Опытный палубный торпедоносец/бомбардировщик Avro 571 Buffalo. Великобритания

Avro 571 Buffalo представлял собой двухместный палубный торпедоносец/бомбардировщик наземного базирования и оснащавшийся 450-сильным двигателем Napier Lion VA. Самолет был спроектирован и построен на собственные средства компании в ответ на требования спецификации Specification 21/23. Опытный палубный торпедоносец/бомбардировщик Avro 571 Buffalo впервые поднялся в воздух в Хэмбле в 1926 году.

Buffalo, предназначавшийся в качестве замены Avro 555 Bison, имел одностоечные складывающиеся крылья, использовав в них большую часть конструкции бипланной коробки своего предшественника – Bison II. Лонжероны крыла были выполнены из ели, нервюры были дюралюминиевыми. Стальные соединительные тяги и трубчатые задние подкосы имели внутренние крепления. Элероны устанавливались только на нижнее крыло; стабилизатор имел изменяемый угол атаки. Киль и руль направления были позаимствованы у Bison II. Основные стойки шасси имели широкую колею. Для более удобного сброса торпеды они были разделены и оснащались масляными амортизаторами с большим ходом и пластинчатыми резиновыми амортизаторами.

Фюзеляж был спроектирован заново; он имел конструкцию с силовым набором из стальных труб и с дюралевой обшивкой в передней и полотняной в задней частях. Кабина пилота была размещена под вырезом центроплана крыла, а сам летчик имел высокую посадку. Такое размещение пилота обеспечивало отличный обзор вперед, столь необходимый для посадки на авианосец. Второй член экипажа сидел позади пилота и имел доступ в радиорубку и расположенную в нижней части фюзеляжа лежачую позицию для бомбометания или фотографирования.

Вооружение состояло из одного пулемета Vickers, размещенного на борту фюзеляжа и стреляющего сквозь диск винта, и двух пулеметов Lewis, смонтированных в задней кабине на кольцевой установке Скарффа.

В хвостовой части фюзеляжа для обеспечения плавучести были размещены воздушные мешки и клапан, предназначенный для аварийного слива бензина из 160 галлонного (727 л) главного топливного бака. Эти меры могли обеспечить дополнительную плавучесть в случае вынужденной посадки в море.

Avro 571 Buffalo I (номер гражданской регистрации G-EBNW); на снимке хорошо показаны округлые законцовки и элероны, установленные только на нижнем крыле

В начале карьеры Buffalo киль и руль направления от Avro 555 Bison были заменены на большое прямоугольное вертикальное оперение. Для повышения летных качеств и характеристик управляемости и, тем самым, для увеличения шансов на принятие самолета при острой конкуренции со стороны других машин, построенных по той же спецификации (Blackburn Ripon и Handley Page H.P. 31 Harrow), Avro 571 Buffalo был возвращен из Мартлшем-Хита обратно в Хэмбл для установки совершенно нового набора крыльев. Новые крылья имели цельнометаллический каркас и более прямоугольные законцовки; она оснащались четырьмя элеронами Фрайза и управляемыми предкрылками Handley Page. Перепроектированный и оснащенный новым 530-сильным двигателем Napier Lion XIA самолет получил новое обозначение Avro 572 Buffalo II.

C-EBNW перестроен в Avro 572 Buffalo II с элеронами Фрайза и квадратными законцовками крыльев

В июле 1928 года Buffalo II был приобретен Министерством авиации и в Хэмбле был переоборудован в гидроплан с однореданными поплавками, имевшими V-образное дюралюминиевое днище. После переоборудования самолет был доставлен в Феликсстоу. Рассматривалась также версия чистого бомбардировщика наземного базирования (внутрифирменный номер Avro 597), нок детальным работам по ней так и не приступали.

 
Buffalo II был гидропланом с военными опознавательными знаками, Хэмбл 1928 год (фотография П.Т. Капона [P. T. Capon Photo.])

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип: Avro 571 Buffalo

Назначение: палубный торпедоносец/бомбардировщик

Компания-производитель: A. V. Roe and Co. Ltd., Ньютон-Хит (Newton Heath), Манчестер; аэродром Хэмбл, недалеко от Саутгемптона, Хэнтс (Hants)

Экипаж: 2 человека

Силовая установка:

Avro 571 Buffalo I — один 450-сильный Napier Lion VA
Avro 572 Buffalo II — один 530-сильный Napier Lion XIA

Размеры:

* — гидроплан

Вес**:

** — Avro 572 Buffalo II

Летные характеристики:

Производство: изготовлен только один самолет Avro 571 Buffalo I (номер гражданской регистрации G-EBNW, заводской номер R3/BTC/30021), перестроен в 1927 году в Avro 572 Buffalo II, в Хэмбле переделан в гидросамолет и в 1928 году передан в Феликсстоу в MAEE как as N239

источник: A. J. Jackson «Avro Aircraft since 1908»