестирования с этим работавшим на полную мощность мотором самолет развил фантастические по тем временам 200 км/ч. По скорости данные разные в разных источниках. В книге Гюнтера Шмидта "Хуго Юнкерс и его самолёты" указана максимальная скорость 170 км/ч с двигателем D.II и 185 км/ч с D.III; крейсерская — 160 и 165 соответственно. В L+K 12/2009 — 165 км/ч максимальная и 145 крейсерская (E.253/16 с мотором D.II).  Уголок неба — максимальная 185, крейсерская 152 (с D.III). Первой попыткой использования компанией Junkers в конструкции самолета дюралюминия стал так и незавершенный J 3. Этот оснащавшийся ротативным двигателем одноместный среднеплан имел силовой набор фюзеляжа, выполненный из алюминиевых труб и обшивку крыла из гофрированных листов дюралюминия; фюзеляж обшивки не… Подробнее »

NF
NF
07.06.2015 10:51

++++++++++

++++++++++

Альтернативная История
Logo
Register New Account